本技術(shù)涉及制動(dòng)，具體地，涉及一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)和一種車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、諸如摩托車(chē)、雪橇車(chē)等車(chē)輛上均安裝有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)存在腳踏力和腳踏行程偏大、制動(dòng)前段建壓不及時(shí)、制動(dòng)響應(yīng)滯后、占用空間較多，空間布置的靈活性較差等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，該液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)改善了現(xiàn)有技術(shù)中腳踏力和腳踏行程偏大、制動(dòng)前段建壓不及時(shí)、制動(dòng)響應(yīng)滯后等的問(wèn)題，空間布置也更靈活，方便了在局促空間內(nèi)的安裝布置。

3、本實(shí)用新型實(shí)施例還提出一種包括上述液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。

4、本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)包括：

5、容器和制動(dòng)分泵，所述容器用于存儲(chǔ)液壓液，所述制動(dòng)分泵用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)；

6、制動(dòng)件和制動(dòng)總泵，所述制動(dòng)總泵連接在所述容器和所述制動(dòng)分泵之間，所述制動(dòng)件與所述制動(dòng)總泵相連并用于驅(qū)使所述制動(dòng)總泵動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述制動(dòng)分泵的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)；

7、助力總成，所述助力總成連接在所述容器和所述制動(dòng)分泵之間，且所述助力總成用于在啟動(dòng)時(shí)增加向所述制動(dòng)分泵輸送的所述液壓液的壓強(qiáng)以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)助力；

8、傳感器，所述傳感器設(shè)于所述制動(dòng)件、所述制動(dòng)總泵、所述助力總成的至少一者，且所述傳感器用于在制動(dòng)總泵動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生啟動(dòng)所述助力總成的啟動(dòng)信號(hào)。

9、在一些實(shí)施例中，所述制動(dòng)分泵有多個(gè)，至少部分所述制動(dòng)分泵與所述助力總成相連。

10、在一些實(shí)施例中，多個(gè)所述制動(dòng)分泵包括第一泵組和第二泵組，所述第一泵組和所述第二泵組均包括至少一個(gè)所述制動(dòng)分泵，且所述第一泵組與所述制動(dòng)總泵相連并用于制動(dòng)車(chē)輛的前輪，所述第二泵組與所述助力總成相連并用于制動(dòng)車(chē)輛的后輪。

11、在一些實(shí)施例中，包括：

12、第一管路，所述第一管路連接在所述制動(dòng)總泵和所述容器之間，且所述第一管路用于供所述制動(dòng)總泵內(nèi)的所述液壓液流入所述容器；

13、第二管路，所述第二管路連接在所述制動(dòng)總泵和所述助力總成之間，且所述第二管路用于供所述助力總成加壓后的所述液壓液經(jīng)由與所述制動(dòng)總泵流向所述第一泵組。

14、在一些實(shí)施例中，包括：

15、第三管路，所述第三管路連接在所述容器和所述助力總成之間，且所述第三管路用于供所述容器內(nèi)的所述液壓液流入所述助力總成；

16、第四管路，所述第四管路連接在所述容器和所述助力總成之間，且所述第四管路用于在所述助力總成啟動(dòng)時(shí)供所述助力總成內(nèi)的所述液壓液回流至所述容器內(nèi)。

17、在一些實(shí)施例中，所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路為軟管。

18、在一些實(shí)施例中，所述第一泵組中的所述制動(dòng)分泵的數(shù)量和所述第二泵組中所述制動(dòng)分泵的數(shù)量相同。

19、在一些實(shí)施例中，所述傳感器設(shè)于所述助力總成，且所述傳感器用于監(jiān)測(cè)從所述容器流向所述助力總成的所述液壓液的壓強(qiáng)并在所述壓強(qiáng)變化時(shí)產(chǎn)生所述啟動(dòng)信號(hào)。

20、在一些實(shí)施例中，所述助力總成包括：

21、驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器用于在所述傳感器產(chǎn)生所述啟動(dòng)信號(hào)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述液壓液增壓；

22、電源，所述電源與所述驅(qū)動(dòng)器電性相連并用于向所述驅(qū)動(dòng)器提供電力。

23、本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛包括如上述任一實(shí)施例中所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。

24、有益效果：本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛，改善了現(xiàn)有技術(shù)中腳踏力和腳踏行程偏大、制動(dòng)前段建壓不及時(shí)、制動(dòng)響應(yīng)滯后等的問(wèn)題，空間布置也更靈活，方便了在局促空間內(nèi)的安裝布置。

技術(shù)特征：

1.一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)分泵(2)有多個(gè)，至少部分所述制動(dòng)分泵(2)與所述助力總成(5)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)所述制動(dòng)分泵(2)包括第一泵組和第二泵組，所述第一泵組和所述第二泵組均包括至少一個(gè)所述制動(dòng)分泵(2)，且所述第一泵組與所述制動(dòng)總泵(4)相連并用于制動(dòng)車(chē)輛的前輪，所述第二泵組與所述助力總成(5)相連并用于制動(dòng)車(chē)輛的后輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管路(7)、所述第二管路(8)、所述第三管路(9)、所述第四管路(10)為軟管。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一泵組中的所述制動(dòng)分泵(2)的數(shù)量和所述第二泵組中所述制動(dòng)分泵(2)的數(shù)量相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器(6)設(shè)于所述助力總成(5)，且所述傳感器(6)用于監(jiān)測(cè)從所述容器(1)流向所述助力總成(5)的所述液壓液的壓強(qiáng)并在所述壓強(qiáng)變化時(shí)產(chǎn)生所述啟動(dòng)信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述助力總成(5)包括：

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如上述權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛，包括容器，制動(dòng)分泵，制動(dòng)件，制動(dòng)總泵，助力總成和傳感器，容器用于存儲(chǔ)液壓液，制動(dòng)分泵用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)；制動(dòng)總泵連接在容器和制動(dòng)分泵之間，制動(dòng)件與制動(dòng)總泵相連并用于驅(qū)使制動(dòng)總泵動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)分泵的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)；助力總成連接在容器和制動(dòng)分泵之間，且助力總成用于在啟動(dòng)時(shí)增加向制動(dòng)分泵輸送的液壓液的壓強(qiáng)以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)助力；傳感器設(shè)于制動(dòng)件、制動(dòng)總泵、助力總成的至少一者。本技術(shù)的液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)改善了現(xiàn)有技術(shù)中腳踏力和腳踏行程偏大、制動(dòng)前段建壓不及時(shí)、制動(dòng)響應(yīng)滯后等的問(wèn)題，空間布置也更靈活，方便了在局促空間內(nèi)的安裝布置。

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技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6