本技術(shù)涉及建筑施工，尤其涉及一種獨(dú)輪手推車。

背景技術(shù)：

1、獨(dú)輪手推車?yán)酶軛U原理而把負(fù)載的抗力點(diǎn)的靠近支點(diǎn)而令本身運(yùn)作有效率，亦把負(fù)載分擔(dān)在獨(dú)輪車及操縱者之上，因?yàn)楠?dú)輪車令笨重或大量的負(fù)載移動(dòng)變得輕松，所以它在建筑工地、農(nóng)地、花園中都是不可或缺的，尤其是在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，獨(dú)輪手推車常被用于沙子、水泥、磚石等建筑材料的快捷運(yùn)輸工作。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)中，手推車在傾倒物料時(shí)，車斗與地面撞擊會(huì)導(dǎo)致手推車車斗或者其他部件的損壞，例如車斗的變形、支架的斷裂等，從而影響手推車的使用壽命和功能，且撞擊可能會(huì)導(dǎo)致突然的物料流動(dòng)或不穩(wěn)定的傾倒過(guò)程，增加操作者和周圍人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，手推車在傾倒物料時(shí)，車斗與地面撞擊會(huì)導(dǎo)致手推車車斗或者其他部件的損壞，例如車斗的變形、支架的斷裂等，從而影響手推車的使用壽命和功能，且撞擊可能會(huì)導(dǎo)致突然的物料流動(dòng)或不穩(wěn)定的傾倒過(guò)程，增加操作者和周圍人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患的技術(shù)問(wèn)題，而提出一種獨(dú)輪手推車。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種獨(dú)輪手推車，包括車架主體，所述車架主體的一側(cè)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車斗主體，所述車斗主體的一側(cè)表面固定連接有兩個(gè)緩沖組件，所述緩沖組件包括阻尼器，所述阻尼器的一端固定連接有安裝板，所述安裝板的一側(cè)表面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接于車斗主體的外表面，所述車架主體的上表面固定連接有連接桿。

3、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述安裝板的一側(cè)表面固定連接有耐磨墊，兩個(gè)所述耐磨墊鏡像設(shè)置。

4、進(jìn)一步的，所述車斗主體的外表面與車架主體的外表面固定連接有兩個(gè)連接組件，所述連接組件包括安裝管，所述安裝管的內(nèi)壁表面嵌設(shè)有固定桿。

5、進(jìn)一步的，所述固定桿的一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的一側(cè)表面固定連接有雙向軸承，所述固定桿靠近一端的外表面套設(shè)有連接管，所述連接管的外表面固定連接于車斗主體的外表面。

6、進(jìn)一步的，所述雙向軸承的一側(cè)表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接于安裝管的一側(cè)表面，所述安裝管的外表面固定連接于車架主體的外表面。

7、進(jìn)一步的，所述固定桿的外表面固定連接有卡塊，所述卡塊嵌設(shè)于安裝管的內(nèi)壁表面。

8、進(jìn)一步的，所述連接桿的上表面固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的上表面貼合于車斗主體的底部表面。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，需要傾倒車斗主體時(shí)，將車架主體的把手位置向上抬起，使車斗主體旋轉(zhuǎn)并靠近地面，兩個(gè)安裝板與地面接觸時(shí)，擠壓兩個(gè)阻尼器和兩個(gè)第一彈簧，兩個(gè)阻尼器和兩個(gè)第一彈簧壓縮行程吸收動(dòng)能，提供緩沖，避免車斗主體與地面撞擊導(dǎo)致車斗主體受損，保證零部件的使用壽命和功能，防止撞擊導(dǎo)致突然的物料流動(dòng)或不穩(wěn)定的傾倒過(guò)程，降低操作者和周圍人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)，提高使用時(shí)的安全性。

11、2、本實(shí)用新型中，耐磨墊避免安裝板與地面摩擦，保證安裝板的使用壽命，拉動(dòng)支撐塊，雙向軸承拉動(dòng)第二彈簧，使兩個(gè)卡塊脫離安裝管，然后旋轉(zhuǎn)兩個(gè)固定桿，通過(guò)雙向軸承使兩個(gè)卡塊與安裝管內(nèi)部的凹槽錯(cuò)位，兩個(gè)固定桿的一端脫離連接管，使車斗主體的一端與車架主體脫離固定，可以順利旋轉(zhuǎn)車斗主體，避免在使用過(guò)程中，車斗主體與車架主體相對(duì)旋轉(zhuǎn)，提高使用體驗(yàn)，緩沖墊在車斗主體使用時(shí)，避免與連接桿摩擦，保證零部件的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種獨(dú)輪手推車，包括車架主體(1)，其特征在于：所述車架主體(1)的一側(cè)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車斗主體(2)，所述車斗主體(2)的一側(cè)表面固定連接有兩個(gè)緩沖組件(4)，所述緩沖組件(4)包括阻尼器(401)，所述阻尼器(401)的一端固定連接有安裝板(402)，所述安裝板(402)的一側(cè)表面固定連接有第一彈簧(403)，所述第一彈簧(403)的一端固定連接于車斗主體(2)的外表面，所述車架主體(1)的上表面固定連接有連接桿(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：兩個(gè)所述安裝板(402)的一側(cè)表面固定連接有耐磨墊(404)，兩個(gè)所述耐磨墊(404)鏡像設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：所述車斗主體(2)的外表面與車架主體(1)的外表面固定連接有兩個(gè)連接組件(3)，所述連接組件(3)包括安裝管(301)，所述安裝管(301)的內(nèi)壁表面嵌設(shè)有固定桿(302)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：所述固定桿(302)的一端固定連接有支撐塊(304)，所述支撐塊(304)的一側(cè)表面固定連接有雙向軸承(305)，所述固定桿(302)靠近一端的外表面套設(shè)有連接管(303)，所述連接管(303)的外表面固定連接于車斗主體(2)的外表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：所述雙向軸承(305)的一側(cè)表面固定連接有第二彈簧(306)，所述第二彈簧(306)的一端固定連接于安裝管(301)的一側(cè)表面，所述安裝管(301)的外表面固定連接于車架主體(1)的外表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：所述固定桿(302)的外表面固定連接有卡塊(307)，所述卡塊(307)嵌設(shè)于安裝管(301)的內(nèi)壁表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于：所述連接桿(5)的上表面固定連接有緩沖墊(6)，所述緩沖墊(6)的上表面貼合于車斗主體(2)的底部表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種獨(dú)輪手推車，涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，包括車架主體，車架主體的一側(cè)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車斗主體，車斗主體的一側(cè)表面固定連接有兩個(gè)緩沖組件，緩沖組件包括阻尼器，阻尼器的一端固定連接有安裝板。本技術(shù)，需要傾倒車斗主體時(shí)，將車架主體的把手位置向上抬起，使車斗主體旋轉(zhuǎn)并靠近地面，兩個(gè)安裝板與地面接觸時(shí)，擠壓兩個(gè)阻尼器和兩個(gè)第一彈簧，兩個(gè)阻尼器和兩個(gè)第一彈簧壓縮行程吸收動(dòng)能，提供緩沖，避免車斗主體與地面撞擊導(dǎo)致車斗主體受損，保證零部件的使用壽命和功能，防止撞擊導(dǎo)致突然的物料流動(dòng)或不穩(wěn)定的傾倒過(guò)程，降低操作者和周圍人員的受傷風(fēng)險(xiǎn)，提高使用時(shí)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：邊小杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：石家莊達(dá)勝建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240712
技術(shù)公布日：2025/1/9