專利名稱：簡易電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動自行車，特別是一種雙鏈傳動的簡易自行車。它可由現(xiàn)有普通自行車增加一個電機傳動系統(tǒng)改制而成。
現(xiàn)有電動自行車，一般都要采用專門設(shè)計的車架，在由踏腳、車飛構(gòu)成的腳踏傳動系統(tǒng)同側(cè)相鄰部位增加一個蓄電池、電動機等部件構(gòu)成的電機傳動系統(tǒng)制成。由于在同一空間要安裝兩個傳動系統(tǒng)，所以必須采用增加前輪與踏腳間距的特定車架，普通自行車架就不適用；為使腳踏、電機兩個傳動系統(tǒng)能協(xié)調(diào)動作，還由3組6只減速齒輪構(gòu)成的減速箱與二只車飛組成控速傳動系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)超向復(fù)雜、制造成本提高。同時現(xiàn)有電動自行車電機開關(guān)一般都采用車把開關(guān)，捏緊車把即接通電源，松開后即切斷電源，所以行駛時必須捏緊開關(guān)把手，而要制動停車的話，則要松開把手，切斷電源，然后再捏緊剎車把手制動，操作十分麻煩。從電源來說，現(xiàn)有電動自行車一般都使用24伏蓄電池供電，持續(xù)行駛2小時以后就不能勝任電機負荷，無法較長時間為電機工作提供所需的大電流，這就使電動自行車一次充電持續(xù)行駛的距離很有限。
本發(fā)明的目的，是要提供一種簡單實用的電動自行車，它可利用現(xiàn)有普通自行車架、車飛、牙盤等另件稍加改裝，增加一個由蓄電池、電機、車飛、鏈條等部件構(gòu)成的電機傳動系統(tǒng)制成。采用新穎的電機開關(guān)替代原車把開關(guān)，簡化了剎車操作。並增加一只蓄電池將24伏改為36伏供電，從而可延長電機工作時間，把一次充電持續(xù)行駛的距離增加近一半。


圖1為本發(fā)明裝置構(gòu)造示意圖。
圖2為本發(fā)明裝置電機開關(guān)示意圖。
圖3為本發(fā)明裝置電機座構(gòu)造示意圖。
圖4為本發(fā)明裝置傳動部件安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細介紹本發(fā)明裝置是如何實施的。
如
圖1所示，本發(fā)明裝置是在普通自行車架上增加電機開關(guān)1、電源2、后輪車飛3、后鏈4、電機5、電機座6、雙排齒車飛7、前鏈8、踏腳車飛9組成的傳動系統(tǒng)構(gòu)成。各部份具體結(jié)構(gòu)敘述如下電機開關(guān)1如圖2所示，由采用絕緣材料制成的外殼10，彈性電刷11，固定彈簧片12，復(fù)位桿13，導(dǎo)線15構(gòu)成。外殼10用緊固件固定在自行車車把上，兩片彈性電刷間相互隔絕作為開關(guān)的兩端接觸片，一端與電源正極連接，一端與電機電源相接。固定彈簧片12與彈性電刷相互絕緣，在導(dǎo)電塞向上移動時起夾持作用。導(dǎo)電塞14內(nèi)芯采用絕緣材料，四周包復(fù)一圈金屬片制成。復(fù)位桿13穿過導(dǎo)電塞14中心並與之連接固定，其底端呈直角彎曲后與剎車車把相接觸，上端豎直在外，作為開關(guān)的操作桿。當需要關(guān)閉電源時，只要剎車車把捏緊，將復(fù)位桿底端直角觸桿頂起，使導(dǎo)電塞14脫離兩彈性電刷，向上移動為固定彈簧片夾住，切斷電源，一邊通過與剎車車把相連的連桿對車輪進行制動。制動完畢放下車把，復(fù)位桿13底端的直角脫離，兩者互不影響。當要打開電源重新啟動時，只要將復(fù)位桿13上端的操作桿往下推，使其底端直角觸桿與剎把重新接觸，此時電導(dǎo)塞進入彈性電刷間接通電源。操作十分方便。
電源2采用3組12伏蓄電池串聯(lián)組成36伏電源，安裝在車架前部橫檔下面，用緊固件加以固定。
后輪車飛3利用普通自行車車飛卸去外圍四周的齒輪，裝上52牙盤，利用牙盤內(nèi)徑張力迸緊與車飛聯(lián)成一體。為避免受力時牙盤在車飛表面滑動，也可用點焊的方法進行加固。
電機座5如圖3所示，在后輪與踏腳間兩根水平橫檔間的適當位置將圓環(huán)形的電機座焊接在橫檔上。圓環(huán)半徑與電機體半徑相吻合，以裝入電機后不易松動為準。電機轉(zhuǎn)動軸水平向外，其端部裝有雙排齒車飛7。
雙排齒車飛7在一普通車飛外圍齒輪的內(nèi)側(cè)增加一排齒輪，用迸緊的方法，使其與車飛齒輪相連的外軸連成一體，同步傳動。雙排齒車飛7安裝在電機軸上時應(yīng)注意使其內(nèi)齒與外齒順、倒齒方向與后輪車飛相反，如圖4(b)所示。
踏腳車飛9在現(xiàn)有踏腳天芯上裝上一個結(jié)構(gòu)與后輪車飛3完全相同的車飛，安裝時應(yīng)注意使兩者的方向相反，這樣，當踏腳向前順踏時，可帶動車飛轉(zhuǎn)動，而當車飛由前鏈帶動順轉(zhuǎn)時，卻不會帶動踏腳轉(zhuǎn)動。
在上述另件安裝時應(yīng)注意使雙排齒車飛的一組齒輪與后輪車飛3處于同一垂直面內(nèi)，而另一組齒輪則同踏腳車飛9齒輪處于同一垂直面內(nèi)，前后鏈條必須松緊適度，以使動力傳遞系統(tǒng)能達到良好的狀態(tài)。
本發(fā)明裝置實際使用時傳動系統(tǒng)的狀況是在開動電機機動行駛時，電機軸帶動雙排齒車飛內(nèi)齒21頂住外齒22使其轉(zhuǎn)動，然后通過后鏈驅(qū)動后輪行駛，由于雙排齒車飛在轉(zhuǎn)動時會帶動前鏈一起運動，但由于踏腳車飛的安裝方向使踏腳不會跟著轉(zhuǎn)動。同時由于雙排齒車飛的齒數(shù)一般要比后輪車飛的齒數(shù)少得多，所以其在啟動時具有足夠的推動力使電動自行車起步，而在行駛時則起到使電機高轉(zhuǎn)速減慢的作用，將行駛速度維持在15公里／小時左右，完全可滿足一般行駛的要求，如發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓下降、啟動等情況，還可腳踏駛行。其傳動過程是，當踏腳天芯轉(zhuǎn)動時，使內(nèi)齒19頂住了外齒20，見圖4(a)所示，帶動踏腳車飛一起轉(zhuǎn)動，並通過前鏈傳遞給雙排齒車飛，帶動后鏈驅(qū)動后輪前進。由于雙排齒車飛中內(nèi)齒21與外齒22，在順轉(zhuǎn)時處于順齒，故不會帶動電機軸一起轉(zhuǎn)動。此時只有啟動電機，才能形成電機軸、前鏈一塊帶動雙排齒車飛轉(zhuǎn)動的情況，實現(xiàn)腳踏、機動共同傳動驅(qū)行的功能。
同現(xiàn)有電動自行車相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用時十分方便。它將現(xiàn)在由一根傳動鏈條、三組六只減速齒輪構(gòu)成的變速箱、和二只車飛組成的控速傳動系統(tǒng)簡化為二根鏈條和由三只現(xiàn)有車飛略加改裝制成的后輪、踏腳車飛和雙排齒車飛組成的控速、傳動系統(tǒng)，大大簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了另件，並降低了成本，使其造價僅為原來的20％。但保留了使用時可機動行駛、踏腳傳動、混合驅(qū)動等多種行駛形式，且其主要功能機動行駛時，可載重75公斤，時速15公里，持續(xù)行駛3小時，一次充電后行駛總距離可達220公里左右，完全可滿足一般使用的要求。由于采用了新穎的電機開關(guān)，避免了原有把手開關(guān)在剎車時必須松開把手切斷電源，然后必須換上剎車車把才能制動的繁瑣程序，大大方便了操作。同時從制造來說，也只須在現(xiàn)有的車架、車飛、牙盤上稍作增改即行，完全不需任何特別設(shè)計，具有取材方便、制作容易的特點。本發(fā)明裝置作為一種經(jīng)濟實用的簡易電動自行車，特別適合城市短途使用的要求。
下面提供一個實施例。
以20英吋自行車為基礎(chǔ)，采用3組12伏蓄電池串聯(lián)組成36伏直流電源，裝置36V電壓，功率140W、轉(zhuǎn)速455轉(zhuǎn)／分的直流電機，52齒車飛2只，18齒的雙排齒車飛一只，長、短鏈條一根，按照前述方法制成20英吋簡易自行車。經(jīng)實際測定，可載重75公斤，常規(guī)行駛速度15公里／小時，一次充電持續(xù)行駛3小時，總行駛距離為220公里，完全可滿足城市日常生活的使用要求。
權(quán)利要求1.一種簡易電動自行車，包括自行車架、車把、車飛、輪胎、鏈條、蓄電池、電機座、電機，其特征是它的傳動系統(tǒng)由焊接在后輪車飛與踏腳天芯之間水平橫檔上的環(huán)形電機座所固定的電機的轉(zhuǎn)軸端部的雙排齒車飛，通過兩根鏈條分別連接帶有大牙盤的后輪車飛、踏腳天芯所構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種簡易電動自行車，其特征是雙排齒車飛外軸四周帶有兩列固定的並排齒輪。
3.如權(quán)利要求1所述的一種簡易電動自行車，其特征是它的后輪車飛、踏腳天芯的車軸外沿裝有多齒孔的大牙盤。
4.如權(quán)利要求1所述的一種簡易電動自行車，其特征是它的電機開關(guān)殼體內(nèi)壁四周由相互絕緣的彈性電刷的兩金屬片，固定彈簧片所構(gòu)成，其復(fù)位桿從殼體空腔中間的導(dǎo)電塞中通過，上端豎立在殼體外，下端穿過殼體后呈直角彎曲后與車把手相接觸，但可上下活動。
專利摘要一種雙鏈轉(zhuǎn)動的簡易電動自行車，可在現(xiàn)有自行車基礎(chǔ)上增加一個電機傳動系統(tǒng)制成。其特點是用兩個車飛卸去外圍齒輪裝上大牙盤作為后輪和踏腳的車飛，一個在車飛齒輪旁增加一圈齒輪形成的雙排齒車飛，由前鏈、后鏈連接形成傳動系統(tǒng)替代由六個減速齒輪構(gòu)成的變速箱、二個車飛、鏈條組成的控速傳動系統(tǒng)，簡化了結(jié)構(gòu)，降低成本80％。但保留了機動、腳踏、或兩者混合傳動的使用功能，載重75公斤，時速15公里，特別適合城市交通用。
文檔編號B62M7/00GK2051212SQ8921148
公開日1990年1月17日 申請日期1989年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月28日
發(fā)明者盧勝 申請人:盧勝