專利名稱:垛型專用導(dǎo)心板搬運車的制作方法
本發(fā)明屬于對搬運機械的改進，特別是雙輪小推車的改進。
當(dāng)前各工廠、倉庫、碼頭、車站、貨場在搬運貨物和堆垛大都使用吊車、叉車和小型運輸車，常受到作業(yè)條件的影響，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。特別是在道路狹窄，作業(yè)面積小的情況下卻表現(xiàn)很笨拙。所以不得不采用小型人力搬運車。當(dāng)前所用的人力雙輪推車，只能推運400公斤左右的貨物。搬運車在裝貨時的壓把和卸車時的抬把都需要消耗很大的體力，致使搬運車的載重量不能有很大的提高。
本發(fā)明的目的是提供一種按著貨物的垛型設(shè)計搬運車，在可轉(zhuǎn)動的貨叉后面設(shè)置一個按垛型設(shè)計的導(dǎo)心板。其特點為在車底端設(shè)置能保持貨物重心平移的導(dǎo)心板。在導(dǎo)心板前部有一個可使貨叉轉(zhuǎn)動的鉸接軸?？墒关洸娣奖愕牟迦牒头奖愕某槌觥１拒囋谟泻线m的車把高度時，貨物的重心法線能通過車輪的軸線，而取得最佳的推力角度，以達到省力省功的目的。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，當(dāng)裝卸貨物時的壓把和抬把，貨物是呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，至使搬運貨物的重心運動軌跡是上下波動的。盡而導(dǎo)至車把用力過大。為避免搬運車重心的上下波動，在車的下端設(shè)置一個外緣呈園弧形的導(dǎo)心板，使貨物與搬運車構(gòu)成一體，當(dāng)抬把和壓把時以貨物的重心為軸沿著導(dǎo)心板外緣和車輪做純滾動。使抬把和壓把的施力值接近于推運貨物的施力值。施力值可按公式P＝Iβ／R計算，其中I為貨物的轉(zhuǎn)動慣量，R為車把至貨物重心轉(zhuǎn)動軸的距離。施力值p只與變量角加速β有關(guān)系。
附圖描述了本發(fā)明的一個實施例。圖1；為垛型專用導(dǎo)心板搬運車推運貨物時的示意圖。圖2為垛型專用導(dǎo)心板搬運車裝載貨物時的示意圖。圖3為導(dǎo)心板制作方法示意圖。圖2亦為車輪在車架上的位置示意圖。
圖1在車架〔3〕底端的叉體〔10〕上焊有外緣呈園弧型的導(dǎo)心板〔1〕，在導(dǎo)心板的前面有一個可繞鉸接軸〔9〕轉(zhuǎn)動的貨叉〔5〕。在導(dǎo)心板的上方焊有棘齒條〔6〕，并有棘瓜〔7〕相咬合，車輪〔2〕通過支架〔8〕焊在車架〔3〕上端為車把〔11〕。車輪盡量采用大直徑的。在硬路面上使用膠輪。在軟路面上使用充氣輪。設(shè)計垛型專用導(dǎo)心板搬運車的充要條件為①垛高m，在1－2米內(nèi)。②垛寬n，要等于或小于垛高的 1/3 。③車輪直徑φ要小于 1/2 (m－n)。④車把距地面高R，要在0.8－1米之間。
圖3是導(dǎo)心板的制法以C為園心，BC為半徑作一圓弧AB(BC＝m／2)，弧AB長為n／2，再以弧AB的端點作一角α相交于點D，α＝aγCtgn／m，連接AD、BD。圖型ABD即為所求的導(dǎo)心板。以AD邊與車架〔3〕相焊接。點A與車架〔3〕端點相距為△m，△m＝(m2)2+(n2)2]]>－ (m)/2圖2取車架〔3〕長AK等于垛高m，E為車架中點，車輪軸至車架的距離為O2F＝γ(車輪半徑)。EF＝O2O＝O2G2-OG2=(m2- γ )2-(n2+γ )2]]>，AF＝AE－EF車輪軸的位置可由AF和O2F來卻定。
車輪用吋鋼管徑冷彎和焊接而成。車輪按需要選用標(biāo)準(zhǔn)件。貨叉采用優(yōu)質(zhì)鋼，導(dǎo)心板用8mm鋼板。其余用普通鋼材。
使用垛型專用導(dǎo)心板搬運車，在近距離作業(yè)中，具有載重量大施力值平均、裝卸簡便、省力省功、機動性好，貨物破損少。比動力叉車、輸送帶效果好，無污染。
權(quán)利要求
搬運車，特別是帶有轉(zhuǎn)動貨叉的搬運車，其特征在于車架[3]底端的每一個貨叉主體[10]上焊接一個外緣呈圓弧型的導(dǎo)心板[1]
專利摘要
本實用新型是關(guān)于搬運機械，特別是根據(jù)垛型而設(shè)計的貨叉式垛型專用導(dǎo)心板搬運車，在搬運車底端設(shè)有能使貨物重心平移的導(dǎo)心板，轉(zhuǎn)動的貨叉在裝卸推運貨物時與搬運車構(gòu)成一體，以貨物的重心為軸做純滾動，使抬把和壓把的施力值相當(dāng)推運貨物的施力值。該車機動性好，裝卸簡便、垛形規(guī)正、破損少、無污染，結(jié)構(gòu)簡單制作容易。適用于工廠、車站、碼頭、倉庫等場合專用性作業(yè)。
文檔編號B62B1/00GK85203424SQ85203424
公開日1986年9月10日 申請日期1985年8月12日
發(fā)明者王澤印 申請人:王澤印導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan