專利名稱：新型自行車腳閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車車閘的改進(jìn)，特別涉及腳閘式自行車后軸的改進(jìn)。
國家專利局1988年2月24日申請(qǐng)公開了CN87201429U的《腳閘自行車后軸》的實(shí)用新型專利，該項(xiàng)申請(qǐng)專利敘述了新型腳閘自行車后軸是由支撐部件——軸桿，固定部件——七九大擋、小擋、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)力的傳輸部件——小輪片、撥螺檸，輔助部件——鋼珠、倒絲帽以及力的傳輸離合裝置錐齒輪、軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)、固定于七九大擋的三片閘皮和位于七九大擋與撥螺檸之間的彈簧和定簧管組成。錐齒輪為長(zhǎng)圓柱形，兩端近似錐形，其中一端外固有與軸線平行的細(xì)齒槽，另一端外周有與軸平行的寬齒槽，有一圓孔慣穿其兩端，內(nèi)徑有雙頭粗螺紋。在軸皮內(nèi)徑小輪片端有與錐齒輪的寬齒槽相同斜度、相同大小、相同數(shù)量的齒槽構(gòu)成的齒槽環(huán)。閘皮是呈相同弧度和大小的三片組成，每一片的一端有一與閘皮體呈垂直的小爪，另一端內(nèi)側(cè)有細(xì)齒槽。作為固定裝置的七九大擋的細(xì)端，有三個(gè)在其周徑上相互呈120°度角的長(zhǎng)方形小凹槽，閘皮一端的小爪固定其中。上述結(jié)構(gòu)盡管從根本上取代了傳統(tǒng)腳閘自行車后軸的八十八大擋、五花碗、鋼輥和小閘，減少了部件，同時(shí)改進(jìn)了部件之間的傳統(tǒng)連接，但在使用過程中還會(huì)出現(xiàn)閘皮，錐齒輪及軸皮的齒槽環(huán)齒輪傳動(dòng)不協(xié)調(diào)的問題，增加了一彈簧和定簧管，不僅不會(huì)從根本上縮短剎車時(shí)間，減小摩擦力，而使局部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便維修。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的自行車腳閘，以解決上述存在的問題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有軸桿、大擋、小擋、鋼珠、小輪片、中間擋、軸皮、倒絲帽及力的傳輸離合裝置錐齒輪、軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)、固定于大擋細(xì)端的閘皮等組成，在錐齒輪上固定有一永久磁鐵。
本實(shí)用新型不僅取代了傳統(tǒng)的八十八大擋、五花碗、鋼輥和小閘，減少了部件，而且還具有以下優(yōu)點(diǎn)由于磁力的作用，不接觸、無磨損，只要磁力不消失永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生騎車跑空現(xiàn)象，使得閘皮、錐齒輪及軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)之間的齒輪傳動(dòng)更加可靠；減少了彈簧及定簧管，使其結(jié)構(gòu)更加合理；增加了磁鐵所產(chǎn)生的磁力使予剎車作用更加明顯，剎車更加及時(shí)可靠。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案做進(jìn)一步描述


圖1是本實(shí)用新型的總裝圖。
參看
圖1，首先將3小塊永久磁鐵7均勻分布于錐齒輪6外側(cè)中部，將錐齒輪6套于軸桿1上，其寬齒槽朝向A端，然后從軸桿1的A端套上軸皮4，使其內(nèi)徑的齒環(huán)槽8洽好與錐齒輪6的寬齒槽咬合。裝上鋼珠3，再將中間擋9從軸桿1的A端套上，其細(xì)端通過雙頭粗螺紋旋入錐齒輪6的內(nèi)徑，裝上鋼珠3，再裝上小擋12，將中間擋9固定，使之不能向軸桿1的A端滑脫。將小輪片10擰裝在中間擋9的粗端，再裝上倒絲帽11，以防剎車時(shí)小輪片10倒脫下來。從軸桿1的B端后套裝上閘皮5及大擋2，閘皮5一端的斜細(xì)齒槽與錐齒輪6的細(xì)齒槽相對(duì)，閘皮5的另一端固定在大擋2上，安好鋼珠3，然后用螺母固定，至此完成整個(gè)后軸腳閘的組成。使用時(shí)，自行車大輪盤通過鏈條帶動(dòng)小輪片10向前轉(zhuǎn)動(dòng)，中間擋9也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，其角速度大于軸皮4，由于正向雙頭粗螺紋的作用，及錐齒輪6上的永久磁鐵7吸鐵的作用，中間擋9將帶有永久磁鐵7的錐齒輪6移向軸桿1的A端，使錐齒輪6的寬齒槽與軸皮4內(nèi)徑的齒槽環(huán)8緊緊咬合在一起，使軸皮4通過錐齒輪、中間擋9與小輪片10相同角速度向前移動(dòng)。當(dāng)車依靠貫性向前滑行時(shí)(此時(shí)中間擋9靜止)，此刻軸皮4的角速度大于中間擋9，則與軸皮4同步轉(zhuǎn)動(dòng)的錐齒輪6由于同中間擋9之間正向雙頭粗螺紋的作用，而使帶有永久磁鐵7的錐齒輪6向軸桿1的B端移動(dòng)，繼而與齒槽環(huán)8脫離咬合，與閘皮5接觸后而停止移動(dòng)，該狀態(tài)稱為予剎車狀態(tài)。當(dāng)小輪片10倒轉(zhuǎn)時(shí)，則將由于上述予剎車狀態(tài)的帶有永久磁鐵7的錐齒輪6迅速將閘皮5撐起，后者緊緊撐住軸皮4將其制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)剎車過程。
權(quán)利要求1.一種新型自行車腳閘后軸，它包括有軸桿、大擋、小擋、鋼珠、小輪片、中間擋、軸皮、倒絲帽、錐齒輪、軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)及固定于大擋細(xì)端的閘皮等，其特征在于在閘皮與中間擋之間有一帶有永久磁鐵的錐齒輪，該錐齒輪與中間擋相嚙合；錐齒輪的兩端外側(cè)近似錐形，靠近閘皮一端是細(xì)齒槽，且與閘皮上的斜細(xì)齒槽相對(duì)應(yīng)；另一端是寬齒槽，且與靠近中間擋的軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車腳閘后軸，其特征在于永久磁鐵是由3小塊均勻分布于錐齒輪外側(cè)中部的。
專利摘要一種新型腳閘自行車后軸，由軸桿、大擋、小擋、中間擋、小輪片帶有永久磁鐵的錐齒輪、閘皮及軸皮內(nèi)徑的齒槽環(huán)等組成，特點(diǎn)是在驅(qū)動(dòng)力的傳輸是靠閘皮、錐齒輪及齒槽環(huán)齒輪傳動(dòng)的基礎(chǔ)上增加了永久磁鐵，使其傳動(dòng)更加合理，屬于無磨損傳動(dòng)，只要磁力不消失永遠(yuǎn)不發(fā)生騎車跑空現(xiàn)象，由于預(yù)剎車作用，使剎車更加及時(shí)可靠。
文檔編號(hào)B62L5/04GK2055801SQ8921012
公開日1990年4月11日 申請(qǐng)日期1989年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月15日
發(fā)明者何廣裕 申請(qǐng)人:何廣裕