專利名稱：多功能兒童轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種兒童用小型轎車。
目前供兒童玩耍的童車多為小三輪車或小自行車，兒童要一圈一圈蹬踩腳踏，比較費(fèi)力。且也不能滿足兒童的更高層需要；在一些游樂場，也有一種用電瓶的兒童小汽車，但它功能少，充電也不方便，目前很少進(jìn)入家庭。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種腳踏、機(jī)動(dòng)或電動(dòng)的多功能兒童轎車，它采用平滑式雙腳踩動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)方式為雙輪雙軸輪換差動(dòng)驅(qū)動(dòng)，具有前進(jìn)、倒退、空檔三種狀態(tài)，在空檔狀態(tài)，可由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型如圖所示，它由轎車車身，座椅，前橋，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后橋，傳動(dòng)裝置，剎車裝置，變擋裝置，和電氣部分組成。


圖1是本實(shí)用新型外型示意圖；圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型腳踏傳動(dòng)系統(tǒng)立體示意圖(差動(dòng)飛輪略畫)圖4是本實(shí)用新型底盤俯視圖；圖5是本實(shí)用新型后橋總成圖；圖6是圖5的A－A放大剖面圖；圖7是圖5的B－B放大剖面圖；圖8是差動(dòng)飛輪示意圖；圖9是圖8的C－C剖面圖；
圖10是變檔裝置和剎車裝置部分結(jié)構(gòu)示意
圖11是
圖10的背面視圖；
圖12是
圖10的G－G剖視圖；
圖13、
圖14是本實(shí)用新型腳踏結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如圖5其后橋采用左、右后半軸1、2滑動(dòng)配合。右后半軸2的左端面銑有端面齒，在左、右后半軸1、2上各裝有一只雙向飛輪3，用它們來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的腳踏驅(qū)動(dòng)，在左、右后半軸1、2的結(jié)合處裝有一只差動(dòng)飛輪4。用它通過與左、右后半軸上兩只雙向飛輪3配合實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)(或電動(dòng))驅(qū)動(dòng)。左、右后半軸1、2上的雙向飛輪3如圖6、7，它由花鍵軸5，棘齒座6和人力鏈輪7組成?；ㄦI軸5通過銷釘固定在左、右后半軸1、2上，左后半軸上的花鍵軸5的右側(cè)端面銑有端面齒，棘齒座6通過孔內(nèi)的內(nèi)花鍵套在花鍵軸5上，使棘齒座6可在花鍵軸5上左右滑動(dòng)，并能與花鍵軸5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在棘齒座6的外圓周上向其中心均勻鉆有四個(gè)小孔。用來放置兩對(duì)方向相反的棘齒8，且方向相同的一對(duì)棘齒8對(duì)角線安裝，每個(gè)棘齒8的底部孔內(nèi)都裝有小彈簧，使得棘齒8可在棘齒座6的孔內(nèi)上下滑動(dòng)，人力鏈輪7套在棘齒座6的外面。它的左右兩側(cè)內(nèi)表面各為方向相反的內(nèi)斜棘齒9，它的中部內(nèi)表面為一凹槽，它的中部外表面有一圈鏈齒，通過鏈條與傳動(dòng)裝置的腳踏連接。在圖5中人力鏈輪7兩端裝有軸承蓋23，軸承蓋23中孔有內(nèi)螺紋?；ㄦI軸5兩端有外螺紋，它們相配合連接，從而將花鍵軸5、棘齒座6和人力鏈輪7聯(lián)在一起，且人力鏈輪7兩側(cè)面與兩軸承蓋23之間裝有一圈鋼珠，與自行車飛輪類似，當(dāng)棘齒座6向右或向左移動(dòng)時(shí)，它上面的一對(duì)正轉(zhuǎn)方向的棘齒8或一對(duì)反轉(zhuǎn)方向的棘齒8相應(yīng)地與人力鏈輪7的右側(cè)內(nèi)斜棘齒9或左側(cè)內(nèi)斜棘齒9相嚙合，使本實(shí)用新型可向前或向后腳踏驅(qū)動(dòng)，當(dāng)棘齒座6的棘齒8處于人力鏈輪7中部內(nèi)表面凹槽時(shí)，則本實(shí)用新型處于空檔狀態(tài)，便于人手推動(dòng)，這時(shí)若用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)差動(dòng)飛輪4，就可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的差動(dòng)飛輪4如圖8、9，它由左、右承力座10、11，左、右蓋12、13和鏈輪14組成。差動(dòng)飛輪左承力座10的左端面和右承力座11的右端面都銑有端面齒，它們分別與左后半軸1上的花鍵軸5右側(cè)端面的端面齒和右后半軸2左端面的端面齒嚙合，左、右承力座10、11的內(nèi)孔都套裝在左 后半軸1上，為松配合，左、右承力座10、11之間的相對(duì)面上各開有一直徑相同的平面凹槽。該平面凹槽內(nèi)裝有一圈滾珠15。組成推力軸承；左、右承力座10、11外緣上銑有六條兩端深淺不同的徑向圓弧槽16。在圓弧槽較深的一端端面上鉆有小孔，小孔內(nèi)裝有彈簧17和頂塊18。在圓弧槽內(nèi)放有滾柱19，左右承力座10、11外緣上六條圓弧槽16內(nèi)的滾柱19就組成了一個(gè)精確的圓周。該滾柱圓周與鏈輪14中部內(nèi)孔動(dòng)配合，滾柱19在彈簧17和頂塊18的作用下始終向圓弧槽16淺的一端頂緊，當(dāng)鏈輪14向左右承力座10、11上圓弧槽16較深的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱19與鏈輪14是動(dòng)配合，它們之間有間隙而可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鏈輪14向左右承力座10、11上圓弧槽16較淺的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪14帶動(dòng)滾柱19向淺的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)越多滾柱19壓得越緊，當(dāng)滾柱19所受的壓緊力超過后輪22的摩擦力時(shí)，鏈輪14就與左、右承力座10、11一起轉(zhuǎn)動(dòng)。帶動(dòng)后輪22運(yùn)動(dòng)。鏈輪14內(nèi)孔兩端車有內(nèi)螺紋，在左、右蓋12、13外緣車有外螺紋，它們緊密配合，使左右承力座10、11不能軸向串動(dòng)。左、右承力座10、11的轉(zhuǎn)動(dòng)是相互獨(dú)立的，它們可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以一塊一慢差動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這由本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎時(shí)地面對(duì)輪子的磨擦力決定，在鏈輪14的外表面有一圈鏈齒，通過鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))20連接(圖4)。
后橋中左、右后半軸1、2的滑動(dòng)配合在本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，如圖5在右后半軸2左端有一段鉆有內(nèi)孔的加粗圓柱體，左后半軸1的右端就穿入此內(nèi)孔，并用后軸卡子21卡住，右后半軸2的內(nèi)孔與左后半軸1的右端為滑動(dòng)配合，使得左、右后半軸1、2能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不動(dòng)串動(dòng)，形成簡易的后橋差速器。左右后半軸1、2的左端和右端分別與后輪22連接。在左、右后半軸1、2的結(jié)合處，即右后半軸2的加粗圓柱體左端通過端面齒與差動(dòng)飛輪4的右承力座11連接。在差動(dòng) 飛輪4的左側(cè)左后半軸1上裝有一只雙向飛輪3，該雙向飛輪3的花鍵軸5的右端與差動(dòng)飛輪4的左承力座10通過端面齒連接，另一只雙向飛輪3裝在右后半軸2加粗圓柱體的右端軸上。
雙向飛輪3的撥動(dòng)由變檔裝置完成，如圖3、4、10、11所示，變檔裝置由變檔操縱把24、變檔拉桿25、變檔定位器26、變檔搖臂27、變檔滑套臂28、變檔滑套29、變檔撥叉30、變檔撥盤31組成。在后橋前方，與左、右后半軸1、2平行的后連接管32的兩端焊接在轎車兩側(cè)兩根主梁33上。在后連接管32的中部套有變檔滑套29。變檔滑套29后部表面兩端分別與兩根變檔撥叉30的一端焊接，其底部表面與變檔滑套臂28的一端焊接，變檔滑套臂28另一端有一撥銷34，變檔搖臂27一端的“U”型槽口就卡在此撥銷34上，變檔搖臂27為一直角體，它的另一端與變檔拉桿25鉸接。變檔搖臂27的中間直角處與一鐵板36鉸接，該鐵板焊接在后連接管32上，變檔拉桿25與變檔操縱把24連接，變檔定位器26焊接在一側(cè)主梁33上，它上面有三個(gè)定位豁口，分別對(duì)應(yīng)前進(jìn)、空檔和后退。變檔操縱把24上的定位銷就與變檔定位器26的定位豁口配合；變檔滑套29上的變檔撥叉30的另一端就卡在變檔撥盤31上，變檔撥盤31通過滑桿35與三用飛輪3的棘齒座6連接，滑桿35穿過軸承蓋23與棘齒座外側(cè)表面孔螺紋連接。則當(dāng)向前或向后扳動(dòng)變檔操縱把24時(shí)，帶動(dòng)變檔拉桿25向后或向前運(yùn)動(dòng)，變檔拉桿25的向后或向前運(yùn)動(dòng)又通過變檔搖臂27帶動(dòng)變檔滑套29在后連接管32上向右或向左滑動(dòng)；變檔滑套29向右滑動(dòng)時(shí)就通過其兩端的變檔撥叉30撥動(dòng)變檔撥盤31向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左、右后半軸1、2上的兩雙向飛輪的兩棘齒座6也向右運(yùn)動(dòng)，從而使兩棘齒座6上正轉(zhuǎn)方向的兩對(duì)棘齒8分別與兩人力鏈輪7的右側(cè)內(nèi)斜棘齒9相嚙合，這時(shí)踩動(dòng)腳踏就驅(qū)動(dòng)兩雙向飛輪3正轉(zhuǎn)，使本實(shí)用新型向前運(yùn)動(dòng)；當(dāng)變檔滑套29向左滑動(dòng)時(shí)，通過其兩端的變檔撥叉30撥動(dòng)變檔撥盤31向左運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左、右后半軸1、2上的兩雙向飛輪3的兩棘齒座6向左運(yùn)動(dòng)。使兩棘齒座6上反轉(zhuǎn)方向的兩對(duì)棘齒8分別與兩人力鏈輪7的左側(cè)內(nèi)斜棘齒9相嚙合。這時(shí)踩動(dòng)腳踏就驅(qū)動(dòng)兩雙向飛輪3反轉(zhuǎn)，使本實(shí)用新型向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)變檔操縱把24處于變檔定位器26的中間定位豁口時(shí)，則通過變檔拉桿25、變檔搖臂27、變檔滑套29、變檔撥叉30、變檔撥盤31，使左、右后半軸1、2上的棘齒座6上的正、反向兩對(duì)棘齒8都處于人力鏈輪7中部內(nèi)表面凹槽內(nèi)，這時(shí)踩動(dòng)腳踏不起作用，本實(shí)用新型處于空檔狀態(tài)，供人們手推使用，或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))20驅(qū)動(dòng)差動(dòng)飛輪4，可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
后橋兩雙向飛輪3的驅(qū)動(dòng)由傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，如圖2、3、4，傳動(dòng)裝置由鏈條37、鋼絲38、腳踏39、前、后導(dǎo)向盤40、41組成，腳踏39結(jié)構(gòu)如
圖13、14，它由踏板42和踏板本體43組成，踏板42為凸形圓弧板，其后端部上表面有一圓弧檔板44、用以抵靠駕駛者的腳后根。踏板本體43的一側(cè)邊與凸形圓弧踏板42垂向中間底面焊接，踏板本體43后部超出凸形圓弧踏板42，在超出部分的踏板本體43兩表面，上下各有兩對(duì)滾輪45，各對(duì)滾輪45分別通過各自的銷軸46和輪框47與踏板本體43連接在一起。踏板本體43兩表面上部兩對(duì)滾輪45分別放入踏板本體43兩面的兩槽鋼48槽口內(nèi)，其下部兩對(duì)滾輪45分別緊靠在踏板本體43兩面的兩槽鋼48的外底面，踏板本體43兩面的兩槽鋼48，槽口對(duì)槽口合并，其后端固定在轎車中梁49上；前端固定在前軸50下方的延長板51上，這樣當(dāng)人蹬踩腳踏39時(shí)，踏板本體43兩面的上下四對(duì)滾輪45可分別沿兩槽鋼48底面的內(nèi)外面滾動(dòng)，使蹬踩省力。前、后導(dǎo)向盤40、41分別固定安裝在前軸50和中梁49的中間下端。左邊腳踏39踏板本體43的后孔52固定鋼絲38的一端，另一端與左邊鏈條37的一端連接，左邊鏈條37與左后半軸1上的雙向飛輪3的外表面鏈齒嚙合。其另一端連接的鋼絲38繞過兩只平放的后導(dǎo)向盤41與右邊鏈條37的一端連接，右邊鏈條37與右后半軸2上的雙向飛輪3的外表面鏈齒嚙合，右邊鏈條37的另一端又通過鋼絲38連接到右邊腳踏39的踏板本體43的后孔52內(nèi)，并將鋼絲38固定，左邊腳踏39的踏板本體43的前孔53也固定鋼絲38的一端，此鋼絲38繞過平放的前導(dǎo)向盤40穿入右邊腳踏39的踏板本體43的前孔53內(nèi)，并將鋼絲38固定。這樣，兩只腳踏39聯(lián)動(dòng)為一體，當(dāng)用腳向前蹬踩左邊腳踏39時(shí)，帶動(dòng)左后半軸1上的三用飛輪3驅(qū)動(dòng)后輪22，同時(shí)右邊腳踏39，沿槽鋼48向后滑動(dòng)；然后，用另一只腳向前蹬踩右邊腳踏39，又帶動(dòng)右后半軸2上的三用飛輪3驅(qū)動(dòng)后輪22，而左邊腳踏39同時(shí)沿槽鋼48向后滑動(dòng)，這樣循環(huán)往復(fù)地平滑式雙腳踩動(dòng)腳踏，就實(shí)現(xiàn)了以雙輪雙軸輪換差動(dòng)驅(qū)動(dòng)的方式使本實(shí)用新型前進(jìn)或倒退。
本實(shí)用新型剎車裝置如
圖10、11、12，它由制動(dòng)搖軸54，制動(dòng)搖臂55，制動(dòng)拉臂56，制動(dòng)剎絲57，制動(dòng)剎盤58，制動(dòng)拉桿59，制動(dòng)踏板60和剎絲座61組成。制動(dòng)搖軸54安裝在后連接管32內(nèi)，它比后連接管32稍短一些，只能在后連接管32內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而不能串動(dòng)，制動(dòng)拉臂56一端就焊接在制動(dòng)搖軸54上，另一端與制動(dòng)拉桿59用銷釘活動(dòng)連接，制動(dòng)拉桿59另一端連接到制動(dòng)踏板60上；兩制動(dòng)剎盤58緊靠兩后輪軸承座分別套在左、右后半軸1、2上，并用銷釘固定，剎絲座61焊接在后連接管32上，它中間有一孔；制動(dòng)搖臂55一端焊接在制動(dòng)搖軸54上，另一端也有一孔，制動(dòng)剎絲57兩端都有外螺紋，一端就穿過剎絲座61中間的孔并用雙螺帽62固緊，制動(dòng)剎絲57繞過制動(dòng)剎盤58的凹槽，另一端穿在制動(dòng)搖臂55的孔內(nèi)，也用雙螺帽62固緊。由于制動(dòng)搖臂55、制動(dòng)拉臂56都焊接在制動(dòng)搖軸54上，則腳踩制動(dòng)踏板60時(shí)，制動(dòng)拉臂59就帶動(dòng)制動(dòng)拉臂56向前移動(dòng)，它的移動(dòng)又帶動(dòng)制動(dòng)搖軸54轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)搖軸54的轉(zhuǎn)動(dòng)又驅(qū)動(dòng)兩端的制動(dòng)搖臂55向前移動(dòng)，就將制動(dòng)剎絲57拉緊，通過制動(dòng)剎盤58使左、右后半軸1、2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到剎車的目的。
本實(shí)用新型的前橋和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)如圖2、3、4，它由前軸50，前輪63，橫拉桿64，方向盤65，方向桿座66，方向機(jī)搖臂67，轉(zhuǎn)向短拉桿68組成。前軸50兩端裝有兩只前輪63，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤65時(shí)，通過方向盤桿69帶動(dòng)方向機(jī)搖臂67拉動(dòng)轉(zhuǎn)向短拉桿68，就使左邊的前輪63轉(zhuǎn)向，橫拉桿64兩端通過兩只方向機(jī)搖臂67連接在前軸50的兩端。它保證兩前輪63同步轉(zhuǎn)向，方向桿座66是將方向盤65固定在上橫梁70上。
本實(shí)用新型的電氣部分包括干電池、電氣按鈕和電索總插座，用來控制本實(shí)用新型的大燈、方向燈和喇叭等。
本實(shí)用新型的駕駛座椅71(如圖2)是可以折疊的。當(dāng)兒童玩累時(shí)可放下駕駛座椅71靠背，供兒童躺下休息。
本實(shí)用新型采用平滑式雙腳踩動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)方式為雙軸輪換差動(dòng)驅(qū)動(dòng)，具有前進(jìn)、倒退、空檔三種狀態(tài)，既可用腳踏驅(qū)動(dòng)，也可用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)新穎，輕便耐用，蹬踩省力，美觀舒適等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型適用范圍廣，功能齊全，既可做嬰兒或家庭推車，也可做兒童腳踏轎車，當(dāng)兒童要休息時(shí)還可做兒童睡車，當(dāng)用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可滿足兒童更高層的需要。甚至可供成人駕駛，可避風(fēng)、避雨、避日曬；很適合兒童使用。
權(quán)利要求1.一種多功能兒童轎車，它由轎車車身，前橋，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后橋，傳動(dòng)裝置，剎車裝置，變檔裝置和電氣部分組成，其特征在于a、后橋左、右后半軸1、2為滑動(dòng)配合，右后半軸2的左端面銑有端面齒，在左、右后半軸1、2上各裝有一只雙向飛輪3，在左、右后半軸1、2的結(jié)合處裝有一只差動(dòng)飛輪4，所述的雙向飛輪3由花鍵軸5、棘齒座6和人力鏈輪7組成，花鍵軸5固定在左、右后半軸1、2上，左后半軸上的花鍵軸5的右側(cè)端面銑有端面齒，棘齒座6通過孔內(nèi)的內(nèi)花鍵套在花鍵軸5上，棘齒座6外圓周上向其中心均勻鉆有四個(gè)小孔，放置兩對(duì)方向相反的棘齒8，且方向相同的一對(duì)棘齒8對(duì)角線安裝，每個(gè)棘齒8的底部孔內(nèi)裝有小彈簧，人力鏈輪7套在棘座6的外面，它的左右兩側(cè)內(nèi)表面各為方向相反的內(nèi)斜棘齒9，它的中部內(nèi)表面為一凹槽，它的中部外表面有一圈鏈齒，所述的差動(dòng)飛輪4由左、右承力座10、11，左、右蓋12、13和鏈輪14組成，差動(dòng)飛輪左承力座10的左端面和右承力座11的右端面都銑有端面齒，它們分別與左后半軸1上的花鍵軸5右側(cè)端面的端面齒和右后半軸2左端面的端面齒嚙合，左、右承力座10、11的內(nèi)孔都套裝在左后半軸1上，為松配合，左、右承力座10、11之間的相對(duì)面上各開有一直徑相同的平面凹槽，該平面凹槽內(nèi)裝有一圈滾珠15，組成推力軸承，左右承力座10、11外緣上銑有六條兩端深淺不同的徑向圓弧槽16，在圓弧槽16較深的一端端面上鉆有小孔，小孔內(nèi)裝有彈簧17和頂塊18，在圓弧槽16內(nèi)放有滾柱19，左、右承力座10、11外緣上六條圓弧槽16內(nèi)的滾柱19組成一個(gè)精確的圓周，該滾柱圓周與鏈輪14中部內(nèi)孔動(dòng)配合；b、傳動(dòng)裝置由鏈條37，鋼絲38，腳踏39，前、后導(dǎo)向盤40、41組成，腳踏39由踏板42和踏板本體43組成，踏板42為凸形圓弧板，踏板本體43的一側(cè)邊與凸形圓弧踏板42垂向中間底面焊接，踏板本體43后部超出凸形圓弧踏板42，在超出部分的踏板本體43兩表面，上下各有兩對(duì)滾輪45，各對(duì)滾輪45分別通過各自的銷軸46和輪框47與踏板本體43連接在一起，踏板本體43兩表面上部兩對(duì)滾輪45分別放入踏板本體43兩面的兩槽鋼48的槽口內(nèi)，其下部兩對(duì)滾輪45分別緊靠在踏板本體43兩面的兩槽鋼48的外底面，踏板本體43兩面的兩槽48，槽口對(duì)槽口合并，其后端固定在轎車中梁49上，前端固定在前軸50下方的延長板51上。
2.按權(quán)利要求1所述的多功能兒童轎車，其特征在于右后半軸2左端有一段鉆有內(nèi)孔的加粗圓柱體，左后半軸1的右端就穿入此孔內(nèi)并用后軸卡子21卡住。
3.按權(quán)利要求1、2所述的多功能兒童轎車，其特征在于在后橋前方，與左、右后半軸1、2平行的后連接管32的兩端固定在轎車兩側(cè)的兩根主梁33上，在后連接管32的中部套有變檔滑套29，變檔滑套29后部表面兩端分別與兩根變檔撥叉30的一端焊接，其底部表面與變檔滑套臂28的一端焊接，變檔搖臂27的一端的“U”型槽口卡在變檔滑套臂28另一端的撥銷34上，變檔搖臂27為一直角體，它的另一端與變檔拉桿25鉸接，它的中間直角處與鐵板36鉸接，鐵板36焊接在后連接管32上，變檔撥叉30的另一端卡在變檔撥盤31上，變檔撥盤31通過滑桿35與雙向飛輪3的棘齒座6連接，滑桿35穿過軸承蓋23與棘齒座外側(cè)表面孔螺紋連接。
4.按權(quán)利要求1、2所述的多功能兒童轎車，其特征在于制動(dòng)搖軸54安裝在后連接管32內(nèi)，它比后連接管32稍短一些，制動(dòng)拉臂56一端焊接在制動(dòng)搖軸54上，另一端與制動(dòng)拉桿59活動(dòng)連接，兩制動(dòng)剎盤58緊靠兩后輪軸承座分別套在左右后半軸1、2上，剎絲座61焊接在后連接管32上，它中間有一孔，制動(dòng)搖臂55一端焊接在制動(dòng)搖軸54上，另一端也有一孔，制動(dòng)剎絲57一端穿過剎絲座61中間的孔并用雙螺帽62固緊，制動(dòng)剎絲57繞過制動(dòng)剎盤58的凹槽，另一端穿在制動(dòng)搖臂55的內(nèi)孔，也用雙螺帽62固緊。
5.按權(quán)利要求1所述多功能兒童轎車，其特征在于踏板42的后端部上表面有一圓弧檔板44。
專利摘要本實(shí)用新型是一種兒童用小型轎車，它由轎車車身，前橋，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后橋，傳動(dòng)裝置，剎車裝置，變擋裝置和電氣部分組成，它采用特制的雙向飛輪和差動(dòng)飛輪實(shí)現(xiàn)后輪的雙輪雙軸輪換差動(dòng)驅(qū)動(dòng)，具有前進(jìn)、倒退、空擋三種狀態(tài)，在空擋狀態(tài)或者作推車由人手推動(dòng)，或者由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、輕便耐用，蹬踩省力，美觀舒適等優(yōu)點(diǎn)，且適用范圍廣，功能齊全，可避風(fēng)、避雨、避日曬，很適合兒童使用。
文檔編號(hào)B62K7/00GK2079151SQ8821949
公開日1991年6月19日 申請日期1988年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月17日
發(fā)明者顏匯銘, 吳惠芬, 周延坤 申請人:顏匯銘, 吳惠芬, 周延坤