專利名稱：半自動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種動力和人力相結(jié)合的交通工具，是在普通自行車上安裝一組動力機(jī)械傳動裝置，能夠輕松的遠(yuǎn)程行駛。
電動自行車有鉛酸蓄電池和電機(jī)作動力，以動力為主體，腳踏原則上要電機(jī)發(fā)生故障，是電機(jī)同一條力線上，速度慢，電機(jī)力點(diǎn)較大，要比較大的電機(jī)功率能夠起動行駛。蓄電池供電也相應(yīng)大，重量為重。為解決這些問題，分做二條力線的和，提高速度，利用自行車原特點(diǎn)，讓它存在。從千斤頂?shù)钠鸢l(fā)、利用杠桿原理，動力×動力臂＝阻力×阻力臂，改小電機(jī)力點(diǎn)，應(yīng)用到普通自行車上去，可以改裝適合本車。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)電動自行車的裝置，它能有效地改輕電動自行車重量?？焖伲男‰姍C(jī)和用電量。要達(dá)到既用人力(腳踏)，又用動力(電機(jī)和發(fā)動機(jī))汽油型等，并可同時進(jìn)行，快速省力。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在普通自行車上安裝蓄電池和電機(jī)或發(fā)動機(jī)，在另一側(cè)三角架和飛輪間30°余角傾斜安裝一組機(jī)械傳動裝置，通過蓄電池供電給電機(jī)或發(fā)動機(jī)(汽油型)，中間通過機(jī)械傳動飛輪轉(zhuǎn)動來帶動輪子，帶動循環(huán)輪(14)。
本發(fā)明，因?yàn)橹恍枰谠孕熊嚿狭硪粋?cè)傾斜安裝一組動力機(jī)械傳動裝置。所以結(jié)構(gòu)特別簡單。同時由于著眼點(diǎn)不在于對自行車動力作用，而是和腳踏起共鳴，密切關(guān)系，互相依靠，電機(jī)不作起動。作用靠腳踏?？焖儆质×?，腳踏靠電機(jī)，越快速靠發(fā)動機(jī)，越循環(huán)轉(zhuǎn)腳踏越輕(可以休息)腳擱在定做中軸上。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖
給出。
并且可以用最小型發(fā)動機(jī)(汽油型等)作為動力，代替電機(jī)，能夠起到耗油量極少，而達(dá)到快速省力，可以圖3A皮帶盤(1)直接裝在小型發(fā)動機(jī)上，汽油型(如汽油助推器等)也可皮帶施，(看轉(zhuǎn)速，改小皮帶盤(1)或裝上變速器)，小型發(fā)動機(jī)裝在三角架上。圖3A皮帶盤(1)也可三角架中間位置，可用三節(jié)滑桿(多節(jié)滑桿)。
圖6B循環(huán)輪(14)，在圖3A皮帶盤(1)和車輪之間下端，接觸圖3A皮帶盤(1)和車輪，車輪轉(zhuǎn)動，帶動圖6B循環(huán)輪(14)再帶動圖3A皮帶盤(1)，接觸是橡皮圈圖6B循環(huán)輪(14)以套管軸承轉(zhuǎn)，也可一輪轉(zhuǎn)。桿是方形在內(nèi)方形架中，中間是有彈簧頂起，上面有限定，如圖6B循環(huán)輪(14)不需接觸，壓下勾住。對軸承必須要密封，防止灰塵和泥水，淌泥板繞過到底，飛殼，可用鏈條(6)帶動或用糟用鋼絲繩帶動。圖6A是飛輪(7)套管圖6A(8)中間有齒，接觸小齒輪圖6A(9)，小齒輪碰壁齒是前進(jìn)方向，輪空是后退方向，小齒輪圖6A(9)軸連二節(jié)活動桿，二節(jié)桿圖6A(10)。套管圖6A(8)二邊夾住上部飛輪，可轉(zhuǎn)動。
當(dāng)前進(jìn)時小齒輪圖6A(9)碰壁齒不轉(zhuǎn)而飛輪內(nèi)心轉(zhuǎn)，當(dāng)后退時小齒輪圖6A(9)脫離壁齒，小齒輪空轉(zhuǎn)，缺空部位和二節(jié)桿是對稱成雙單一也可以。
形成車輪轉(zhuǎn)動帶動圖6B循環(huán)輪(14)再帶動圖3A皮帶盤(1)通過機(jī)械傳動裝置帶動車輪，變成循環(huán)力轉(zhuǎn)，中間用電機(jī)或發(fā)動機(jī)增加力的帶動。停機(jī)可腳踏利用該循環(huán)力改輕腳用力，倒退時必須不循環(huán)。圖3A皮帶盤(1)多一片園供滑桿轉(zhuǎn)動，外殼能包住不進(jìn)灰塵。
圖(1)是礎(chǔ)本上全另件的裝配圖。圖(2)A特制軸承(4)，B連接頭(5)C彎桿(8)，三個另件圖。圖(3)A皮帶盤(1)B小滑桿(9)，C延長車架(10)三個另件圖。圖(4)A閘定器(11)B固定器(11)，C外殼(12)三個另件圖。圖(5)整個另件在自行車上的部位圖。圖(6)A飛輪(7)B循環(huán)輪(14)。二個另件圖。
該自行車是原普通自行車上安裝一套動力機(jī)械傳動裝置，包括高效能蓄電池。電動機(jī)或發(fā)動機(jī)(汽油型等)、開關(guān)、皮帶盤(包括軸承)?；瑮U(2)前端固定在圖3A皮帶盤(1)邊緣，或內(nèi)，成活動連接，能自由上下轉(zhuǎn)動?；瑮U(2)另一端加工成尖園形。為減少滑桿(2)在滑桿套管(3)內(nèi)的磨擦，增加使用壽命，滑桿套管(3)放置三檔圖2A特制軸承(4)，第二檔圖2A軸承(4)放置在滑桿(2)行程至最前時不脫落為宜。圖2B連接頭(5)有外螺紋旋人滑桿套管(3)內(nèi)并有肖子(13)肖住，圖2C彎桿(8)與圖2B連接頭(5)要用固定焊連接(牢固)，圖2C彎桿(8)后面有一個較大園，放人圖3C延長車架(10)園內(nèi)，成活動連接，這樣滑桿(2)，滑桿套管(3)圖2B連接頭(5)，圖2C彎桿(8)好比形成一根直桿，前后上下擺動。圖3C延長車架(10)后園夾住圖2C彎桿(8)的園，使其不偏側(cè)，加之鏈條(6)，圖3B小滑桿(9)，圖4A固定器(11)的配合。這樣圖2B連接頭(5)上有一上固定鏈條(6)的裝置也可有糟陷進(jìn)牙齒較好。另一頭固定在過1/2圖6A飛輪(7)飛殼上圖6A飛輪(7)飛殼部有一根圖3C小滑桿(9)，在圖2B連接頭(5)孔中能隨之上下擺動，起到能把圖6A飛輪(7)飛殼回到原來位置。鏈條(6)只作向下拉力。(頭能微小動)，圖3C小滑桿(9)也幫有向下壓力，二個力拉動圖6A飛輪(7)的飛殼向下運(yùn)動時，在圖2B連接頭(5)孔中作較小滑進(jìn)滑出。(因不是同心園)。當(dāng)蓄電池供電給電動機(jī)，用皮帶作傳動，使圖3A皮帶盤(1)向左方向運(yùn)轉(zhuǎn)帶動滑桿(2)轉(zhuǎn)動，使滑桿套管(3)作上下弧形擺動，圖2B連接頭(5)，圖2C彎桿(8)好比一根直桿同時上下弧形擺動。鏈條(6)固定在圖2B連接頭(5)上，也跟之向下轉(zhuǎn)動。使圖6A飛輪(7)飛殼轉(zhuǎn)動，內(nèi)心也轉(zhuǎn)動，帶動車輪滾動，當(dāng)圖6A(7)內(nèi)心轉(zhuǎn)至1/3到近1/2時，鏈條(6)沒有回上去功能，靠圖3C小滑桿(9)在圖2B連接頭(5)孔中，把圖6A飛輪(7)飛殼帶上去，回到原來位置，再向下，重復(fù)，周而復(fù)始，使車輪不斷前進(jìn)，圖6B循環(huán)輪(14)起循環(huán)力作用。
圖(4)A固定器(11)兩面是弧形直板(也可內(nèi)有一點(diǎn)弧形糟供彈簧滑動)，上下直板成長方形，二頭牢固在后三角架上，中間是滑桿套管(3)，二頭彈簧牽住，彈簧另各一頭頂住上下直板，有半園形桿勾住串過直板，上下八只對面四只螺絲旋住，可轉(zhuǎn)動半圈，可多面磨，彈簧兩面正園，再螺旋形上來，一頭中間一根扁桿，中間一孔，套在滑桿套管(3)上，用螺絲旋住(因彈簧可旋)，可轉(zhuǎn)動，滑桿套管(3)上下擺動，有彈性，比彈簧小一點(diǎn)，彈簧碰邊頂住不偏，一防線，其次滑桿套管(3)本身是二防線。
二節(jié)滑桿也可三節(jié)滑桿包括多節(jié)滑桿，當(dāng)飛輪(7)飛殼增大可用圖4固定器(11)B。
權(quán)利要求
1.循環(huán)送力裝置(可不循環(huán))，該裝置有車輪轉(zhuǎn)動帶動圖6B循環(huán)輪(14)，再轉(zhuǎn)動圖3A皮帶盤(1)可以多一片園。通過機(jī)械傳動裝置帶動改進(jìn)圖6A飛輪(7)帶動車輪，變成循環(huán)轉(zhuǎn)，動力靠蓄電池電機(jī)或小型發(fā)動機(jī)(汽油型等)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置其特征是機(jī)械傳動裝置，傾斜30°余，在三角架約中間到圖6A飛輪(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置其特征，二節(jié)滑桿和三節(jié)滑桿到多節(jié)滑桿，能夠傳送電機(jī)或小型發(fā)動機(jī)的力到車輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置其特征，其圖6B循環(huán)輪(14)循環(huán)輪能構(gòu)通力的循環(huán)，接觸車輪與圖3A皮帶盤(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置其特征圖6A飛輪(7)多一個套管和齒輪使其前后自如。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置其特征圖6A飛輪(7)飛殼上可用鏈條(6)或鋼絲繩帶動，使車滾動。圖6A飛輪(7)套管A(8)夾住飛輪。小齒輪(9)前進(jìn)碰壁、后退脫離二節(jié)桿A(10)是活動的，一頭在小齒輪A(9)上一頭壁上，長園軸孔A(11)供小齒輪A(9)滑動。有試驗(yàn)。
全文摘要
本發(fā)明是一種把動力和人力相結(jié)合起來的自行車。它是在普通自行車上安裝動力裝置和機(jī)械傳動裝置，使動力和人力共同起作用驅(qū)動自行車。該車快速，省力，節(jié)能。
文檔編號B62M23/02GK1052826SQ8910583
公開日1991年7月10日 申請日期1989年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月23日
發(fā)明者陳寶森 申請人:陳寶森