專利名稱：實(shí)用折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種全新的可折迭式自行車。
目前已有的折迭自行車，車架主體的折迭分單鉸鏈折迭和多鉸鏈(兩個(gè)或兩個(gè)以上)折迭兩種，單鉸鏈折迭雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但折迭后體積大，不便于攜帶或存放；多鉸鏈折迭可以獲得較小的體積，但每一鉸鏈需要附設(shè)一個(gè)鎖緊裝置，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折迭困難，可靠性和工藝性均較差?，F(xiàn)有折迭自行車的車把一般與非折迭自行車的車把相近，折迭需兩至三次才能完成，且折迭后占有較大的體積。
本實(shí)用新型針對(duì)上述缺點(diǎn)作了改進(jìn)。


圖1是本實(shí)用新型提供的折迭自行車的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖中［2］、［3］、［4］、［5］、［13］均為鉸鏈，［9］為鎖緊裝置(詳見圖5)，在使用狀態(tài)下，鎖緊裝置［9］近似剛性聯(lián)接，鉸鏈［5］在與圖紙平行的平面上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，在該面上亦近似剛性聯(lián)接，于是，梁［7］、［8］、［11］、［12］就組成了一個(gè)穩(wěn)定的三角架，其強(qiáng)度與非折迭自行車相近。鉸鏈［4］為車把［1］折迭所用，左右把手各一個(gè)(見圖3)，并各附帶一個(gè)簡(jiǎn)單的鎖緊裝置(見圖4)，圖中［6］為前叉，［10］為后輪支撐，［14］為后橋，［15］為右側(cè)踏腳曲拐。
圖2為折迭后的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。［15］以前的零部件標(biāo)號(hào)與
圖1完全對(duì)應(yīng)，［16］為右側(cè)踏腳曲拐端部鉸鏈。
折迭過程是這樣實(shí)現(xiàn)的A.將鉸鏈［4］附帶的鎖緊裝置打開，將二車把折于前輪兩側(cè)，B.打開鎖緊裝置［9］，梁［11］就與［9］以上部分梁分為兩半，將梁［8］及［9］以上部分以鉸鏈［2］為軸，繞箭頭所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至圖2所示位置。C.將梁［10］、［11］、［14］組成的三角架以及附帶的后輪、鏈傳動(dòng)裝置等以鉸鏈［13］為軸，繞箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被梁［12］阻擋為止。D.將梁［12］以及折過來的車體后半部分以鉸鏈［5］為軸，沿箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被前輪阻擋為止。E.將踏腳曲拐端部鉸鏈［16］上的鎖緊裝置(詳見圖6)打開，將踏腳曲拐［15］繞鉸鏈［16］轉(zhuǎn)動(dòng)180°，將踏腳插入圖2所示的位置，即全部折迭完畢。折迭時(shí)間不超過十秒。
圖3是兩車把部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件標(biāo)號(hào)與
圖1相對(duì)應(yīng)。
圖4是
圖1中鉸鏈［4］的具體結(jié)構(gòu)圖，［1］是車把，［2］是鎖緊套筒，［3］是聯(lián)接銷，［4］是與前叉相連接的部分，［5］是彈簧，圖示的位置是車把張開后鎖緊時(shí)的位置，若將鎖緊套筒［2］向上拉動(dòng)，至部件［4］全部露出時(shí)，車把即可轉(zhuǎn)動(dòng)，亦即可實(shí)現(xiàn)車把的折迭。
圖5是
圖1中鎖緊裝置［9］的具體結(jié)構(gòu)圖。［11］是與車座以下部分梁聯(lián)接的一端，［3］是與
圖1中梁［11］聯(lián)接的一端，［2］是旋套。旋套［2］下端內(nèi)口和［3］上端外凸沿上均開有梅花槽，且呈內(nèi)外花鍵配合形式。轉(zhuǎn)動(dòng)旋套［2］，在槽與鍵相對(duì)時(shí)，即可使［1］與［3］脫開，在鍵與鍵相對(duì)時(shí)，即呈鎖緊狀態(tài)。因?yàn)樵隍T行時(shí)，人體重力恰將［1］與［3］壓合，所以旋套［2］只起防止［1］與［3］脫開的作用，無需鎖得很緊。
圖6是踏腳曲拐端部的鉸鏈及鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)圖。鎖緊塊［1］由上下兩個(gè)滑塊及套在曲拐上的套筒組成，圖示的位置是鎖緊位置，滑塊的一側(cè)端面與鏈輪［7］的外端面壓合，使曲拐［4］鎖緊，向右拉動(dòng)鎖緊塊，即可使曲拐［4］以銷［2］為軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°，實(shí)現(xiàn)折迭。圖中［3］為曲拐主軸外端，［5］為彈簧，［6］為防護(hù)套。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有折迭自行車相比有許多有點(diǎn)，車架主體部分在打開時(shí)呈三角形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，可靠性好；車架主體只有一個(gè)鎖緊裝置，且在騎行時(shí)，人體重力使其壓緊，因此對(duì)鎖緊裝置加工要求低，可靠性好，車把一次折于前車輪兩側(cè)，折迭方便，體積小。踏腳曲拐折迭及鎖緊裝置簡(jiǎn)單可靠，工藝要求低，騎行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，車體結(jié)構(gòu)及零部件均較簡(jiǎn)單，因此整車體積小，重量輕，折迭速度快。
本實(shí)用新型適用于各種輪徑的自行車，圖7是輪徑為22英寸的折迭自行車的平面圖，折迭后整個(gè)車體均在雙點(diǎn)劃線框內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折迭自行車，其特征是上梁[8]與前叉上端鉸鏈[3]兩部分由鉸鏈[2]聯(lián)接，下梁分為[7]、[12]兩部分，兩者間由鉸鏈[5]聯(lián)接，后梁由鎖緊裝置[9]分為上下兩部分，兩者間由鎖緊裝置[9]聯(lián)接，上、下、后三部分梁構(gòu)成車架主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的折迭自行車，其特征是鎖緊裝置［9］打開后，上梁［8］、鎖緊裝置［9］以上部分后梁及車座做為一個(gè)整體，以鉸鏈［2］為軸，向上翻轉(zhuǎn)，折至前輪上邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的折迭自行車，其特征是鎖緊裝置［9］打開后，后輪三角架部分及驅(qū)動(dòng)裝置以鉸鏈［13］為軸，向前翻轉(zhuǎn)至被梁［12］阻擋，然后再以鉸鏈［15］為軸，折于前輪左側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的折迭自行車，其特征是車把［1］與前輪轉(zhuǎn)向軸(即鉸鏈［3］)完全分離，車把依靠鉸鏈［4］一次折于車把兩側(cè)，車把在使用狀態(tài)時(shí)，依靠在鉸鏈［4］外面的鎖緊套筒固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的折迭自行車，其特征是右側(cè)踏腳曲拐端部設(shè)置鉸鏈，在使用狀態(tài)時(shí)，曲拐依靠套在曲拐上的鎖緊塊與鏈輪外端面的壓合固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的折迭自行車，其特征是后梁上的鎖緊裝置［9］由上下兩個(gè)相互配合并有一定錐度的軸與套組成，使用狀態(tài)時(shí)，上面的軸插入下面的套中，并由可以轉(zhuǎn)動(dòng)的旋套防止兩者脫開。
專利摘要一種折疊自行車，車架主體使用穩(wěn)定的三角架結(jié)構(gòu)，將后梁上的鎖緊裝置打開，即可實(shí)現(xiàn)主體車架的折疊，車把與前輪轉(zhuǎn)向軸分離，可一次折于前輪兩側(cè)，右側(cè)踏腳曲拐可轉(zhuǎn)動(dòng)180°，插入輪側(cè)空當(dāng)，全部折疊后，梁、車把、車座等均包圍于車輪四周，體積小，重量輕，折疊時(shí)間不超過10秒。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2038882SQ8821765
公開日1989年6月7日 申請(qǐng)日期1988年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月28日
發(fā)明者李文華 申請(qǐng)人:李文華