專利名稱:新型車座和氣管車鎖的制作方法
本發(fā)明是用于自行車或輕便摩托車方面的新型車座和氣管車鎖。
現(xiàn)有的自行車座彈性差、座面小騎著不舒適，特別是長途旅行臀部感到很疲勞。除此而外，隨車攜帶打氣筒太麻煩，不帶打氣筒一旦車胎沒氣又措手不及。
而新型車座，其特點在于彈性好、座面較大騎著特別舒適。本車座的構造見附圖1，它由座面1、座架2、支架3、拉簧4～6、空心軸7、螺釘8、圓墊9、坐簧10等組成，而座面下的拉簧比現(xiàn)有同類車座的拉簧多。
新型車座附圖1，可裝配儲氣室11～18、空氣壓縮器19～34和氣門附圖8〔35～42〕，構成一種能以人騎運行的顛簸運動為車胎儲備壓縮空氣的車座。當發(fā)現(xiàn)車胎氣量不足時，利用配備的充氣管附圖9〔43～47〕或者氣管車鎖附圖10〔48～50〕給車胎充氣。
座架附圖2的俯視前、后具有架設拉簧4～6的小孔;后頭還有能使壓縮器工作的連板21。座架2的兩頭往上彎曲。
支架附圖3的側視尾部向下彎曲尾下具有安裝座簧10又能安裝壓縮器19～34的托板。
拉簧附圖4
其由主簧4和兩個支簧6連接或者利用V形拉環(huán)5將主簧4、支簧6構成一組，每個座架裝配4～6組。
儲氣室附圖6由插管11、盤簧管12、密封套13、拉桿14、襯墊15、密封碗16、圓墊17、螺母18組成，將插管11等插入車架中間的立管內(nèi)即成儲氣室。
壓縮器附圖7由銷釘19、銷母20、連板21、螺母22、氣缸23、活塞桿24、螺帽25、活塞26、活塞環(huán)27、珠擋28、圓珠29、螺帽30、彈簧31、小圓珠32、螺母33、排氣閥34組成。將連板21焊接在座架2的后上部，利用座架2上下起復運動進行吸氣與壓縮。
氣門附圖8，大致由氣門咀39、密封墊40、彈簧41、圓珠42等組成，在車架中間的立管下部的管壁上鉆成3～4毫米圓孔，將氣門芯38插入圓孔內(nèi)利用卡座37和螺母36固定氣門卡35。
充氣管附圖9，在膠管45的兩頭分別設有氣門插43和插芯44、充氣咀46和螺帽47。給車胎充氣時，先將螺帽47擰在車胎的氣咀上，然后將氣門插43往氣門附圖8的氣門咀39一插壓縮空氣便迅速充入車胎。用完后可將充氣管插入車把內(nèi)。
氣管車鎖附圖10，是在充氣管附圖9的基礎上將膠管45改成鋼鉀膠管而增加鎖體48、鎖軸49、鎖頭50。既能用來充氣又能用它鎖車，故取名為氣管車鎖。
權利要求
1.用于自行車或輕便摩托車的新型車座，它由座面[1]、座架[2]、支架[3]、拉簧[4～6]、空心軸[7]、螺釘[8]、圓墊[9]和座簧[10]等組成，其特征在于彈性好、座面大于現(xiàn)有同類車座的座面。
2.在權利要求
1中描述的新型車座，可裝配儲氣室〔11～18〕、空氣壓縮器〔19～34〕、氣門〔35～42〕和配備充氣管〔43～47〕或者氣管車鎖〔48～50〕，構成一種能為車胎充氣的新型車座，其特征在于A、座下設有儲氣室〔11～18〕和空氣壓縮器〔19～34〕相通。B、充氣管的膠管〔45〕的兩頭分別設有氣門插〔43〕、螺帽〔47〕。C、氣管車鎖的膠管〔45〕兩頭的側面分別設有鎖體〔48〕、鎖頭〔50〕。
3.在權利要求
1中描述的新型車座，其特征在于座面下的拉簧比現(xiàn)有同類車座的拉簧多。
4.在權利要求
1中描述的座架〔2〕，其特征在于后部設有使壓縮器工作的連板〔21〕。
5.在權利要求
1中描述的座架〔2〕，其特征在于兩頭往上彎曲。
6.在權利要求
1中描述的支架〔3〕，其特征在于尾部向下彎曲、尾下具有安裝座簧的托板。
7.在權利要求
1中描述的拉簧〔4～6〕，其特征在于由一個主簧〔4〕和兩個支簧〔6〕構成一組，每個座架裝配4～6組。
8.在權利要求
2中描述的儲氣室〔11～18〕，大致由插管〔11〕、盤簧管〔12〕、密封套〔13〕、拉桿〔14〕、襯墊〔15〕、密封碗〔16〕、圓墊〔17〕、螺母〔18〕等構成，其特征在于插管〔11〕的上頭是封閉的。
9.在權利要求
2中描述的壓縮器〔19～34〕，主要由氣缸〔23〕、活塞桿〔24〕、螺帽〔25〕、活塞〔26〕等組成，其特征在于氣缸座的下部設有排氣閥〔34〕。
10.在權利要求
2中描述的氣門〔35～42〕，大致由氣門卡〔35〕、螺母〔36〕、卡座〔37〕、氣門芯〔38〕、氣門咀〔39〕、密封墊〔40〕、彈簧〔41〕、圓珠〔42〕組成，其特征在于氣門卡〔35〕和卡座〔37〕構成一種圓孔形。
11.在權利要求
9中描述的活塞桿〔24〕，其特征在于下頭為圓珠形與活塞〔26〕連接。
12.在權利要求
9中描述的氣缸〔23〕，其特征有于氣缸底的軸向中心設有吸氣孔和圓珠〔29〕。
專利摘要
用于自行車或輕便摩托車方面的新型車座、充氣管和氣管車鎖。新型車座的特點彈性好、座面較大騎著特別舒適；既能降低人體對車體的沖擊力，可延長車條、車軸和軸承等易損件的使用壽命；又能利用人騎運行過程的顛簸運動，為車胎儲備當量的壓縮空氣。
文檔編號B62J1/00GK86100195SQ86100195
公開日1987年2月11日 申請日期1986年1月7日
發(fā)明者楊春山 申請人:楊春山導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan