本技術(shù)屬于前圍結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，是涉及一種前圍擋水結(jié)構(gòu)、前圍上部總成及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、前圍上部結(jié)構(gòu)指的是車(chē)輛前風(fēng)擋下部的鈑金總成結(jié)構(gòu)，一般用于安裝前風(fēng)擋和機(jī)罩。為了滿足車(chē)內(nèi)的換氣需求，前圍上部結(jié)構(gòu)上一般還設(shè)計(jì)有空調(diào)新風(fēng)口，以便外部氣流進(jìn)入駕駛室，形成穩(wěn)定的氣流循環(huán)。

2、目前，部分車(chē)型在下雨或洗車(chē)的時(shí)候，水流會(huì)進(jìn)入機(jī)蓋與側(cè)圍的分縫位置，進(jìn)而通過(guò)空調(diào)新風(fēng)口流入駕駛室內(nèi)，易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)地毯等構(gòu)件出現(xiàn)發(fā)霉情況，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成車(chē)內(nèi)電子器件的損壞，影響了車(chē)輛的安全運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種前圍擋水結(jié)構(gòu)、前圍上部總成及車(chē)輛，能夠阻擋外部水流進(jìn)入車(chē)內(nèi)，避免對(duì)車(chē)內(nèi)電子元件或空調(diào)構(gòu)件造成影響，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種前圍擋水結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗下橫梁、鉸鏈安裝板以及鉸鏈擋水板，前風(fēng)窗下橫梁連接于車(chē)身前部，鉸鏈擋水板連接于前風(fēng)窗下橫梁的端部下方，鉸鏈擋水板用于阻擋水流向車(chē)身中軸側(cè)流動(dòng)，鉸鏈安裝板連接于鉸鏈擋水板的下部外側(cè)，鉸鏈安裝板與鉸鏈擋水板之間形成有排水孔，鉸鏈安裝板用于承接鉸鏈擋水板阻擋的水流、并引導(dǎo)水流進(jìn)入排水孔。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，鉸鏈安裝板的后側(cè)設(shè)有向上彎折的延伸部，延伸部的上部與前風(fēng)窗下橫梁相連，延伸部的側(cè)部與鉸鏈擋水板相連。

4、一些實(shí)施例中，鉸鏈擋水板的后側(cè)緣具有向車(chē)身外側(cè)彎折的側(cè)翻邊，側(cè)翻邊連接于延伸部的其中一側(cè)壁上；鉸鏈擋水板的上緣設(shè)有向車(chē)身內(nèi)側(cè)彎折的內(nèi)翻邊，內(nèi)翻邊連接于前風(fēng)窗下橫梁的底壁上。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，鉸鏈安裝板上設(shè)有若干個(gè)第一加強(qiáng)臺(tái)，第一加強(qiáng)臺(tái)向上凸起或向下凹陷設(shè)置。

6、一些實(shí)施例中，鉸鏈安裝板的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有向下彎折的連接翻邊，連接翻邊連接于鉸鏈擋水板的外側(cè)壁上。

7、一些實(shí)施例中，連接翻邊上設(shè)有向車(chē)身外側(cè)凸起設(shè)置的第二加強(qiáng)臺(tái)，第二加強(qiáng)臺(tái)向上延伸至連接翻邊的上緣。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，連接翻邊上還設(shè)有若干個(gè)減重口，減重口向下延伸至連接翻邊的下緣，若干個(gè)減重口沿前后方向間隔設(shè)置。

9、本實(shí)用新型還提供了一種前圍上部總成，前圍上部總成包括上板下本體、導(dǎo)水板以及前圍擋水結(jié)構(gòu)，上板下本體支撐于前風(fēng)窗下橫梁的下方、且向前下方延伸，導(dǎo)水板連接于上板下本體的前側(cè)，導(dǎo)水板上設(shè)有沿左右方向延伸的流水槽，上板下本體用于承接排水孔流出的水流、并引導(dǎo)水流進(jìn)入流水槽；

10、鉸鏈擋水板的下部與上板下本體的頂壁相連，鉸鏈擋水板的前部與導(dǎo)水板相連，上板下本體上設(shè)有空調(diào)新風(fēng)口，鉸鏈擋水板的下緣低于空調(diào)新風(fēng)口的下緣設(shè)置。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，鉸鏈安裝板的內(nèi)側(cè)設(shè)有向下彎折的支撐部，支撐部位于導(dǎo)水板的上方，支撐部具有向車(chē)身中軸側(cè)彎折的支撐翻邊，支撐翻邊與導(dǎo)水板相連。

12、本申請(qǐng)實(shí)施例所示的方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的前圍擋水結(jié)構(gòu)，鉸鏈擋水板設(shè)置在前風(fēng)窗下橫梁的下方，對(duì)外部水流形成阻擋作用，避免水流進(jìn)入車(chē)內(nèi)，鉸鏈安裝板與鉸鏈擋水板之間形成有排水孔，排水孔可將水流向下引流疏導(dǎo)，以使水流流至鉸鏈安裝板的下部，避免水流經(jīng)空調(diào)新風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)，進(jìn)而避免車(chē)內(nèi)構(gòu)件與水接觸導(dǎo)致發(fā)霉的問(wèn)題，同時(shí)避免了車(chē)內(nèi)電子器件的損壞，提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性。

13、本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，上述車(chē)輛包括前圍擋水結(jié)構(gòu)。上述車(chē)輛利用鉸鏈擋水板對(duì)外部水流形成阻擋作用，水流經(jīng)鉸鏈安裝板與鉸鏈擋水板之間的排水孔向下流動(dòng)，避免水流經(jīng)空調(diào)新風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)，避免了車(chē)內(nèi)構(gòu)件的發(fā)霉問(wèn)題，尤其避免了車(chē)內(nèi)電子器件的損壞，提高了車(chē)輛使用的安全性。

技術(shù)特征：

1.前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前風(fēng)窗下橫梁(1)、鉸鏈安裝板(2)以及鉸鏈擋水板(3)，所述前風(fēng)窗下橫梁(1)連接于車(chē)身前部，所述鉸鏈擋水板(3)連接于所述前風(fēng)窗下橫梁(1)的端部下方，所述鉸鏈擋水板(3)用于阻擋水流向車(chē)身中軸側(cè)流動(dòng)，所述鉸鏈安裝板(2)連接于所述鉸鏈擋水板(3)的下部外側(cè)，所述鉸鏈安裝板(2)與所述鉸鏈擋水板(3)之間形成有排水孔(21)，所述鉸鏈安裝板(2)用于承接所述鉸鏈擋水板(3)阻擋的水流、并引導(dǎo)水流進(jìn)入所述排水孔(21)。

2.如權(quán)利要求1所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈安裝板(2)的后側(cè)設(shè)有向上彎折的延伸部(22)，所述延伸部(22)的上部與所述前風(fēng)窗下橫梁(1)相連，所述延伸部(22)的側(cè)部與所述鉸鏈擋水板(3)相連。

3.如權(quán)利要求2所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈擋水板(3)的后側(cè)緣具有向車(chē)身外側(cè)彎折的側(cè)翻邊(31)，所述側(cè)翻邊(31)連接于所述延伸部(22)的其中一側(cè)壁上；所述鉸鏈擋水板(3)的上緣設(shè)有向車(chē)身內(nèi)側(cè)彎折的內(nèi)翻邊(32)，所述內(nèi)翻邊(32)連接于所述前風(fēng)窗下橫梁(1)的底壁上。

4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈安裝板(2)上設(shè)有若干個(gè)第一加強(qiáng)臺(tái)(24)，所述第一加強(qiáng)臺(tái)(24)向上凸起或向下凹陷設(shè)置。

5.如權(quán)利要求4所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈安裝板(2)的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有向下彎折的連接翻邊(25)，所述連接翻邊(25)連接于所述鉸鏈擋水板(3)的外側(cè)壁上。

6.如權(quán)利要求5所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接翻邊(25)上設(shè)有向車(chē)身外側(cè)凸起設(shè)置的第二加強(qiáng)臺(tái)(26)，所述第二加強(qiáng)臺(tái)(26)向上延伸至所述連接翻邊(25)的上緣。

7.如權(quán)利要求5所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接翻邊(25)上還設(shè)有若干個(gè)減重口(27)，所述減重口(27)向下延伸至所述連接翻邊(25)的下緣，若干個(gè)所述減重口(27)沿前后方向間隔設(shè)置。

8.前圍上部總成，其特征在于，包括上板下本體(4)、導(dǎo)水板(5)以及權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的前圍擋水結(jié)構(gòu)，所述上板下本體(4)支撐于所述前風(fēng)窗下橫梁(1)的下方、且向前下方延伸，所述導(dǎo)水板(5)連接于所述上板下本體(4)的前側(cè)，所述導(dǎo)水板(5)上設(shè)有沿左右方向延伸的流水槽(51)，所述上板下本體(4)用于承接所述排水孔(21)流出的水流、并引導(dǎo)水流進(jìn)入所述流水槽(51)；

9.如權(quán)利要求8所述的前圍上部總成，其特征在于，所述鉸鏈安裝板(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有向下彎折的支撐部(29)，所述支撐部(29)位于所述導(dǎo)水板(5)的上方，所述支撐部(29)具有向車(chē)身中軸側(cè)彎折的支撐翻邊(291)，所述支撐翻邊(291)與所述導(dǎo)水板(5)相連。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8或9所述的前圍上部總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種前圍擋水結(jié)構(gòu)、前圍上部總成及車(chē)輛，包括前風(fēng)窗下橫梁、鉸鏈安裝板以及鉸鏈擋水板，前風(fēng)窗下橫梁連接于車(chē)身前部，鉸鏈擋水板連接于前風(fēng)窗下橫梁的端部下方，鉸鏈安裝板連接于鉸鏈擋水板的下部外側(cè)，鉸鏈安裝板與鉸鏈擋水板之間形成有排水孔。本技術(shù)提供的前圍擋水結(jié)構(gòu)，鉸鏈擋水板設(shè)置在前風(fēng)窗下橫梁的下方，對(duì)外部水流形成阻擋作用，避免水流進(jìn)入車(chē)內(nèi)，鉸鏈安裝板與所述鉸鏈擋水板之間形成有排水孔，排水孔可將水流向下引流疏導(dǎo)，以使水流流至鉸鏈安裝板的下部，避免水流經(jīng)空調(diào)新風(fēng)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)，進(jìn)而避免車(chē)內(nèi)構(gòu)件與水接觸導(dǎo)致發(fā)霉的問(wèn)題，同時(shí)避免了車(chē)內(nèi)電子器件的損壞，提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：常洪豐,劉浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6