專利名稱：自行車電動(dòng)助推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的助推裝置，適用于人力驅(qū)動(dòng)的車輛上，尤其適用于自行車上安裝。
現(xiàn)有的電動(dòng)自行車大多采用在車身三角架上安裝二只蓄電瓶和一臺(tái)電機(jī)，通過(guò)與電機(jī)軸相連的飛輪及鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到用電驅(qū)動(dòng)車子的目的，但往往只能驅(qū)動(dòng)后輪，而且重量重。在中國(guó)專利QK87203736中公開了一種可分別用腳蹬驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和兩者聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車，它通過(guò)兩付鏈輪機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)并同時(shí)在鞍座下設(shè)有替代車架的電池箱，但上述電動(dòng)自行車的電動(dòng)裝置是與踏輪安裝在一起的，因而安裝、維護(hù)不很方便，設(shè)置的電池箱體積大，整車重量大，且耗能大。在中國(guó)專利QK86209926中則公開了另一種用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的摩擦輪直接與自行車輪胎外沿摩擦而傳遞動(dòng)力的電動(dòng)自行車裝置，它可直接加裝在普通自行車上，但這種電動(dòng)裝置效率低，容易打滑，而且受力不均勻，易發(fā)生故障，輪胎摩損較嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便，整機(jī)重量輕，效率高，前后輪均可驅(qū)動(dòng)，且具有較明顯節(jié)能效果的電動(dòng)助推裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，把電動(dòng)機(jī)安置在車身的后叉或前叉上，通過(guò)鏈輪機(jī)構(gòu)與車輪軸上的附加飛輪相連。為達(dá)到節(jié)能，提高效率，蓄電瓶通過(guò)氣壓減震裝置安置在車身三角架上，同時(shí)還采用DCY－50或70型節(jié)能微型電機(jī)并在蓄電瓶?jī)?nèi)加入有LS50型增能劑。


如下圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的飛輪安裝示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹，圖1電動(dòng)機(jī)1固定安裝在自行車的后叉2上，電機(jī)軸通過(guò)一變速箱3與飛輪4相連接，飛輪4則通過(guò)輔助鏈條5與安裝在車軸6上的輔助反向飛輪7相接，從而帶動(dòng)車輪，使車子向前運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)1還為固定安裝在車的前叉8上，通過(guò)相同的裝置帶動(dòng)前輪使車子運(yùn)動(dòng)。圖2描述了反向飛輪7的安裝結(jié)構(gòu)，反向飛輪7對(duì)稱于原有飛輪9安裝在車軸6上。一只蓄電瓶10通過(guò)一氣壓減振裝置11安置在車身的三角架12上，蓄電瓶10內(nèi)加有LS50型電瓶增能劑，從而提高蓄電瓶10的蓄電容量，提高功率輸出。圖3描述了氣壓減振裝置11的結(jié)構(gòu)，其主體由氣缸內(nèi)筒13和氣缸外筒14所組成，其內(nèi)通過(guò)壓縮進(jìn)氣口15裝容有壓縮氣體，其上部則安置有蓄電瓶10，下端則固定在車身三角架12上，從而減少了蓄電瓶10的振動(dòng)，延長(zhǎng)了蓄電瓶10的使用壽命，另外，蓄電瓶10通過(guò)電線與電動(dòng)機(jī)1相連，同時(shí)還與安裝在車把上的電壓指示表16，電源控制開關(guān)及安裝在車架前部的充電控制板17相連。由于電動(dòng)機(jī)1采用DCY50或70型節(jié)能微型電機(jī)，因而效率高，可以達(dá)到70％以上而且在蓄電瓶10內(nèi)加有LS50型電瓶增能劑，提高了蓄電瓶10的容量，提高功率輸出近一倍，僅用一只蓄電瓶就可代替原有的二只，減輕了整機(jī)的重量，節(jié)約的電耗，帶來(lái)較明顯的節(jié)能效果。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 安裝維護(hù)方便，重量輕，效率高，前后輪均可驅(qū)動(dòng)，且具有較顯著節(jié)能效果的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種由電動(dòng)機(jī)1，蓄電瓶10，控制系統(tǒng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成的自行車電動(dòng)助推裝置，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)1安置在車身后叉2或前叉8上，通過(guò)鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安置在車輪軸6上的輔助反向飛輪7相連。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車電動(dòng)助推裝置，其特征在于所述的蓄電瓶10通過(guò)氣辜跽鹱爸 1安置在車架上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車電動(dòng)助推裝置，其特征在于所述的蓄電瓶10內(nèi)加入有LS50型電瓶增能劑。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車電動(dòng)助推裝置，其特征在電動(dòng)機(jī)1為DCY－50或DCY－70型節(jié)能微型電機(jī)。
專利摘要一種自行車電動(dòng)助推裝置，它改變了原有縱向安置鏈輪帶動(dòng)后輪和靠摩擦驅(qū)動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)，采用在車身的前叉或后叉上安置電動(dòng)機(jī)并通過(guò)鏈輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)，同時(shí)在蓄電瓶下部安設(shè)氣壓減振裝置，選用微型節(jié)能電機(jī)和在蓄電瓶?jī)?nèi)加有電瓶增能劑，使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便，整體重量輕，效率高，前后輪可驅(qū)動(dòng)等特點(diǎn)，是一種具有明顯節(jié)能效果的電動(dòng)助推裝置。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2051963SQ8920431
公開日1990年1月31日 申請(qǐng)日期1989年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月7日
發(fā)明者毛法根, 潘建勇 申請(qǐng)人:毛法根, 潘建勇