專利名稱:鞍座帶有活動蓋擋的自行車的制作方法
本發(fā)明屬于一種陸上行駛的交通或文體用具，具體地說，是涉及一種可對騎車人提供支反力的騎式自行車。
在現(xiàn)有技術(shù)中，各式騎式自行車(包括賽車)已為人們使用多年，其結(jié)構(gòu)特點是眾所周知的，即包括兩個輪子，一個車架，一個車把，一個鞍座和一付位于鞍座下方的并通過鏈條與后輪聯(lián)動的腳踏總成等。這種自行車的設(shè)計出發(fā)點是踏車人以騎的姿勢支承身體，兩腿向下發(fā)力，整個自行車的前進(jìn)動力由踏力提供，并以騎車人的體重為踏力上限。這種自行車在用作賽車或長途高速行駛時，由于不能充分利用人體來造成對自行車前進(jìn)方向的反作用力，所以限制了自行車的行駛速度。特別是當(dāng)自行車作為賽車時，速度問題則顯得尤為重要。
本發(fā)明的目的是提供一種可對騎車人提供支反力的，特別適于作賽車用的，速度更快的騎式自行車。
本發(fā)明的目的是通過下述方式實現(xiàn)的該自行車包括普通騎式自行車(或賽車)所具有的基本部件一個車架和一個與其相連的前立管，前輪的中心軸安裝在前立管的下端，后輪的中心軸和棘式牙輪安裝在車架后部的接頭處，車把安裝在車架的前部上方，一個鞍座安裝在車架的鞍座管的上端，一個踏腳總成安裝在鞍座下方的車架上，一個鏈條繞在腳踏總成的大牙輪和后輪的棘式牙輪上并使兩者聯(lián)動。
本發(fā)明主要是在鞍座后方再安裝一個活動蓋擋和一個固定和調(diào)節(jié)該蓋擋的連接機構(gòu)，該蓋擋可以為一個向前彎曲的靠背，它可以自動蓋住踏車人的骶部。該連接機構(gòu)可以采用多種形式，作為本發(fā)明的一種例子，該連接機構(gòu)可以是一種有定位銷的鉸鏈?zhǔn)降膹椥赃B接機構(gòu)，該機構(gòu)上可有活動蓋擋的“備用”和“工作”兩個位置，騎車人可直接用于撥動定位銷加以調(diào)節(jié)或用固定在車把上的手柄及拉線加以控制。
本發(fā)明的優(yōu)點是明顯的，上述活動蓋擋平時可處于“備用”位置，使騎車人處于正常的狀態(tài)。當(dāng)需要高速行駛或競賽時，騎車人身體向前俯下，并扳動手柄使活動蓋擋進(jìn)入工作狀態(tài)。這樣，整個自行車的前進(jìn)動力不僅由踏力提供，而且還通過活動蓋擋從骶骨上方對其提供踏力的支反力，從而可以充分發(fā)揮騎車人的腰部、股部及下肢的力量，使踏力不受到體重的限制，提高了行駛速度。此外，騎車人也不必再使其重心作橫向周期性的擺動以尋求最大的踏力，從而也提高了行駛的穩(wěn)定性。骶骨的垂直運動因受到蓋擋的限制，這就節(jié)省了因重心豎向擺動的能耗，提高了體力的有效利用率。最后，因騎車人的重心不需要再向前移，使前輪的摩擦力降低，亦有利于速度的提高。
下面將結(jié)合附圖給出本發(fā)明的實施例，通過對該實施例的具體描述，可使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點更為明顯。
附圖的圖面說明圖1，本實施例的自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2，本實施例中的活動蓋擋和連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖1，本實施例的自行車是由下述部件構(gòu)成一個車架〔1〕，該車架〔1〕由上橫管〔1a〕、前叉管〔1b〕、鞍座管〔1c〕、后叉管〔1d〕、下橫管〔1e〕組成。一個直立管〔11〕，其上端與車架〔1〕的前部接頭相連，其下端與前輪〔8〕的中心軸相連。一個車把〔2〕安裝于車架〔1〕的前部上方，車把上裝有控制前剎車〔9a〕、后剎車〔9b〕及活動蓋擋〔6〕的連接機構(gòu)〔7〕的手柄〔17〕。一個鞍座〔5〕安裝于鞍座管〔1c〕的上端。一個腳踏總成〔4〕安裝于車架〔1〕的下部的接頭處，后輪〔13〕的中心軸和棘式牙輪〔16〕安裝于車架〔1〕后部的接頭處，該接頭處還有一個支承管〔14〕，一個變速輪〔15〕安裝于支承管〔14〕的頂端。一根鏈條〔12〕繞在腳踏總成〔4〕的大牙輪〔4a〕、棘式牙輪〔16〕和變速輪〔15〕上，騎車人通過腳踏總成〔4〕的踏板〔4b〕使大牙輪〔4a〕轉(zhuǎn)動，鏈條〔12〕使棘式牙輪〔16〕、變速輪〔15〕聯(lián)動從而使后輪〔13〕隨之轉(zhuǎn)動并能通過變速輪〔15〕調(diào)連。一個活動蓋擋〔6〕通過一個連接機構(gòu)〔7〕安裝在鞍座〔5〕后方，該連接機構(gòu)是一個有定位銷的鉸鏈?zhǔn)降膹椥赃B接機構(gòu)，該機構(gòu)具有活動蓋擋的“備用”和“工作”兩個位置，騎車人可直接用于撥動定位銷加以調(diào)節(jié)或用固定在車架〔1〕上的手柄〔17〕加以控制，手柄〔17〕上有控制前剎車〔9a〕的拉線〔10a〕，控制后剎車〔9b〕的拉線〔10b〕及控制定位銷的拉線〔3〕。
參見圖2，本實施例中的連接機構(gòu)〔7〕的具體結(jié)構(gòu)是一個活動蓋擋〔6〕制成向前彎曲的靠背，它的下部有一“U”字形開口并帶有固定孔〔29a〕、〔29b〕兩個固定板〔19a〕和〔19b〕位于活動蓋板〔6〕的兩側(cè)，固定板帶有螺栓孔〔28a〕、〔28b〕，一個抱箍〔23〕帶有連接孔〔30〕和緊固孔〔31a〕和〔31b〕，將抱箍〔23〕的箍片抱在自行車的鞍座管〔1c〕的上部，并用螺栓(圖中未畫出)將其固定。將一根扭簧〔24〕穿入連接孔〔30〕后同抱箍一起嵌入活動蓋擋〔6〕的“U”字形開口處，扭簧〔24〕的二端壓在活動蓋擋〔6〕的下部，再用一固定螺栓〔18〕插入螺栓孔〔28a〕，〔28b〕，固定孔〔29a〕、〔29b〕連接孔〔30〕及墊圈〔25〕，最后用螺母〔26〕緊固，使固定板〔19a〕、〔19b〕、活動蓋擋〔6〕、抱箍〔23〕構(gòu)成固定連接，上述的扭簧〔24〕可使活動蓋擋〔6〕有一輕微的向上的彈力，在定位銪從“備用”位置撥去后可使活動蓋擋自動上抬到“工作”位置。在固定板〔19a〕和〔19b〕上，開有“備用”孔〔26a〕、〔26b〕，“工作”孔〔25a〕、〔25b〕，及加固孔〔27a〕、〔27b〕。加固孔的作用是通過一加固螺栓(圖中未畫出)套在鞍座管〔1c〕上，對整個連接機構(gòu)〔7〕與自行車的連接起到加固作用。一個定位銷〔20〕套在撥銷板〔32a〕、〔32b〕中，一壓力彈簧〔21〕夾在兩塊撥銷板中間，撥銷板上帶有與拉線〔3〕相連的撥銷絲〔22〕，該定位銷〔20〕位于活動蓋擋〔6〕的“U”字形開口的中間部位，兩端從活動蓋擋〔6〕的兩側(cè)伸出后插入“備用”孔〔26a〕、〔26b〕并具有彈性。通過拉緊撥銪絲〔22〕將兩塊拔銷板的相對位置減少，帶動定位銷〔20〕從“備用”孔〔26a〕、〔26b〕中退出，即松開拔銷絲〔22〕，當(dāng)活動蓋擋〔6〕自動上抬到“工作”孔〔25a〕、〔25b〕時，定位銷〔20〕又自動彈入孔中將活動蓋擋〔6〕固定。
需說明的是，對于本實施例的變體和改進(jìn)，只要是屬于本發(fā)明的構(gòu)思，就應(yīng)屬于本發(fā)明所給出的權(quán)利要求
范圍。
權(quán)利要求
1.一種可對騎車人提供支反力的騎式自行車，它由下述部件構(gòu)成一個車架和一個與其相連的前立管，前輪的中心軸安裝在前立管的下端，后輪的中心軸和棘式牙輪安裝在車架后部的接頭處，車把安裝在車架的前部上方，一個鞍座安裝在車架的鞍座管的上端，一個腳踏總成安裝在鞍座下方的車架上，一個鏈條繞在腳踏總成的大牙輪和后輪的棘式牙輪上并使兩者聯(lián)動，本發(fā)明的特征在于在鞍座后方再安裝一個活動蓋擋和一個固定和調(diào)節(jié)該蓋擋的連接機構(gòu)。
2.據(jù)權(quán)利要求
1所述的騎式自行車，其特征在于，上述的活動蓋擋是一個向前彎曲的靠背。
3.據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的騎式自行車，其特征在于，上述的固定和調(diào)節(jié)活動蓋擋的連接機構(gòu)是一個鉸鏈?zhǔn)降膹椥赃B接機構(gòu)，它由兩個固定板，一個固定螺栓，一個抱箍，一個扭簧，一個定位銷、兩個拔銷板和一個壓力彈簧及拔銷絲構(gòu)成，抱箍的箍片抱在自行車的鞍座管的上部并用螺栓將其固定，扭簧穿入抱箍上的連接孔后同抱箍一起嵌入活動蓋擋的“U”字形開口處，并用固定螺栓及螺母將固定板、活動蓋擋和抱箍緊固成固定連接，一個定位銷套在拔銷板中，壓力彈簧夾在拔銷板中間，拔銷板上帶有與拉線相連的拔銷絲，定位銷位于活動蓋擋的“U”字形開口的中間部位，兩端從活動蓋擋的兩側(cè)伸出后插入固定板上的“備用”孔或“工作”孔中。
專利摘要
一種鞍座帶有活動蓋擋的騎式自行車，它除了包括普通騎式自行車所具有的基本部件外，還在鞍座后方安裝一個活動蓋擋、一個固定和調(diào)節(jié)該蓋擋的連接機構(gòu)。該蓋擋可以為一個向前彎曲的靠背，該連接機構(gòu)可以是一有定位銷的鉸鏈?zhǔn)降膹椥赃B接機構(gòu)，該機構(gòu)上可有活動蓋擋的“備用”和“工作”兩個位置，騎車人可用手撥動定位銷加以調(diào)節(jié)或用車把上的手柄及拉線加以控制。這種自行車因能對騎車人提供支反力，故可提高車速，特別適于作賽車。
文檔編號B62J1/28GK85106956SQ85106956
公開日1987年3月18日 申請日期1985年8月28日
發(fā)明者方三摩 申請人:上海建筑材料學(xué)院材料系導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan