專利名稱:折疊式手推獨(dú)轍車和獨(dú)轍擔(dān)架車的制作方法
本實(shí)用新型屬于人力運(yùn)輸工具，更詳細(xì)地說屬于手動(dòng)車輛中獨(dú)轍車。
目前，我國的廣大山區(qū)和丘陵地區(qū)，因道路原因，有許多地方交通閉塞。近幾年來，雖然在那些地區(qū)修筑了許多公路，但畢竟只能是一些較大的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)中心能通車了。就是將來也不可能做到家家戶戶都能通車的。因此，那些地方的短途運(yùn)輸仍舊主要是沿用幾千年來的肩挑、背馱、頭頂?shù)姆椒?，勞?dòng)強(qiáng)度大，功效低，阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物質(zhì)交流。如果用手推獨(dú)輪車來運(yùn)輸，它要求山路比較平坦，遇到陡坡，階梯就完全無能為力了；并且它的車底盤離地約有0.5～0.7米，重心偏高，又由于推力成水平方向，并且受力點(diǎn)在輪軸支點(diǎn)之上，為防止在使用時(shí)車向前翻滾，車輪只能裝在重心點(diǎn)之前。在推行時(shí)，為了保持平衡，馭者除用力推車外，還須肩負(fù)一定載重，這樣，勞動(dòng)強(qiáng)度大，又易傾倒，只有身強(qiáng)力壯的一等勞力才能使用它；還有結(jié)構(gòu)笨重、占面體積大等缺陷。因此，手推獨(dú)輪車無法在山區(qū)的崎嶇小路普遍使用。
本實(shí)用新型針對(duì)手推獨(dú)輪車上述的缺點(diǎn)，加以改進(jìn)，使它能使婦女和弱勞力皆能使用、并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、輕巧?；蚴悄苎b載較多貨物，又能在一般山間崎嶇小路都能方便推行。遇到陡坡和階梯時(shí)能雙人抬行。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)是折疊式獨(dú)轍手推車除具有框架車底盤和兩個(gè)車腳外，它的主要組成還有有一對(duì)能收折的車把和固車卡把用的一對(duì)活動(dòng)斜撐，車把和斜撐都用長(zhǎng)桿螺栓和墊木塊與車底盤聯(lián)結(jié)，車把張開時(shí)，車把和斜撐套入螺釘和蝶形螺母，使車把固定；在車底盤下有一對(duì)直徑相同，縱向并列的車輪，輪轂內(nèi)各套一對(duì)軸承。車軸是用長(zhǎng)桿螺栓、通過墊木塊、弧形木卡與車底盤聯(lián)結(jié)；兩個(gè)車腳位于車底盤的中間，車腳的端部粘、釘有橡膠塊。
獨(dú)轍擔(dān)架車，除具有框架車底盤外，它的主要組成還有一個(gè)固定框架式車把，是通過斜撐和車立柱與車底盤聯(lián)結(jié)成整體；車把的前后部分都裝有鐵環(huán)，繃吊三角坐墊；在車底盤下有一對(duì)直徑相同，縱向并列的車輪，輪轂內(nèi)各套裝一對(duì)軸承，車軸是用長(zhǎng)桿螺栓，墊木和楠竹塊彈簧與車底盤相聯(lián)結(jié)；有一個(gè)車斗框，是由四根車立柱，前后各一組斜撐及四周有繩網(wǎng)編圍制成的。
折疊手推獨(dú)轍車，在山路推行時(shí)，車輪如遇到高坎或要爬出凹坑時(shí)，只要利用杠桿原理，手捺車把，車首及前輪即上翹，重心移至后輪。推車前進(jìn)，前輪即滾上高坎、或爬出凹坑。再手提車把，重心移至前輪，車尾及后輪抬高，繼續(xù)推車前進(jìn)，后輪也可上高坎或爬出凹坑。同樣，獨(dú)轍擔(dān)架車也是利用杠桿原理，兩人一前一后捺車把或提車把使車子能越過礙阻。如果行車中途遇到一段陡峭的階梯山路時(shí)，對(duì)于折疊手推獨(dú)轍車，可把車輛的車把折疊好掛在扁擔(dān)上或掛在胸前或背在背上，然后用肩挑、背馱或頭頂貨物走過這段無法推行的山路。而對(duì)于獨(dú)轍擔(dān)架車，兩人可把車子抬著走過。因此，本實(shí)用新型能在崎嶇的山路普遍使用。另外，它們的車轂內(nèi)都套裝軸承，車軸與車底盤設(shè)有幾層楠竹劈塊彈簧片，使車輛推行輕便，又能減震，車底盤離地近，具有重心低，車穩(wěn)定性好，不易傾斜，裝貨容易等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是表示折疊獨(dú)轍車，車把折疊時(shí)的平面示意圖。
圖2是表示折疊獨(dú)轍車車把張開時(shí)的正視剖面示意圖。
圖3是表示獨(dú)轍車的平面示意圖。
圖4是表示獨(dú)轍車的正視剖面示意圖。
下面是本實(shí)用新型的兩個(gè)實(shí)施方案，在對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作詳細(xì)敘述并結(jié)合附圖考慮時(shí)，本實(shí)用新型的目的和效果將變得更為明顯。
一種折疊獨(dú)轍車，具有框架車底盤〔1〕和兩個(gè)位于車底盤中間的車腳〔21〕，車腳的端部釘有作剎車用的橡膠塊〔20〕外，它還有一對(duì)能收折的車把〔15〕和固定車把用的一對(duì)活動(dòng)斜撐〔8〕，車把和斜撐都用長(zhǎng)桿螺栓〔12〕和墊木塊〔19〕與車底盤〔1〕聯(lián)結(jié)。車把張開時(shí)，活動(dòng)斜撐和車把套入螺釘、蝶形螺母〔22〕，使車把固定，卸下螺釘和蝶形螺母，就能折疊起來，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、折疊后，占面積小，甚至可以掛放在墻上；車底盤下有一對(duì)直徑相同，縱向并列的車輪〔5〕，車轂〔6〕內(nèi)各套裝一對(duì)軸承，車軸〔7〕是用長(zhǎng)桿螺栓〔12〕通過墊木塊〔11〕和弧形木卡〔10〕與車底盤聯(lián)結(jié)；車底盤與車軸間有幾塊楠竹劈塊彈簧片〔4〕，能起減震作用；車底盤的下面可固定粘、縫幾個(gè)用來裝貯物品的柔性口袋〔13〕。作為旅游型的折疊獨(dú)轍車，在車底盤〔1〕的兩側(cè)還可以裝有通過螺釘〔12〕聯(lián)結(jié)的活動(dòng)椅腳〔2〕，可用來鉤掛一張?zhí)梢尾肌?〕。旅游結(jié)伴而行，可一人坐著一人推行，輪流互換，以車代步，勞逸結(jié)合；車底盤〔1〕尺寸最好為300×800mm左右，兩只車輪直徑最好為200mm左右。通用型的車底盤〔1〕和車輪的尺寸可根據(jù)不同用途進(jìn)行配制。通?？刹捎密嚨妆P為350×900mm輪徑300m／m左右。
作為本發(fā)明的一個(gè)變型，還可制成一種獨(dú)轍擔(dān)架車，具有框架車底盤〔24〕外，它還有一個(gè)固定框架式的車把〔25〕，車把通過斜撐〔26〕和車立柱〔27〕與車底盤〔24〕聯(lián)結(jié)成整體；車把〔25〕的前后部分都裝有鐵環(huán)〔28〕，鐵環(huán)可以繃吊三角坐墊〔29〕，這樣，在平緩山道，兩人可一前一后坐在墊上腳著地，先用雙腳同時(shí)蹬地，車即起動(dòng)，然后左、右腳交替蹬地，車就能快速行駛；在車底盤〔24〕下有一對(duì)直徑相同、縱向并列的車輪〔30〕，輪轂〔31〕內(nèi)各套裝一對(duì)軸承，車軸〔32〕是用長(zhǎng)桿螺栓〔33〕、墊木〔34〕、和楠竹塊彈簧片〔35〕與車底盤聯(lián)結(jié)；一個(gè)車斗框，是由四根車立柱〔27〕、前后各一組交叉斜撐〔36〕和四周繩網(wǎng)，最好是尼龍制的繩網(wǎng)〔37〕編圍組成的，能貯裝貨物；車底盤的后端用鉸鏈〔38〕斜裝一塊由橡筋拉住的剎車短枋木〔39〕和剎車手把木桿〔40〕，剎車木和手把還用斜撐〔41〕加固聯(lián)結(jié)。平時(shí)短枋木因橡筋拉住而離地，須剎車時(shí)用手拉手把木桿，枋木底橡皮〔42〕觸地摩擦，使車減速，所以在上、下坡山路行駛時(shí)，可以自如駕駛。
權(quán)利要求
1.折疊式手推獨(dú)轍車，一種手推運(yùn)輸工具。具有框架車底盤[1]和兩個(gè)車腳[21]外，其特征在于它的組成還有(1)有一對(duì)能收折的車把[15]和固定車把用的一對(duì)活動(dòng)斜撐[8]。車把和活動(dòng)斜撐都用長(zhǎng)桿螺栓[12]和墊木塊[19]與車底聯(lián)結(jié)。車把[15]張開時(shí)，活動(dòng)斜撐和車把套入螺釘、蝶形螺母[22]固定車把[15]。(2)在車底盤[1]下有一對(duì)直徑相同，縱向并列的車輪[5]。輪轂[6]內(nèi)各套裝一對(duì)軸承；車軸[7]是用長(zhǎng)桿螺栓[12]通過墊木塊[11]和弧形木卡[10]與車底盤聯(lián)結(jié)。(3)上述的兩個(gè)車腳[21]位于車底盤[1]的中間，車腳的端部粘、釘有橡膠塊[20]
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的折疊式手推獨(dú)轍車其特征在于車底盤〔1〕與車軸〔7〕之間有彈簧片〔4〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的折疊式手推獨(dú)轍車其特征在于車底盤〔1〕的下面固定粘、縫柔性口袋〔13〕。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的折疊式手推獨(dú)轍車其特征在于作為旅游型車底盤〔1〕兩側(cè)裝有通過螺釘〔12〕聯(lián)結(jié)的活動(dòng)椅腳〔2〕，可用來鉤掛一張?zhí)梢尾肌?〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的折疊式手推獨(dú)轍車其特征在于最好車底盤〔1〕尺寸300×800mm左右，兩只縱向并列的車輪最好直徑200mm左右。車輪以竹制、車軸以焊接鋼管為好。
6.獨(dú)轍擔(dān)架車，一種手推運(yùn)輸工具。具有框架車底盤〔24〕外，其特征在于它的組成還有(1)一個(gè)固定框架式的車把〔25〕，車把通過斜撐〔26〕和車立柱〔27〕與車底盤〔24〕聯(lián)結(jié)成整體。車把的前后部分都裝有鐵環(huán)〔28〕，可吊掛三角坐墊〔29〕。(2)在車底盤〔24〕下有一對(duì)直徑相同、縱向并列的車輪〔30〕。輪轂〔31〕內(nèi)各套裝一對(duì)軸承，車軸〔32〕是用長(zhǎng)桿螺栓〔33〕、墊木〔34〕和楠竹彈簧片〔35〕與車底盤聯(lián)結(jié)。(3)一個(gè)車斗框，是由四根車立柱〔27〕，前后各一組交叉斜撐〔36〕及四周尼龍繩網(wǎng)〔37〕組成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的獨(dú)轍擔(dān)架車，其特征在于車底盤后端用鉸鏈〔38〕斜裝一塊由橡筋拉住的剎車短枋木〔39〕和剎車手把木桿〔40〕；剎車木和手把相互還用斜撐〔41〕加固聯(lián)結(jié)；剎車木底部裝有剎車橡皮〔42〕。
專利摘要
折疊式手推獨(dú)轍車和獨(dú)轍擔(dān)架車，屬于人力運(yùn)輸工具。它們是針對(duì)手推獨(dú)輪車的缺陷加以改進(jìn)。除了具有框架車底盤外，并有一對(duì)直徑相同，縱向并列的車輪。前者還有一對(duì)能收折的車把和固定車把用的一對(duì)活動(dòng)斜撐。后者還有一個(gè)固定框架式的車把和一個(gè)車斗框。在山路推行時(shí)，如碰到高坎或要爬出凹坑時(shí)，只要捺、抬車把，同時(shí)推車前進(jìn)，即能克服道路上的礙阻。遇到陡坡階梯，前者可把車把折疊起來，后者可以雙人抬著行走。另外對(duì)婦女和弱勞力者皆能使用。
文檔編號(hào)B62B3/02GK85203549SQ85203549
公開日1986年5月21日 申請(qǐng)日期1985年8月18日
發(fā)明者李浩昌 申請(qǐng)人:李浩昌導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan