專(zhuān)利名稱(chēng):懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法
本發(fā)明涉及一個(gè)懸承裝置，特別適用于車(chē)輛上的懸承架。
在該說(shuō)明書(shū)中大部分的說(shuō)明將參照自行車(chē)進(jìn)行，用其即公開(kāi)了本發(fā)明，又作為實(shí)施例進(jìn)行描述，但不能認(rèn)為本發(fā)明的特征或用途只局限在該實(shí)施例中。
根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)懸承裝置包括一對(duì)從中心軸位置向相反方向延伸、并位于同一直線(xiàn)上的臂，一個(gè)對(duì)加在中心位置上的載荷進(jìn)行支承的載荷支承件，以及一個(gè)偏壓裝置。在中心軸位置上有相互平行的軸線(xiàn)，每個(gè)臂可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng);載荷支承件安裝在中心軸位置上;偏壓裝置在每個(gè)支撐臂和載荷支承件之間伸展，在應(yīng)用中偏壓裝置用來(lái)對(duì)支撐臂進(jìn)行偏壓，從而支撐載荷下面的載荷支承件。
進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，在載荷支承件和支撐臂之間伸展的兩個(gè)偏壓裝置是各自獨(dú)立作用的。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，支撐臂的中心軸位置上的軸線(xiàn)是共軸心的。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，偏壓裝置可以由一組零件組成，例如可以包括一個(gè)或多個(gè)彈性件、充滿(mǎn)液體的壓力件、卷簧或片簧。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)偏壓裝置根據(jù)載荷支承件而安裝，并相對(duì)于支撐臂而浮接，偏壓裝置作用在位于支撐臂上的一個(gè)相應(yīng)的支承結(jié)構(gòu)上。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，偏壓裝置包括一個(gè)單獨(dú)的片簧裝置，其至少含有一個(gè)片簧，該裝置在中部相對(duì)于載荷支承件來(lái)安裝，并在兩支撐臂之間伸展。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，載荷支承件和兩個(gè)支撐臂是分別獨(dú)立安裝在同軸的圓筒件上的，各圓筒可彼此相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，載荷支承件安裝在外圓筒上，支撐臂安裝在中間的圓筒和內(nèi)圓筒上。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，安裝于內(nèi)圓筒上的支撐臂穿過(guò)中間圓筒和外圓筒上的相應(yīng)的孔而伸出，安裝于中間圓筒上的支撐臂穿過(guò)外圓筒上的相應(yīng)的孔而伸出。
更進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，在中間圓筒和外圓筒上的孔是用來(lái)起止擋作用的，它限制著支撐臂繞中心軸的運(yùn)動(dòng)。
仍進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，中間圓筒和外圓筒上的孔通向圓筒的一個(gè)端部，使圓筒能軸向移動(dòng)，能在該處卸下來(lái)。
仍進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)圓筒是空心的，用以放置自行車(chē)的腳蹬機(jī)構(gòu)的軸桿。
本發(fā)明還提供了一個(gè)車(chē)架，其包括了正如所詳細(xì)說(shuō)明的懸承機(jī)構(gòu)。
仍進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明的這種構(gòu)成，車(chē)架是自行車(chē)車(chē)架或摩托車(chē)車(chē)架。
仍進(jìn)一步根據(jù)本發(fā)明，載荷支承件提供了一個(gè)支座支承件。一個(gè)支撐臂上包括了后輪支撐叉架，另一個(gè)支撐臂適于安裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前輪支撐叉架。
本發(fā)明還提供了一個(gè)自行車(chē)或摩托車(chē)，其上裝有正如所詳細(xì)說(shuō)明的懸承機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明還提供了一個(gè)中心體，其包括如上文所詳述過(guò)的外圓筒、中間圓筒和內(nèi)圓筒。
下面用舉例描述的方式，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明圖1是一個(gè)自行車(chē)的側(cè)視圖，它包括了一個(gè)按照本發(fā)明的懸承裝置。
圖2是該懸承裝置的更詳細(xì)的側(cè)視圖。
圖3至圖7是懸承裝置的中心體的各構(gòu)件的各種視圖。
在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，自行車(chē)1包括一個(gè)中心的支承裝置2，該支承裝置2上有一個(gè)前支撐臂3和一個(gè)與前支承臂方向相反的后支撐臂4。兩支撐臂通常是在同一條直線(xiàn)上的。
前支撐臂3一端與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5包括車(chē)把6，前輪支撐叉架7和前輪8。
后支撐臂4作為后輪支撐叉架來(lái)支撐后輪9。
該自行車(chē)還包括普通的腳蹬機(jī)構(gòu)，它的一對(duì)腳蹬10裝在腳蹬桿11上，腳蹬桿11帶動(dòng)前鏈輪12。前鏈輪12借助于適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)鏈14帶動(dòng)后鏈輪13，傳動(dòng)鏈14由張緊裝置15張緊。
懸承機(jī)構(gòu)2包括一個(gè)載荷支承件，亦即座桿16，在其上裝有自行車(chē)的車(chē)座17。
圖2更詳細(xì)地示出了懸承裝置2，從該圖中可以看到前后支撐臂3和4是可繞著共軸線(xiàn)的中心軸位置旋轉(zhuǎn)地安裝在一起的，并根據(jù)載荷支承件16來(lái)安裝。因此，支撐臂3和4除了在一般情況下處于同一條直線(xiàn)上外，其可以沿著靠近或離開(kāi)載荷支承件16的方向移動(dòng)，并可借助于片簧裝置17給支承臂3和4加偏壓，阻止其向著載荷支承件16的方向移動(dòng)。片簧裝置17包括一對(duì)片簧18，片簧18被載荷支承件16上的夾持機(jī)構(gòu)19牢固地夾住。在片簧裝置上有一個(gè)通孔(未示出)，載荷支承件16穿過(guò)該孔后，其端部接于支撐前后支撐臂3和4的中心體20上。
片簧裝置17的下片彈簧18的兩個(gè)端部21不安裝在前后支撐臂3和4上，而是浮接并壓在支承構(gòu)件上，該支承構(gòu)件被做成小滾筒支架22的形狀，滾筒支架22安裝在這兩個(gè)支撐臂上。用這種方式，該片簧裝置向著離開(kāi)載荷支承件16的方向施加一個(gè)偏置力，因此而為自行車(chē)提供了一個(gè)良好的懸承架。該懸承架也可以應(yīng)用在持技馬術(shù)中。
圖3至圖7更詳細(xì)地表示出了中心體20的結(jié)構(gòu)。
圖3和圖4表示出中心體20包括三個(gè)同軸的空心圓筒23、24和25，在它們之間具有合適的支承表面，以便使它們彼此之間可自由地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。支承表面可以用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑潤(rùn)滑，或?qū)⒈砻嬗米詽?rùn)滑材料做成。
安裝在內(nèi)圓筒25上的是一個(gè)短的套管26，它被裝在圓筒25的筒壁上的孔中，并被焊接在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。套?6是用來(lái)安裝前支撐臂3的?？梢詫⑶爸伪?插入套管26中，并在適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行焊接。
套管26穿過(guò)中間圓筒24的筒壁上的孔27而向外伸出。這個(gè)孔27的中心位于筒壁的寬度方向上，其經(jīng)過(guò)長(zhǎng)孔29與圓筒24的一個(gè)端部28相通，這對(duì)于使內(nèi)圓筒25插入中間圓筒24中、從而使套管26插入長(zhǎng)孔27來(lái)說(shuō)是必不可少的。將長(zhǎng)孔27的一端弄圓，以便于放置套管26。預(yù)先決定長(zhǎng)孔27的長(zhǎng)度，便于內(nèi)圓筒能相對(duì)于中間圓筒24進(jìn)行所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)。
在中間圓筒24上，與長(zhǎng)孔27相對(duì)的一側(cè)是第二個(gè)套管30，它大致上與第一個(gè)套管26相同，并且是用同樣的方法將其焊接在中間圓筒上的。懸承裝置的后支撐臂4，也即如上所述的后輪支撐叉架4被安裝在套管件30的套管里，且被焊接在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀Ｍ鈭A筒23上帶有兩個(gè)完全相反的長(zhǎng)孔31和32，用于分別地放置前后套管26和30。這些長(zhǎng)孔31和32通向圓筒23的一個(gè)端部33，以便于將中間圓筒24和內(nèi)圓筒25插入外圓筒23中，從而使套管26和30進(jìn)入長(zhǎng)孔31和32。在上述的例子中，長(zhǎng)孔31和32的長(zhǎng)度達(dá)到這樣一個(gè)程度，即能限制套管26、30相對(duì)于外圓筒23的移動(dòng)幅度。
第三個(gè)套管34焊接在外圓筒23上，用于安裝載荷支承件16。載荷支承件16安裝在套管34中并焊接于適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br>為防止三個(gè)圓筒23、24和25軸向移動(dòng)，外圓筒23具有帶螺紋的環(huán)狀端部，一個(gè)相應(yīng)的環(huán)形螺帽35裝在其上。這個(gè)螺帽有效地封住了通向長(zhǎng)孔27、31和32的所有開(kāi)端。
在內(nèi)圓筒25中安裝有相應(yīng)的軸承(未示出)，用它來(lái)支承上面所描述過(guò)的腳蹬機(jī)構(gòu)的軸。
如上述實(shí)施例，當(dāng)自行車(chē)沒(méi)有承載時(shí)(也就是沒(méi)有人騎時(shí))，兩支撐臂將基本上是在同一直線(xiàn)上的。當(dāng)騎車(chē)人騎在自行車(chē)上時(shí)，支撐臂稍微偏離它們的共線(xiàn)位置。此時(shí)片簧裝置承受載荷，對(duì)支撐臂加偏壓，從而使輪子遠(yuǎn)離裝有鞍座的載荷支承件。懸承裝置現(xiàn)在是處于工作狀態(tài)，并將承擔(dān)著附加載荷，像由于碰撞或類(lèi)似情況下引起的載荷。此外，懸承裝置還可以應(yīng)用于特技表演。例如通過(guò)施加一個(gè)突然向下的力，該自行車(chē)可以被“跳動(dòng)”。
在這些動(dòng)作中，支撐臂進(jìn)一步從它們的共線(xiàn)位置離開(kāi)，當(dāng)兩個(gè)鏈輪一起移動(dòng)，靠得近一些時(shí)，要求張緊器繼續(xù)保持鏈條的張緊。這個(gè)運(yùn)動(dòng)用圖3中的虛線(xiàn)來(lái)表示。
從以上描述可以清楚地看出，本發(fā)明提供了一個(gè)用于自行車(chē)的新穎的懸承裝置，其具有結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單懸承系統(tǒng)。
由于中心體20的特征，該自行車(chē)可通過(guò)移開(kāi)固定件35并拆開(kāi)中心體上的圓筒而被容易地拆成基本零件。
其它的實(shí)施例被設(shè)想在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。包括其它形式的偏壓裝置，比如彈性件，塑性材料的彈簧，不同結(jié)構(gòu)的卷簧和充滿(mǎn)液體的壓力件。此外，該懸承裝置可被用于多種運(yùn)輸裝置中，特別是應(yīng)用在帶輪子的運(yùn)輸裝置中，例如摩托車(chē)。
權(quán)利要求
1.一個(gè)懸承裝置包括一對(duì)從中心軸位置反向延伸的臂，在一般情況下兩個(gè)臂是位于一條直線(xiàn)上的，中心軸位置上具有平行的軸線(xiàn)，每個(gè)臂可相對(duì)于安裝在中心的載荷支承件轉(zhuǎn)動(dòng)，載荷支承件根據(jù)中心軸位置安裝；在每個(gè)支撐臂和載荷支承件之間伸展的偏壓裝置，在使用中其給支撐臂加偏壓，從而支撐位于載荷下面的載荷支承件。
2.如權(quán)利要求
1所述的懸承裝置，其特征在于在載荷支撐件和支撐臂之間伸展的偏壓裝置是各自獨(dú)立作用的。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的懸承裝置，其特征在于支撐臂的中心軸位置上的各軸線(xiàn)是共軸心的。
4.如上述任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置，其特征在于偏壓裝置可以由一組零件組成，其可以包括一個(gè)或多個(gè)彈性件、充滿(mǎn)液體的壓力件、卷簧和片簧。
5.如上述任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置，其特征在于每個(gè)偏壓裝置根據(jù)載荷支承件而安裝，并相對(duì)于支撐臂而浮接。
6.如上述任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置，其特征在于偏壓裝置包括一個(gè)單獨(dú)的片簧裝置，其中至少含有一個(gè)片簧，該裝置相對(duì)于載荷支承件對(duì)稱(chēng)安裝并在兩支撐臂之間伸展。
7.如上述任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置，其特征在于載荷支承件和兩個(gè)支撐臂是獨(dú)立地安裝在中心體上的，中心體包括可彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的同軸圓筒。
8.如權(quán)利要求
7所述的懸承裝置，其特征在于載荷支承件安裝在外圓筒上，支撐臂安裝在中間圓筒和內(nèi)圓筒上。
9.如權(quán)利要求
8所述的懸承裝置，其特征在于安裝在內(nèi)圓筒上的支撐臂通過(guò)中間圓筒和外圓筒上相應(yīng)的孔而向外伸出，安裝在中間圓筒上的支撐臂通過(guò)外圓筒上相應(yīng)的孔而向外伸出。
10.如權(quán)利要求
9所述的懸承裝置，其特征在于中間圓筒和外圓筒上的孔起止擋作用，以限制支撐臂的中心軸線(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
11.如權(quán)利要求
9或10所述的懸承裝置，其特征在于在中間圓筒和外圓筒上的孔與各自圓筒的一個(gè)端部相通，從而使圓筒能軸向移動(dòng)，從該處卸下來(lái)。
12.如權(quán)利要求
7至11中的任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置，其特征在于內(nèi)圓筒是空心的，用以放置自行車(chē)腳蹬機(jī)構(gòu)的軸。
13.一個(gè)運(yùn)輸車(chē)架，包括一個(gè)如上述任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置。
14.如權(quán)利要求
13所述的車(chē)架，其特征在于該車(chē)架是自行車(chē)車(chē)架。
15.如權(quán)利要求
13所述的構(gòu)架，其特征在于該車(chē)架是摩托車(chē)車(chē)架。
16.如權(quán)利要求
13至15中的任何權(quán)利要求
所述的車(chē)架，其特征在于載荷支承件提供了一個(gè)車(chē)座支撐件，一個(gè)支撐臂上包括一個(gè)后輪支撐叉架，另一個(gè)支撐臂上安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前輪叉架。
17.一個(gè)裝有懸承裝置的自行車(chē)。
18.一個(gè)摩托車(chē)，裝有一個(gè)如權(quán)利要求
1至17中的任何權(quán)利要求
所述的懸承裝置。
19.一個(gè)如權(quán)利要求
7至11中的任何權(quán)利要求
所述的中心體。
專(zhuān)利摘要
一個(gè)懸承裝置包括一對(duì)通常反向放置的支撐臂，其與自行車(chē)輪子的支撐叉架相聯(lián)，支撐臂可相對(duì)于載荷支承件繞著相互平行軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)車(chē)腳蹬安裝于中心軸位置上。借助于偏壓裝置，支撐臂受到遠(yuǎn)離載荷支承件方向的推力，偏壓裝置可以是一個(gè)片簧裝置。
文檔編號(hào)B62K19/30GK86106821SQ86106821
公開(kāi)日1988年3月23日 申請(qǐng)日期1986年9月7日
發(fā)明者艾貝爾·奧爾瓦根·科特齊 申請(qǐng)人:國(guó)際自行車(chē)公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan