專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型步及一種具有數(shù)個(gè)車(chē)斗可換式自裝卸多功能汽車(chē)。
公知的車(chē)斗可換式自裝卸車(chē)，由載重汽車(chē)、液壓系統(tǒng)、取力箱總成、副車(chē)架、支腿、起重臂、吊鏈、起吊工具、蜂窩煤斗等組成。由于車(chē)斗的箱蓋不能自動(dòng)頂起，給人們的操作帶來(lái)諸多不變。當(dāng)車(chē)斗裝入車(chē)箱后，由于散裝貨物過(guò)滿常使箱蓋無(wú)法閉緊，致使貨物外溢，尤其當(dāng)車(chē)斗內(nèi)裝載垃圾時(shí)，給運(yùn)輸沿途造成污染。同時(shí)，由于車(chē)箱底盤(pán)上安裝的一付經(jīng)加固改造后的副車(chē)架不能繞車(chē)箱后端總軸轉(zhuǎn)動(dòng)(系固定于汽車(chē)大梁的副車(chē)架)，車(chē)箱往往不能自動(dòng)傾卸貨物。另外，由于裝載車(chē)斗僅系一平面盤(pán)，無(wú)法作為正常車(chē)箱使用。
鑒于上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種多功能汽車(chē)。車(chē)斗與車(chē)體分開(kāi)，當(dāng)車(chē)斗放入地面時(shí)能自動(dòng)撐開(kāi)箱蓋，裝入車(chē)箱，由于車(chē)斗的縱向則面中端的凸臺(tái)正好卡在車(chē)箱的縱向側(cè)邊板的端面上，依貨物自重的作用自動(dòng)閉緊箱蓋。同時(shí)，車(chē)箱底盤(pán)上安裝的副車(chē)架在原有固定縱梁的基礎(chǔ)上。增加一付活動(dòng)縱梁，活動(dòng)縱梁連接在車(chē)箱底部連同車(chē)箱一起繞總軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)箱前箱板兩側(cè)中端各焊接一個(gè)吊耳，與起重臂上的吊鏈相掛，可完成自動(dòng)傾卸貨物的作業(yè)。另外，將原裝載車(chē)斗的平面盤(pán)設(shè)計(jì)成后端部三面可活動(dòng)的箱板，兩側(cè)過(guò)箱板分別鉸接于車(chē)箱后端的縱向兩側(cè)，另裝有一個(gè)后活動(dòng)箱板，與前三面固定箱板共同構(gòu)成一個(gè)完整的車(chē)箱，可作為普通車(chē)箱使用。由于起重臂固定在車(chē)體上，又使許多作業(yè)扭轉(zhuǎn)了以往那種汽車(chē)運(yùn)輸必須配備汽車(chē)吊或裝載機(jī)。乃至許多裝卸工人的現(xiàn)象，節(jié)省了裝卸車(chē)時(shí)間，提高了汽車(chē)的使用效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案提供了一種具有數(shù)個(gè)車(chē)斗可換式自裝卸多功能汽車(chē)，具有由車(chē)體底盤(pán)上安裝一付經(jīng)加固改造后的副車(chē)架，其后端安裝支腿；由車(chē)箱后端部用總軸在其橫向兩端連接的起重臂；起重臂的上端裝有吊鏈，下端裝有液壓控制機(jī)構(gòu)；由車(chē)箱裝載的車(chē)斗自身帶有耳環(huán)、吊耳和翻斗軸；本實(shí)用新型的特殊之處在于車(chē)體底盤(pán)上的副車(chē)架由可繞總軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)縱梁與汽車(chē)大梁緊固在一起的固定縱梁構(gòu)成；車(chē)箱前箱板兩側(cè)中端各焊接一個(gè)吊耳；車(chē)斗的底部套有一個(gè)可上下位移的活動(dòng)斗底平面盤(pán)，其縱向兩端各焊接數(shù)個(gè)套管、管內(nèi)焊裝立柱；活動(dòng)斗底平面盤(pán)與車(chē)斗底部的接縫處夾有一層橡膠墊；活動(dòng)斗底平面盤(pán)的縱向端面焊接產(chǎn)柱的中端是一段彈簧；車(chē)斗自身帶有的耳環(huán)加工成一個(gè)長(zhǎng)方形的口槽；
車(chē)箱后端的縱向兩側(cè)各鉸接一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的箱板，另裝有一個(gè)后活動(dòng)箱板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)斗與車(chē)體分開(kāi)，實(shí)行一臺(tái)車(chē)和數(shù)個(gè)車(chē)斗的聯(lián)合作業(yè)，循環(huán)運(yùn)輸。即能自裝自卸集裝箱，預(yù)制構(gòu)件等，又能自動(dòng)裝、運(yùn)、翻卸散裝貨物。當(dāng)車(chē)箱后端的三面鉸接活動(dòng)箱板與車(chē)箱前面的三面固定箱板合攏時(shí)，可作為普通車(chē)箱使用，由于車(chē)體底盤(pán)上的副車(chē)架是由活動(dòng)縱梁與汽車(chē)大梁緊固在一起的固定縱梁構(gòu)成。其中活動(dòng)縱梁連同整個(gè)車(chē)箱可繞總軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將起重臂上的吊鏈掛入前箱板兩側(cè)中端的吊耳，又可作為自動(dòng)傾缷(翻斗)車(chē)使用。同時(shí)，由于車(chē)斗放入地面能自動(dòng)撐開(kāi)箱蓋，裝入車(chē)箱后能依貨物自重的作用自動(dòng)閉緊箱蓋，簡(jiǎn)化了操作手續(xù)，消除了貨物沿途外泄，污染環(huán)境的問(wèn)題。由于車(chē)斗自身帶有的耳環(huán)制成了長(zhǎng)方形口槽，解決了長(zhǎng)期以來(lái)存在的由于地面不平而造成翻斗軸不易插入銷(xiāo)孔的問(wèn)題，提高了定位的準(zhǔn)確度。安全可靠性好，該車(chē)的使用，可使許多作業(yè)扭轉(zhuǎn)了以往那種汽車(chē)運(yùn)輸必段配備氣車(chē)吊或裝載機(jī)。乃至許多裝缷工人的現(xiàn)象，節(jié)省了裝載卸車(chē)的等候時(shí)間，提高了汽車(chē)的周轉(zhuǎn)率和利用率，因而節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力。由于車(chē)斗與車(chē)體分開(kāi)，憑借液壓傳動(dòng)，使貨物平穩(wěn)地裝缷，減輕了對(duì)汽車(chē)車(chē)架及輪胎等部位的猛烈沖擊，從而提高了汽車(chē)的使用壽命。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為多功能汽車(chē)的主視圖。
圖2為多功能汽車(chē)的后視圖。
圖3為車(chē)斗的主視圖。
圖4為活動(dòng)斗底平面盤(pán)的主視圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
圖1描述了一臺(tái)多功能汽車(chē)，具有載重汽車(chē)、副車(chē)架〔3〕、液壓系統(tǒng)〔7〕、起重臂〔8〕、吊鏈〔6〕、支腿〔13〕、車(chē)箱〔15〕以及其上裝載的車(chē)斗〔9〕等。取掉車(chē)斗〔9〕，將車(chē)箱〔15〕后端縱向兩側(cè)各鉸接的可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)箱板〔10〕與后活動(dòng)箱板〔1〕合攏時(shí)，便可作為普通車(chē)箱使用。
圖2進(jìn)一步顯示了副車(chē)架的活動(dòng)縱梁〔17〕與固定縱梁〔16〕的相互位置關(guān)系。當(dāng)車(chē)體底盤(pán)副車(chē)架的活動(dòng)縱梁〔17〕與固定縱梁〔16〕共同鉸接于總軸〔2〕時(shí)，取出定位銷(xiāo)子〔14〕，將起重臂〔8〕上安裝的吊鏈〔6〕掛于車(chē)箱前箱板兩側(cè)中端的吊耳〔11〕時(shí)，借助起重臂〔8〕的作用，整個(gè)車(chē)箱〔15〕連同活動(dòng)縱梁〔17〕可繞總軸〔2〕旋轉(zhuǎn)，以完成自動(dòng)傾缷貨物的作業(yè)。
圖3與圖4分別描述了本實(shí)施例的車(chē)斗〔9〕及其與之相套的可上下位移的活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕。車(chē)斗〔9〕是一個(gè)四開(kāi)門(mén)的垃圾斗。活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕的縱向兩端各焊接八個(gè)套管〔23〕，管內(nèi)焊裝八個(gè)立柱〔22〕，立柱〔22〕的中端是一段彈簧〔24〕，以增大支撐力?；顒?dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕與垃圾斗〔9〕的底部接縫處夾有一層橡膠墊〔19〕，以防止垃圾進(jìn)入此縫處。當(dāng)把垃圾斗〔9〕放入地面時(shí)，憑借其自重作用而下降與活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕重合。重合后，由于活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕的縱向端面焊裝的八個(gè)立柱〔22〕高出垃圾斗〔9〕的平面，自動(dòng)頂起四個(gè)箱蓋〔20〕，簡(jiǎn)化了操作手續(xù)。當(dāng)把垃圾斗〔9〕裝入車(chē)箱時(shí)，垃圾斗的縱向側(cè)面兩凸臺(tái)〔21〕正好卡在車(chē)箱〔15〕的縱向側(cè)邊板的上端面上，這樣，憑借貨物自重的作用，活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕就下降一段距離，一方面。使貨物整體下沉，另一方面。由于活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕的縱向兩端焊接的立柱〔22〕也隨之下降，從而關(guān)閉了垃圾斗〔9〕的箱蓋〔20〕，消除了環(huán)境污染，解決了沿途貨物泄漏的問(wèn)題。由于垃圾斗〔9〕自身帶有的耳環(huán)〔4〕被加工成長(zhǎng)方形的口槽，解決了長(zhǎng)期以來(lái)存在的由于地面不平而造成翻斗軸〔25〕不易插入銷(xiāo)孔的問(wèn)題，提高了定位的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求1.一種具有數(shù)個(gè)車(chē)斗可換式自裝卸多功能氣車(chē)，具有(1)由車(chē)體底盤(pán)上安裝一付經(jīng)加固改造后的副車(chē)架，其后端安裝支腿；(2)由車(chē)箱后端部用總軸在其橫向兩端連接的起重臂；起重臂的上端裝有吊鏈，下端裝有液壓控制機(jī)構(gòu)；(3)由車(chē)箱裝載的車(chē)斗自身帶有耳環(huán)、吊耳和翻斗軸；本實(shí)用新型的特征在于(1)車(chē)體底盤(pán)上的副車(chē)架由可繞總軸〔2〕轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)縱梁〔17〕與汽車(chē)大梁緊固在一起的固定縱梁〔16〕構(gòu)成；(2)車(chē)箱〔15〕前箱板兩側(cè)中端各焊接一個(gè)吊耳〔11〕；(3)車(chē)斗〔9〕的底部套有一個(gè)可上下位移的活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕，其縱向兩端各焊接數(shù)個(gè)套管〔23〕，管內(nèi)焊裝立柱〔22〕；a活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕與車(chē)斗〔9〕底部的接縫處夾有一層橡膠墊〔19〕；b活動(dòng)斗底平面盤(pán)〔18〕的縱向端面焊接立柱〔22〕的中端是一段彈簧〔24〕；c車(chē)斗〔9〕自身帶有的耳環(huán)加工成一個(gè)長(zhǎng)方形的口槽〔4〕；(4)車(chē)箱〔15〕后端的縱向兩側(cè)各鉸接一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的箱板〔10〕，另裝有一個(gè)后活動(dòng)箱板〔1〕。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有數(shù)個(gè)車(chē)斗可換式自裝卸多功能汽車(chē)。一車(chē)多用，車(chē)箱后端三塊活動(dòng)箱板合攏后，作普通車(chē)箱使用。起重臂吊鏈與車(chē)箱前端的吊耳相掛，副車(chē)架的活動(dòng)縱梁連同整個(gè)車(chē)箱繞總軸旋轉(zhuǎn)，可作自動(dòng)傾卸車(chē)使用。同時(shí)，車(chē)斗與車(chē)體分開(kāi)，其底部套有活動(dòng)斗底平面盤(pán)，二者的接縫處夾有一層橡膠墊，活動(dòng)斗底平面盤(pán)的縱向兩端各焊裝數(shù)個(gè)立柱。當(dāng)車(chē)斗放入地面時(shí)可自動(dòng)撐開(kāi)箱蓋，裝入車(chē)箱依貨物自重作用閉緊箱蓋。車(chē)斗的耳環(huán)制成長(zhǎng)方形口槽，可準(zhǔn)確定位。從而提高汽車(chē)的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D33/02GK2039652SQ8821452
公開(kāi)日1989年6月21日 申請(qǐng)日期1988年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月27日
發(fā)明者孟合斌 申請(qǐng)人:孟合斌