【】本技術(shù)涉及一種可折疊自行車。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、自行車是人們出行或鍛煉的常見產(chǎn)品，目前的較大尺寸的自行車一般都是可拆卸式的，用戶在購買的時候由商家組裝或者自己根據(jù)說明書組裝，這種自行車不能折疊，平時不使用的時候占用空間大，也不便于放在汽車內(nèi)攜帶。

2、中國專利自行車車架及自行車(公告號cn101715406b)公開了一種可以折疊的自行車，但是該自行車車架相互活動的連桿比較多，折疊操作比較復(fù)雜。

3、因此，本實用新型正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、本實用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，折疊操作簡便的可折疊自行車。

2、本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種可折疊自行車，包括前輪1、后輪2、車架3和連接在車架3上的座位4，所述的車架3包括前車架31和后車架32，所述的前車架31上可轉(zhuǎn)動地連接有前叉5，所述的前輪1連接在前叉5上，所述的后輪2安裝在后車架32上，所述的前車架31呈框形并且包括上桿311、座桿312、斜桿313和用于連接前叉5的前管314，所述的上桿311包括前桿段3111和與前桿段3111繞第一軸線a可轉(zhuǎn)動連接的后桿段3112，所述的斜桿313包括上桿段3131和與上桿段3131繞第二軸線b可轉(zhuǎn)動連接的下桿段3132，所述的第二軸線b與第一軸線a平行或共線，所述的前桿段3111前端和上桿段3131上端固定連接在前管314上，所述的后桿段3112后端和下桿段3132下端固定連接在座桿312上，所述的后車架32固定連接在座桿312上，在前桿段3111繞第一軸線a相對后桿段3112轉(zhuǎn)動以及上桿段3131繞第二軸線b相對下桿段3132轉(zhuǎn)動折疊時，所述的前輪1移動至后輪2的左側(cè)或右側(cè)。

4、所述的后車架32包括至少一個傾斜的座撐321和至少一個下桿322，所述的座撐321上端連接在座桿312的上部，所述的座撐321的下端與下桿322的后端連接，所述的下桿322的前端連接在座桿312的下端。

5、所述的座位4包括能相對座桿312上下滑動的滑動桿41，所述的滑動桿41上端設(shè)有供乘坐的車座42。

6、所述的前桿段3111和后桿段3112通過設(shè)在二者同一側(cè)的第一鉸鏈6可轉(zhuǎn)動連接，所述的上桿段3131和下桿段3132通過設(shè)在二者同一側(cè)的第二鉸鏈7可轉(zhuǎn)動連接。

7、所述的下桿段3132端部具有第一連接表面3132a，所述的上桿段3131端部具有第二連接表面3131a，在自行車展開狀態(tài)時，所述的第一連接表面3132a與第二連接表面3131a貼合在一起。

8、可折疊自行車還包括將前車架31鎖定在展開狀態(tài)的鎖定裝置，所述的鎖定裝置包括設(shè)在上桿段3131下端的第一鎖定部71，所述的下桿段3132上端設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的第一操作手柄72，所述的第一操作手柄71內(nèi)側(cè)設(shè)有在其相對下桿段3132轉(zhuǎn)動后能與第一鎖定部71卡合或脫離的第一鎖定位73。

9、所述的上桿段3131一側(cè)設(shè)有固定柱74，所述的固定柱74上設(shè)有缺口75，所述的第一操作手柄72上設(shè)有能相對其滑動的撥動鈕76，所述的撥動鈕76上設(shè)有在其滑動時能與缺口卡合或脫離的卡合部77，所述的撥動鈕76與第一操作手柄72之間還設(shè)有能推動撥動鈕76復(fù)位的復(fù)位彈簧78。

10、所述的固定柱74上連接有橫向柱79，所述的第一鎖定部71為設(shè)在橫向柱79端部的半球形部，所述的第一鎖定位73為設(shè)在第一操作手柄72上并能與半球形部匹配的鎖定槽。

11、所述的橫向柱79與固定柱74通過螺紋連接而能調(diào)節(jié)第一鎖定部71與固定柱74之間的距離。

12、所述的鎖定裝置還包括設(shè)在前桿段3111上的橫柱81，所述的橫柱81端部設(shè)有第二鎖定部82，所述的后桿段3112上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的第二操作手柄83，所述的第二操作手柄83的內(nèi)側(cè)設(shè)有能與第二鎖定部82卡合或脫離的第二鎖定位84，所述的后桿段3112上設(shè)有連接柱85，所述的第二操作手柄83轉(zhuǎn)動連接在連接柱85上。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點：本實用新型前車架的前桿段與后桿段可以繞第一軸線相對轉(zhuǎn)動，上桿段與下桿段可以繞第二軸線相對轉(zhuǎn)動，而且第一軸線與第二軸線相互平行或者共線，所以當(dāng)前桿段與后桿段相對轉(zhuǎn)動以及上桿段與下桿段相對轉(zhuǎn)動時，前車架實現(xiàn)對折，此時前輪會運(yùn)動到后輪左側(cè)或右側(cè)，前輪與后輪在自行車的左右橫向方向上靠攏在一起，從而實現(xiàn)自行車的折疊。因此，本實用新型自行車折疊時只需前桿段、上桿段和前管帶著前叉和前輪朝一側(cè)轉(zhuǎn)動即可，折疊操作非常的方便快捷，而且第一軸線和第二軸線的位置位于前車架的中部位置，也確保自行車折疊后，前輪與后輪處于基本重疊的狀態(tài)，確保折疊后體積小，占用空間小，方便存放或攜帶。

技術(shù)特征：

1.一種可折疊自行車，包括前輪(1)、后輪(2)、車架(3)和連接在車架(3)上的座位(4)，所述的車架(3)包括前車架(31)和后車架(32)，所述的前車架(31)上可轉(zhuǎn)動地連接有前叉(5)，所述的前輪(1)連接在前叉(5)上，所述的后輪(2)安裝在后車架(32)上，其特征在于：所述的前車架(31)呈框形并且包括上桿(311)、座桿(312)、斜桿(313)和用于連接前叉(5)的前管(314)，所述的上桿(311)包括前桿段(3111)和與前桿段(3111)繞第一軸線(a)可轉(zhuǎn)動連接的后桿段(3112)，所述的斜桿(313)包括上桿段(3131)和與上桿段(3131)繞第二軸線(b)可轉(zhuǎn)動連接的下桿段(3132)，所述的第二軸線(b)與第一軸線(a)平行或共線，所述的前桿段(3111)前端和上桿段(3131)上端固定連接在前管(314)上，所述的后桿段(3112)后端和下桿段(3132)下端固定連接在座桿(312)上，所述的后車架(32)固定連接在座桿(312)上，在前桿段(3111)繞第一軸線(a)相對后桿段(3112)轉(zhuǎn)動以及上桿段(3131)繞第二軸線(b)相對下桿段(3132)轉(zhuǎn)動折疊時，所述的前輪(1)移動至后輪(2)的左側(cè)或右側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的后車架(32)包括至少一個傾斜的座撐(321)和至少一個下桿(322)，所述的座撐(321)上端連接在座桿(312)的上部，所述的座撐(321)的下端與下桿(322)的后端連接，所述的下桿(322)的前端連接在座桿(312)的下端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的座位(4)包括能相對座桿(312)上下滑動的滑動桿(41)，所述的滑動桿(41)上端設(shè)有供乘坐的車座(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的前桿段(3111)和后桿段(3112)通過設(shè)在二者同一側(cè)的第一鉸鏈(6)可轉(zhuǎn)動連接，所述的上桿段(3131)和下桿段(3132)通過設(shè)在二者同一側(cè)的第二鉸鏈(7)可轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的下桿段(3132)端部具有第一連接表面(3132a)，所述的上桿段(3131)端部具有第二連接表面(3131a)，在自行車展開狀態(tài)時，所述的第一連接表面(3132a)與第二連接表面(3131a)貼合在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的可折疊自行車，其特征在于：還包括將前車架(31)鎖定在展開狀態(tài)的鎖定裝置，所述的鎖定裝置包括設(shè)在上桿段(3131)下端的第一鎖定部(71)，所述的下桿段(3132)上端設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的第一操作手柄(72)，所述的第一操作手柄(72)內(nèi)側(cè)設(shè)有在其相對下桿段(3132)轉(zhuǎn)動后能與第一鎖定部(71)卡合或脫離的第一鎖定位(73)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的上桿段(3131)一側(cè)設(shè)有固定柱(74)，所述的固定柱(74)上設(shè)有缺口(75)，所述的第一操作手柄(72)上設(shè)有能相對其滑動的撥動鈕(76)，所述的撥動鈕(76)上設(shè)有在其滑動時能與缺口卡合或脫離的卡合部(77)，所述的撥動鈕(76)與第一操作手柄(72)之間還設(shè)有能推動撥動鈕(76)復(fù)位的復(fù)位彈簧(78)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的固定柱(74)上連接有橫向柱(79)，所述的第一鎖定部(71)為設(shè)在橫向柱(79)端部的半球形部，所述的第一鎖定位(73)為設(shè)在第一操作手柄(72)上并能與半球形部匹配的鎖定槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的橫向柱(79)與固定柱(74)通過螺紋連接而能調(diào)節(jié)第一鎖定部(71)與固定柱(74)之間的距離。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊自行車，其特征在于：所述的鎖定裝置還包括設(shè)在前桿段(3111)上的橫柱(81)，所述的橫柱(81)端部設(shè)有第二鎖定部(82)，所述的后桿段(3112)上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的第二操作手柄(83)，所述的第二操作手柄(83)的內(nèi)側(cè)設(shè)有能與第二鎖定部(82)卡合或脫離的第二鎖定位(84)，所述的后桿段(3112)上設(shè)有連接柱(85)，所述的第二操作手柄(83)轉(zhuǎn)動連接在連接柱(85)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開可折疊自行車，車架包括前車架和后車架，前車架上可轉(zhuǎn)動地連接有前叉，前輪連接在前叉上，后輪安裝在后車架上，前車架呈框形并且包括上桿、座桿、斜桿和用于連接前叉的前管，上桿包括前桿段和與前桿段繞第一軸線A可轉(zhuǎn)動連接的后桿段，斜桿包括上桿段和與上桿段繞第二軸線B可轉(zhuǎn)動連接的下桿段，第二軸線B與第一軸線A平行或共線，前桿段前端和上桿段上端固定連接在前管上，后桿段后端和下桿段下端固定連接在座桿上，后車架固定連接在座桿上，在前桿段繞第一軸線A相對后桿段轉(zhuǎn)動以及上桿段繞第二軸線B相對下桿段轉(zhuǎn)動折疊時，前輪移動至后輪的左側(cè)或右側(cè)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，折疊操作簡便。

技術(shù)研發(fā)人員：廖整輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東童夢科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/6