專利名稱：自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置。
已知的自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置，例2515型農(nóng)用運(yùn)輸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置，如附圖2所示，由前搖臂(27)、拉桿(28)、彈簧(29)、導(dǎo)板支座(30)、后搖臂(31)、后搖臂支座(32)、滾輪(33)、導(dǎo)板(34)等件構(gòu)成，前、后搖臂(27)、(31)均通過支座連接在翻斗(26)上。當(dāng)翻斗(26)被推舉上升時(shí)，彈簧(29)牽動(dòng)拉桿(28)右行，拉桿(28)帶動(dòng)后搖臂(31)、滾輪(33)右行，推動(dòng)前搖臂(27)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開后門，當(dāng)翻斗(26)下降時(shí)，壓迫滾輪(33)在導(dǎo)板(34)上左行，后搖臂(31)隨滾輪(33)左行時(shí)帶動(dòng)拉桿(28)亦左行，拉桿(28)帶動(dòng)前搖臂(27)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，關(guān)上后門。該機(jī)構(gòu)不足之處在于構(gòu)件多，當(dāng)彈簧(4)拉力不夠或因失效無(wú)拉力時(shí)，拉桿(3)難以右行，工作不可靠。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠的自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由拉桿、搖臂、車架、翻斗構(gòu)成自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置的四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)各桿的長(zhǎng)度為桿一的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，即為拉桿前銷到拉桿后銷的距離，桿二的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，即為拉桿后銷到搖臂銷的距離，桿三的長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，即為翻斗支承銷到搖臂銷的距離，桿四的長(zhǎng)度為L(zhǎng)4，即為拉桿前銷到翻斗支承銷的距離，L1＞L3＞L2，L1＞L4＞L2，原動(dòng)件為桿三(翻斗)，機(jī)架為桿四(車架)。
拉桿前端與固定在車架上的拉桿座用拉桿前銷聯(lián)接，拉桿后端與搖臂用拉桿后銷連接，搖臂與固定在翻斗上的搖臂座用搖臂銷聯(lián)接。
用翻斗支承銷把固定在翻斗上的翻斗后支座和固定在車架上的車架后支座聯(lián)接。
拉桿、搖臂均為剛性構(gòu)件，拉桿為桿形，搖臂為“L”形。
當(dāng)翻斗上升或下降時(shí)，由于四桿機(jī)構(gòu)的作用，自動(dòng)開關(guān)后門。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置的主視圖。
圖2為2515型農(nóng)用汽車后門自動(dòng)開關(guān)裝置主視圖。
結(jié)合附
圖1，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置由拉桿(6)、搖臂(10)、車架(25)、翻斗(17)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)各桿的長(zhǎng)度為桿一的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，即為拉桿前銷(3)到拉桿后銷(11)的距離，桿二的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，即為拉桿后銷(11)到搖臂銷(9)的距離，桿三的長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，即為翻斗支承銷(4)到搖臂銷(9)的距離，桿四長(zhǎng)度為L(zhǎng)4，即為拉桿前銷(3)到翻斗支承銷(4)的距離，L1＝240mm，L2＝30mm，L3＝150mm，L4＝80mm。拉桿(6)、搖臂(10)均為剛性體，拉桿(6)為桿形，搖臂(10)為“L”形，鉤長(zhǎng)為50mm。四桿機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件為桿三即翻斗(17)，機(jī)架為桿四即車架(25)。拉桿(6)前端與固定在車架(25)上的拉桿座(2)用拉桿前銷(3)聯(lián)接，拉桿(6)后端與搖臂(10)用拉桿后銷(11)聯(lián)接，搖臂(10)與固定在翻斗下樑(7)的搖臂座(8)用搖臂銷(9)聯(lián)接。翻斗支承銷(4)把固定在翻斗(17)上的翻斗后支座(5)與固定在車架(25)上的車架后支座(2)聯(lián)接。后門(13)通過后門銷(15)與后門支座(14)聯(lián)接，后門支座(14)固定在翻斗(17)的耳板(16)上，后門鎖(15)到耳板(16)的垂直距離為70mm，到后端的水平距離為100mm。翻斗前支座(18)通過前銷(19)與升降支架(20)聯(lián)接，升降支架(20)中部通過中銷(21)與柱塞(22)聯(lián)接，下部通過后銷(23)與連桿(24)聯(lián)接。當(dāng)翻斗(17)被柱塞(22)推舉上升到與水平方向成20°角傾斜時(shí)，由于四桿機(jī)構(gòu)的作用，拉桿(6)牽動(dòng)搖臂(10)的鉤離開后門(13)的下樑(12)，后門(13)繞后門銷(15)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，后門打開，開始自卸貨物；柱塞(22)繼續(xù)上升，繼續(xù)自卸；自卸完畢后，翻斗(17)開始下降，當(dāng)翻斗(17)與水平方向成5°角時(shí)，后門復(fù)位，同樣由于四桿機(jī)構(gòu)的作用，拉桿(6)牽動(dòng)搖臂(10)，搖臂(10)的鉤抵住后門(13)的下樑(12)，關(guān)住后門。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用車架、翻斗作為四桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件，故只需制造拉桿與搖臂。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低廉；工作可靠。
權(quán)利要求1.自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置由拉桿、搖臂等構(gòu)件組成，本實(shí)用新型的特征在于由拉桿(6)、搖臂(10)、車架(25)、翻斗(17)構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)各桿的長(zhǎng)度為桿一的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1，即為拉桿前銷(3)到拉桿后銷(11)的距離，桿二的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，即為拉桿后銷(11)到搖臂銷(9)的距離，桿三為原動(dòng)件，長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，即為翻斗支承銷(4)到搖臂銷(9)的距離，桿四為機(jī)架，長(zhǎng)度為L(zhǎng)4，即為拉桿前銷(3)到翻斗支承銷(4)的距離，四桿的長(zhǎng)度滿足L1＞L3＞L2，L1＞L4＞L2的要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于拉桿(6)前端與固定在車架(25)上的拉桿座(2)用拉桿前銷(3)聯(lián)接，拉桿(6)后端與搖臂(10)用拉桿后銷(11)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于搖臂(10)與固定在翻斗(17)上的搖臂座(8)用搖臂銷(9)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于用翻斗支承銷(4)聯(lián)接固定在翻斗(17)上的翻斗后支座(5)與固定在車架(25)上的車架后支座(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于搖臂(10)為“L”形。
專利摘要自卸車后門自動(dòng)開關(guān)裝置，由拉桿、搖臂、車架、翻斗構(gòu)成四桿機(jī)構(gòu)，四桿機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件為翻斗，機(jī)架為車架。四桿機(jī)構(gòu)的桿一為拉桿，其兩端分別與機(jī)架及搖臂連接，桿二為搖臂，其兩端分別與拉桿及翻斗連接，桿三為翻斗，桿四為車架，翻斗與車架用翻斗支承銷聯(lián)接。隨著翻斗的上升與下降，由于四桿機(jī)構(gòu)的作用，L形的搖臂自動(dòng)開關(guān)后門。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件制造容易，成本低廉，工作可靠。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2034148SQ8821814
公開日1989年3月15日 申請(qǐng)日期1988年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月7日
發(fā)明者王春秀, 張志祥, 曾朝寶, 肖自源 申請(qǐng)人:湖南省衡陽(yáng)拖拉機(jī)廠附屬?gòu)S