專利名稱:自行車保險(xiǎn)鎖的制作方法
本實(shí)用新型屬于一種自行車用的鎖。
眾所周知，現(xiàn)有的固定式自行車鎖是由鎖殼、彈子鎖心、開啟機(jī)構(gòu)、彈簧及帶扳手的環(huán)形鎖環(huán)等零件構(gòu)成，按下扳手即可把自行車鎖鎖上。但是，由于鎖環(huán)上的扳手露在鎖殼之外，則給自行車帶來了不安全因素，如果用重物敲擊露于鎖殼之外的扳手，就很容易使鎖內(nèi)卡鐵從鎖環(huán)的凹槽中脫開，鎖環(huán)在拉力彈簧的作用下退回鎖殼，致使鎖被撬開。雖然目前有一種鏈條鎖，比較可靠，但是，由于不能固定在自行車上，使用起來很不方便。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一個(gè)固定在自行車上的保險(xiǎn)鎖。從鎖的外觀看，鎖環(huán)上再無露于鎖殼之外的扳手。除非用鑰匙插入鎖孔，撥動(dòng)開啟機(jī)構(gòu)，無法施以外力使鎖環(huán)退回鎖殼。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在鎖殼中裝一個(gè)軸，軸的一端裝齒輪和棘輪。軸的另一端伸向鎖殼外部，并裝有一個(gè)旋鈕。當(dāng)鎖心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)棘爪，使其脫離棘輪，此時(shí)，齒輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)鎖是處于鎖住狀態(tài)，那未，與齒輪相嚙合的帶齒的鎖環(huán)在大彈簧的拉力作用下退回鎖殼。一般情況下，由于小彈簧的拉力作用，棘爪緊緊地抵住棘輪，使棘輪只能作單向旋轉(zhuǎn)，防止齒輪反轉(zhuǎn)，這樣，在旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)可以使齒輪帶動(dòng)鎖環(huán)從鎖殼的一端伸向另一端，又防止了鎖環(huán)退回鎖殼，完成鎖車的全過程。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)將由下面實(shí)施例和附圖詳細(xì)地加以說明。
圖1自行車保險(xiǎn)鎖示意圖。
圖2圖1中所示的A－A剖視圖。
圖3自行車保險(xiǎn)鎖去鎖殼底板后的視圖，即圖2所示的B向視圖。
本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有的彈子鎖心〔1〕，按附圖所示，在由底板〔2〕和殼體〔3〕組成的鎖殼中裝置一個(gè)小軸〔4〕，軸上裝置一個(gè)能回轉(zhuǎn)的特殊形狀的棘爪〔5〕，棘爪中部與鎖心〔1〕端部園柱體相接觸，使棘爪〔5〕的爪部在鎖心〔1〕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能脫離棘輪〔6〕，致使棘輪〔6〕和齒輪〔7〕能自由的回轉(zhuǎn)。在靠近鎖心〔1〕的鎖殼上裝一個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸〔8〕，軸的一端伸向鎖殼外部，裝置一個(gè)旋鈕〔9〕，棘輪〔6〕和齒輪〔7〕固定在鎖殼內(nèi)側(cè)的軸〔8〕上。軸的位置以齒輪〔7〕與帶齒的鎖環(huán)〔10〕相嚙合為準(zhǔn)。鎖環(huán)〔10〕外側(cè)適當(dāng)部位加工成齒狀，齒的模數(shù)與齒輪〔7〕的模數(shù)相同。鎖環(huán)的一端與大彈簧〔11〕相連接。這樣，如果鎖處于鎖住狀態(tài)時(shí)，一旦棘爪〔5〕被鎖心〔1〕撥動(dòng)而脫離棘輪〔6〕，鎖環(huán)〔10〕在大彈簧〔11〕的拉力作用下立即退回鎖殼，車鎖被打開。
在無鑰匙的情況下，由于小彈簧〔12〕一端連接在棘爪〔5〕上，另一端固定在鎖殼上，因而迫使棘爪〔5〕與棘輪〔6〕相嚙合，使棘輪〔6〕不能反轉(zhuǎn)，只能單向旋轉(zhuǎn)。如果這時(shí)鎖是處于開啟狀態(tài)，則因?yàn)榧啞X輪、旋鈕都固定在同一軸〔8〕上，那未，旋鈕每轉(zhuǎn)過一定的角度，棘爪就放過一個(gè)齒，齒輪也就轉(zhuǎn)過一定的角度，與齒輪相嚙合的鎖環(huán)〔10〕也轉(zhuǎn)過一定的角度。旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)一圈左右，鎖環(huán)〔10〕正好插入鎖殼的另一端孔中。由于棘輪〔6〕只能單向回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)完畢后，棘輪〔6〕和齒輪〔7〕的位置都被固定，因而鎖環(huán)〔10〕也被緊緊地固定在鎖住位置，不會(huì)退回鎖殼，達(dá)到鎖住的目的。由上述可知，齒輪〔7〕直徑的大小以旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)一周左右能鎖住自行車為宜。
由于該鎖的鎖環(huán)無外露于鎖殼的扳手，僅依靠齒輪的運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)鎖環(huán)，因而安全保險(xiǎn)。開鎖時(shí)，只要用鑰匙插入彈子鎖心，轉(zhuǎn)動(dòng)一下，鎖環(huán)就能自動(dòng)退回鎖殼。鎖車時(shí)，只要把旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)一周左右即可鎖上。使用方便，安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種自行車用的鎖，它包括鎖殼、彈子鎖心[1]、與鎖環(huán)相連接的大彈簧[11]，其特征在于鎖殼內(nèi)有一個(gè)由旋鈕[9]帶動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪[7]與帶齒的鎖環(huán)[10]相嚙合，并可以使鎖環(huán)[10]由鎖殼的一端伸向另一端，同時(shí)鎖殼內(nèi)還安裝了一個(gè)防止鎖環(huán)[10]退回鎖殼中去的棘輪裝置，以及固定齒輪[7]、棘輪[6]、旋鈕[9]的軸[8]。
2.據(jù)權(quán)利要求
1所述的自行車用的鎖，其特征在于齒輪機(jī)構(gòu)中，旋鈕〔9〕和齒輪〔7〕固定在同一軸〔8〕上，齒輪〔7〕與帶齒的鎖環(huán)〔10〕相嚙合。
3.據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的自行車用的鎖，其特征在于鎖環(huán)〔10〕的外側(cè)適當(dāng)部位加工成齒狀。
4.據(jù)權(quán)利要求
1所述的自行車用的鎖，其特征在于棘輪裝置包括一個(gè)與齒輪〔7〕固定在同一軸〔8〕上的棘輪〔6〕，以及在彈簧〔12〕作用下防止棘輪〔6〕反轉(zhuǎn)的棘爪〔5〕，同時(shí)，棘爪〔5〕的中部始終與鎖心〔1〕保持接觸。
專利摘要
自行車保險(xiǎn)鎖。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是取消了現(xiàn)有自行車鎖中的鎖環(huán)扳手，而在鎖殼外面安裝一個(gè)旋鈕，通過旋鈕而轉(zhuǎn)動(dòng)鎖殼內(nèi)部的齒輪，從而使鎖環(huán)運(yùn)動(dòng)。為了有效地防止齒輪反轉(zhuǎn)，在裝齒輪的同一軸上還裝置了一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，因此能夠緊緊地固定鎖環(huán)的位置，達(dá)到鎖住的目的。該鎖使用方便，安全可靠。
文檔編號(hào)B62H5/00GK85202807SQ85202807
公開日1986年5月21日 申請(qǐng)日期1985年7月5日
發(fā)明者張志權(quán) 申請(qǐng)人:張志權(quán)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan