本技術(shù)屬于電動(dòng)三輪，具體涉及一種電動(dòng)三輪防撞踏板。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)三輪車是用以電力為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具，具有適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，腳踏板是電動(dòng)三輪車的必要組成部分，用于承載駕乘人員的腳部，位于電動(dòng)三輪車的前端，固定于車架上，并與電動(dòng)三輪車前端的防撞梁連接。

2、目前，大多數(shù)電動(dòng)三輪車的腳踏板都不具備防撞功能。

3、在現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號(hào)為cn219467911u的中國實(shí)用新型專利公開了“一種具有防撞結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車”，包括腳踏板、底盤和車廂，腳踏板的一側(cè)安裝有車前叉，且車前叉的頂端安裝有車把，車前叉的底端安裝有前車輪，腳踏板頂端的固定有底盤，底盤的底端安裝有后車輪，移動(dòng)結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)架、限位槽、第一齒板、第二齒板、拉環(huán)、壓縮彈簧和連接架，移動(dòng)架固定在坐墊的底端，移動(dòng)架底端的內(nèi)部固定有第一齒板。

4、包括如上述在內(nèi)的現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)三輪車，雖然部分電動(dòng)三輪車具有貨物防撞功能，但是腳踏板不具備防撞功能，若腳踏板受到外力撞擊，一方面容易導(dǎo)致電動(dòng)三輪車側(cè)翻，另一方面，還容易損傷駕乘人員的腳部和腳踝。

5、為解決上述問題，本申請(qǐng)中提出一種電動(dòng)三輪防撞踏板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)三輪防撞踏板，具有使用方便以及安全性能高的特點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)三輪防撞踏板，包括腳踏板，還包括：

3、側(cè)防撞梁，兩個(gè)所述側(cè)防撞梁相對(duì)稱分布于所述腳踏板的左右兩側(cè)；

4、固定板，兩個(gè)所述固定板相對(duì)稱固定于所述腳踏板的底面左右兩端；

5、柔性組件，所述側(cè)防撞梁利用多組沿其長度方向等間隔分布的柔性組件連接于所述固定板。

6、優(yōu)選的，所述柔性組件包括：

7、安裝桿，所述安裝桿固定在所述側(cè)防撞梁上并貫穿所述固定板；

8、緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套設(shè)在所述安裝桿上且處在所述側(cè)防撞梁與所述固定板之間；

9、移動(dòng)板，所述移動(dòng)板固定在所述安裝桿遠(yuǎn)離所述側(cè)防撞梁的一端。

10、優(yōu)選的，還包括：

11、升降防護(hù)側(cè)板，兩個(gè)所述升降防護(hù)側(cè)板相對(duì)稱分布，且在所述腳踏板上具有供所述升降防護(hù)側(cè)板貫穿的通孔；

12、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于所述移動(dòng)板和所述升降防護(hù)側(cè)板，當(dāng)所述移動(dòng)板朝向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述升降防護(hù)側(cè)板上移。

13、優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

14、導(dǎo)向滑塊，在所述升降防護(hù)側(cè)板上具有兩個(gè)相對(duì)稱分布的斜腰孔，所述導(dǎo)向滑塊貫穿所述斜腰孔，且在所述導(dǎo)向滑塊的兩端均固定有限位板；

15、翻轉(zhuǎn)連接臂，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)連接臂相對(duì)稱分布，且所述翻轉(zhuǎn)連接臂的一端與所述移動(dòng)板鉸接、另一端與所述限位板鉸接。

16、優(yōu)選的，還包括：

17、導(dǎo)向立柱，兩個(gè)所述導(dǎo)向立柱相對(duì)稱固定在所述腳踏板的底面；

18、導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固定在所述升降防護(hù)側(cè)板的端部，且所述導(dǎo)向立柱貫穿所述導(dǎo)向塊；

19、伸縮彈簧，所述伸縮彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)向立柱上且處在所述腳踏板與所述導(dǎo)向塊之間。

20、優(yōu)選的，還包括：

21、限位盤，所述限位盤固定于所述導(dǎo)向立柱的低端。

22、優(yōu)選的，還包括：

23、限位塊，兩個(gè)所述限位塊相對(duì)稱固定于所述升降防護(hù)側(cè)板的外側(cè)面頂端。

24、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑塊的外壁貼合所述斜腰孔的內(nèi)壁，所述限位板貼合所述升降防護(hù)側(cè)板的外壁。

25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

26、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的側(cè)防撞梁和柔性組件對(duì)腳踏板進(jìn)行防護(hù)，柔性組件能夠緩沖外力的撞擊，避免電動(dòng)三輪車側(cè)翻，同時(shí)避免損傷駕乘人員的腳部和腳踝。

27、本申請(qǐng)其他附加的優(yōu)點(diǎn)和有益效果將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)三輪防撞踏板，包括腳踏板(1)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：所述柔性組件(4)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)三輪防撞踏板，其特征在于：所述導(dǎo)向滑塊(8)的外壁貼合所述斜腰孔(53)的內(nèi)壁，所述限位板(81)貼合所述升降防護(hù)側(cè)板(5)的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電動(dòng)三輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)三輪防撞踏板，包括腳踏板，還包括：側(cè)防撞梁，兩個(gè)所述側(cè)防撞梁相對(duì)稱分布于所述腳踏板的左右兩側(cè)；固定板，兩個(gè)所述固定板相對(duì)稱固定于所述腳踏板的底面左右兩端；柔性組件，所述側(cè)防撞梁利用多組沿其長度方向等間隔分布的柔性組件連接于所述固定板；本技術(shù)中，通過設(shè)置的側(cè)防撞梁和柔性組件對(duì)腳踏板進(jìn)行防護(hù)，柔性組件能夠緩沖外力的撞擊，避免電動(dòng)三輪車側(cè)翻，同時(shí)避免損傷駕乘人員的腳部和腳踝。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭星會(huì),楊正土
受保護(hù)的技術(shù)使用者：衢州奔能車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/9