專(zhuān)利名稱(chēng)：雙人三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一輛雙人三輪車(chē)。
現(xiàn)有的三輪車(chē)結(jié)構(gòu)笨重、剎車(chē)不方便、速度低、載重量小。而現(xiàn)有的雙人驅(qū)動(dòng)的雙輪自行車(chē)，前后兩個(gè)大鏈輪互相聯(lián)動(dòng)，兩人必須同周期踏車(chē)，才能騎行穩(wěn)定。因此，這種車(chē)現(xiàn)只在比賽等場(chǎng)合應(yīng)用，還不能用作交通運(yùn)輸工具。而平原上急需一種載重量比自行車(chē)大、速度同自行車(chē)一樣快的運(yùn)輸工具。
以上任務(wù)是通過(guò)下述途徑解決的對(duì)現(xiàn)有的三輪車(chē)進(jìn)行改進(jìn)。其技術(shù)特征是加長(zhǎng)車(chē)身，增加一個(gè)鞍座，有兩套互相不聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，還有一套方便、可靠的后輪剎車(chē)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，此車(chē)有以下優(yōu)點(diǎn)1、載重量350公斤，或乘5～6人。車(chē)速22～25公里／小時(shí)。
2、在兩個(gè)人騎行時(shí)，前后兩人同時(shí)驅(qū)動(dòng)或任何一個(gè)人單獨(dú)驅(qū)動(dòng)也不會(huì)互相干擾，一個(gè)人也可騎行。
以下借助于附圖對(duì)本實(shí)用新型的一實(shí)施例加以說(shuō)明


圖1為一輛雙人三輪車(chē)的總圖，圖2為局部結(jié)構(gòu)放大圖。前輪、車(chē)把等和自行車(chē)一樣，車(chē)箱和普通三輪車(chē)一樣。只對(duì)特征部分作詳細(xì)說(shuō)明如
圖1、圖2所示雙人三輪車(chē)的特征部分由大鏈輪(1)、手剎車(chē)?yán)€(2)、鏈條(3)、(4)、(5)、車(chē)架(6)、飛輪(7)、剎車(chē)蹄(8)、平鍵(9)、剎車(chē)裝置(10)、槽形支架(11)、大鏈輪(12)、螺母(13)、過(guò)渡鏈輪(14)、軸(15)、軸承(16)、傳力套(17)、傳動(dòng)軸(18)、飛輪(19)、螺釘(20)組成。槽形支架(11)焊接在大鏈輪(12)下方的車(chē)架(6)上，過(guò)渡鏈輪(14)上有Z1和Z2兩圈齒，過(guò)渡鏈輪(14)裝在軸(15)上的軸承(16)上，然后用螺母(13)把軸(15)固定在支架(11)上，當(dāng)松開(kāi)螺母(13)可使軸(15)連同過(guò)渡鏈輪(14)上下移動(dòng)，以便調(diào)節(jié)鏈條(3)和(5)的松緊，這種結(jié)構(gòu)還縮短了鏈條的長(zhǎng)度，有利于防止掉鏈。傳力套(17)中部有孔，左右兩端的外螺紋上分別裝飛輪(7)和(19)，用平鍵(9)把傳力套(17)和傳動(dòng)軸(18)連成一體，傳遞動(dòng)力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。用摩托車(chē)的后剎車(chē)總成改制的剎車(chē)裝置(10)用螺釘(20)固定在車(chē)架(6)上，剎車(chē)裝置(10)上的剎車(chē)蹄(8)裝在傳力套中部的孔內(nèi)，用手剎車(chē)?yán)€(2)拉動(dòng)剎車(chē)蹄(8)張開(kāi)進(jìn)行剎車(chē)。
第一個(gè)人踩腳踏帶動(dòng)大鏈輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)鏈條(3)帶動(dòng)過(guò)渡鏈輪(14)的Z1齒使之轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)渡鏈輪(14)上的Z2齒通過(guò)鏈條(5)帶動(dòng)飛輪(19)轉(zhuǎn)動(dòng)。第二個(gè)人踩的腳踏使大鏈輪(12)通過(guò)鏈條(4)直接帶動(dòng)飛輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于飛輪具有一個(gè)方向傳遞動(dòng)力，另一個(gè)方向打滑的特性。所以，該雙人三輪車(chē)既可前后任何一個(gè)人踩，又可以兩人同時(shí)踩，都不會(huì)互相干憂。
權(quán)利要求1.一種雙人三輪車(chē)，其特征是由大鏈輪(1)、鏈條(3)、過(guò)渡鏈輪(14)槽形支架(11)、鏈條(5)、飛輪(19)構(gòu)成一套傳動(dòng)裝置，另一套傳動(dòng)裝置是由大鏈輪(12)、鏈條(4)、飛輪(7)構(gòu)成，后輪傳動(dòng)軸(18)上還有剎車(chē)裝置(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙人三輪車(chē)，其特征是槽形支架(11)焊接在車(chē)架(6)上，過(guò)渡鏈輪(14)裝在軸(15)上的軸承(16)上，軸(15)用螺母(13)固定在槽形支架(11)上。
3.如權(quán)利要求1所述的雙人三輪車(chē)，其特征是剎車(chē)裝置(10)是用摩托車(chē)后剎車(chē)總成改制的，用螺釘(20)固定在車(chē)架(6)上，剎車(chē)蹄(8)裝在后輪傳動(dòng)軸(18)上的傳力套(17)的中部孔中，傳力套(17)的兩端有螺紋，分別裝飛輪(7)和飛輪(19)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型雙人三輪車(chē)屬自行車(chē)科技領(lǐng)域。該車(chē)是對(duì)普通三輪車(chē)進(jìn)行改進(jìn)。其技術(shù)特征是加長(zhǎng)車(chē)身，增加一個(gè)鞍座，有兩套單獨(dú)傳動(dòng)裝置，可以同時(shí)或分別驅(qū)動(dòng)后輪。在第一套傳動(dòng)裝置上，有一個(gè)可移動(dòng)的過(guò)渡鏈輪，用來(lái)調(diào)節(jié)鏈條松緊和減少鏈條長(zhǎng)度、防止掉鏈。還用摩托車(chē)后輪剎車(chē)總成改制了一套后剎車(chē)裝置，用手控制。該車(chē)的特征是兩個(gè)人騎行時(shí)，前后兩人同時(shí)驅(qū)動(dòng)或任何一個(gè)人單獨(dú)驅(qū)動(dòng)也不會(huì)互相干擾，一個(gè)人也能騎行。載重量350公斤，或乘5～6人。每小時(shí)車(chē)速22～25公里。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2036145SQ8820329
公開(kāi)日1989年4月19日 申請(qǐng)日期1988年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月11日
發(fā)明者胡祥春 申請(qǐng)人:胡祥春