專利名稱：節(jié)能電動自行車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力和電力兩用的電動自行車裝置，特別是一種節(jié)能的電動自行車裝置。
一般的電動自行車裝置是電動機通過變速齒輪箱減速后以鏈條傳動的方式帶動自行車輪子轉(zhuǎn)動。
本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝、維修方便，安全可靠，摩擦損失小的節(jié)能型電動自行車裝置。
本裝置的特點是不需要變速齒輪箱，不用鏈條傳動，電機直接傳動，因而體積小，成本低，摩擦損失小。
本裝置是這樣實現(xiàn)的電動軸上的齒輪驅(qū)動兩個被動輪作反向旋轉(zhuǎn)，而與這兩個被動齒輪剛性連接的兩根軸安裝了兩個膠輪，膠輪由硬橡膠制成，外表面的形狀根據(jù)自行車輪的外胎和鋼圈外表面澆鑄成形，膠輪外表面還鑄有齒形波紋，以增強接觸摩擦力，以防止產(chǎn)生膠輪與車輪的相對滑動，它們之間的離合由手動控制，電機電源由蓄電池提供，采用電子無級調(diào)速裝置調(diào)速。
裝置的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)圖。電機軸〔1〕用鍵與主動齒輪〔2〕剛性連接，主動齒輪〔2〕直接驅(qū)動被動齒輪〔3〕，同時通過反向齒輪〔4〕驅(qū)動被動齒輪〔5〕，被動齒輪〔3〕〔5〕剛性連接兩根反向旋轉(zhuǎn)軸〔6〕〔7〕，軸〔6〕〔7〕上安裝兩個膠輪〔8〕〔9〕，兩個膠輪同步旋轉(zhuǎn)。通過與車輪外胎〔10〕和鋼圈〔11〕接觸。通過滾動摩擦傳動帶動車輪前進。為了能改變兩個膠輪間距，把軸〔6〕〔7〕架在支板〔12〕上，通過曲板鋼繩〔13〕的收緊及彈簧〔14〕控制膠輪與車輪的離合。萬向接頭〔15〕使得膠輪的離合不影響電機的驅(qū)動，鋼繩〔13〕連在控制手把上。此裝置通過齒輪盒上的固定爪〔16〕和4個螺桿〔17〕固定在自行車三角架的后斜梁上，以便直接驅(qū)動自行車后輪旋轉(zhuǎn)，電子無級調(diào)速裝置安裝在電機殼上，也可以安裝在車把上。
電機的兩根引線與電子無級調(diào)速裝置及蓄電池連接，控制電機轉(zhuǎn)速，控制開關(guān)也裝在自行車控制手把上。有充電插座和蓄電池電壓信號輸出，蓄電池可根據(jù)車型和需要安裝在自行車上，后輪的兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種由蓄電池提供驅(qū)動能源，并由電子無級調(diào)速裝置控制的電動自行車裝置，其特征在于有一個電動機[1]，輸出軸帶有一個主動齒輪[2]和一個反向齒輪[4]，嚙合兩個被動齒輪[3]和[5]，與主動齒輪和反向齒輪咬合，被動齒輪[3]和[5]分別固定連接一個安裝上膠輪[8][9]的旋轉(zhuǎn)軸[6][7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的裝置，其特征是被動齒輪與膠輪、旋轉(zhuǎn)軸之間安裝萬向接頭〔15〕，并靈活地架設(shè)在彈簧支板〔12〕上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的裝置，其特征是膠輪〔8〕〔9〕具有與車輪外胎和鋼圈的外形面，并且該面帶有齒形波紋。
專利摘要本實用新型提供了一種節(jié)能的電動自行車裝置，該裝置的特點是電動機驅(qū)動兩個被動齒輪，且兩個被動齒輪剛性連接兩個膠輪，膠輪與車胎接觸摩擦，驅(qū)動車輪前進。本裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便，安全可靠，最主要的特點在于它是一種力矩大，摩擦損失小的節(jié)能型電動自行車裝置。
文檔編號B62M7/00GK2043966SQ88214539
公開日1989年9月6日 申請日期1988年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月30日
發(fā)明者俞大邦, 俞大錫, 俞自忠 申請人:俞大邦, 俞大錫, 俞自忠