專利名稱：老人低重心三輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種三輪腳踏車，屬于三輪腳踏車車架結(jié)構(gòu)的發(fā)明。
現(xiàn)在流行的可供老人騎行的三輪腳踏車主要有兩種，一種是帶有小拖斗的，一種是帶有載人用小型坐椅的。不論是哪一種，其車架結(jié)構(gòu)都是將中軸部件置于鞍座下方，鞍座坐墊與中軸棍的高度差為400～600mm。人蹬動腳蹬時身體前傾，蹬力的方向與水平面幾乎垂直。由于騎行者重心高，也由于兩個后輪的間距不能做得太大，因而轉(zhuǎn)彎時三輪車很容易翻倒，很不安全。
本發(fā)明的目的是針對上述三輪車轉(zhuǎn)彎時容易翻倒的缺點，對三輪車車架的結(jié)構(gòu)作了不同于傳統(tǒng)的設(shè)計，從而提供了一種安全性好，更符合人體工程學(xué)，適于老人代步的三輪車。
實現(xiàn)上述目的的設(shè)計方案是將一般自行車的中軸部件(包括中軸棍、大鏈輪、一端裝有腳蹬的曲柄)置于車架前管上，或前管后方距離前管中心線不超過120mm處，并將前叉縮短，前輪直徑減小，三輪車蹬動者的鞍座增設(shè)靠背。該鞍座坐墊與中軸棍的高度差為0～200mm。
這種三輪車的結(jié)構(gòu)決定了騎行者蹬動腳蹬時身體后傾，蹬力作用線和水平面的夾角小于45°。以這種姿勢騎行不僅更舒適，更省力，而且騎行者重心大大降低，即使騎行速度較快，轉(zhuǎn)彎時也不會翻倒。
附


圖1為本實用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖，同時也是本實用新型的實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型車架結(jié)構(gòu)又一形式。
附圖3為本實用新型實施例可選用的傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中1.腳蹬2.曲柄3.中軸棍4.車架前管5.大鏈輪6.橫梁7.鞍座8.靠背9.斜度調(diào)節(jié)管10.鞍座框架11.靠背擋12.坐凳13.拖斗框架14.飛輪15.拖斗16.小鏈輪17.滾動軸承架18.鏈條
以下結(jié)合附圖對本使用新型作進一步的說明。
將中軸棍(3)裝配在圓管內(nèi)，圓管與車架前管(4)焊接，或者如圖2那樣與橫梁(6)焊接。前管(4)與車架橫梁(6)焊接。前管(4)中心線與橫梁(6)中心線的夾角為60～70°。該車可選擇如附圖3所示的傳動裝置，使拖斗(15)可置于鞍座(7)下方，并且使鞍座框架(10)與拖斗框架(13)合為一體。鞍座(7)可前后移動。靠背(8)的斜度可通過斜度調(diào)節(jié)管(9)的平移來調(diào)節(jié)?？勘?8)下端由靠背擋(11)來止動。靠背擋(11)的位置可任意選擇。在鞍座框架(10)后方還設(shè)有可拆卸的坐凳(12)。該車剎車裝置與一般自行車相同。該車最大蹬力可達騎行者重量的兩倍以上，速度較快，不僅適于老人使用，亦可供年青人用于載貨或載人。
權(quán)利要求1.一種三輪腳踏車，其特征在于它的中軸部件包括中軸棍(3)、大鏈輪(5)、一端裝有腳蹬(1)的曲柄(2)是置于車架前管(4)上的，或者置于橫梁(6)底面距離前管(4)中心線不超過120mm處。
2.按權(quán)利1要求所述的三輪腳踏車，其特征在于鞍座(7)與中軸棍(3)的高度差為0～200mm。
3.按權(quán)利要求1或2所述的三輪腳踏車，其特征在于前管(4)與鞍座框架(10)或拖斗框架(13)是用一根平直的橫梁(6)連接的。
專利摘要一種三輪腳踏車，該車將中軸部件置于車架前管上，或者置于橫梁底面距離前管中心線不超過120mm處，并將前叉縮短，前輪直徑減小，鞍座增設(shè)靠背。騎行者蹬動腳蹬時身體后傾，蹬力作用線和水平面的夾角小于45°。以這種姿勢騎行不僅更舒適，更省力，而且騎行者重心大大降低，即使騎行速度較快，轉(zhuǎn)彎時也不會翻倒。從而提供一種安全性好，更符合人體工程學(xué)，適于老人代步的三輪腳踏車。該車最大蹬力可達騎行者重量的兩倍以上，速度較快，亦可供年青人用于載貨或載人。
文檔編號B62K5/00GK2051949SQ89204379
公開日1990年1月31日 申請日期1989年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月17日
發(fā)明者胡蘇甦 申請人:胡蘇甦