專利名稱：自行車多功能掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車、摩托車及其類似的交通工具的載物附件。
在本實(shí)用新型之前，曾出現(xiàn)過一些類似的載物附件，如①.公知的前置式掛籃，有一個固定的籃體，掛靠于轉(zhuǎn)向龍頭及前車輪軸上。②.見于《中國專利分類年度索引》1987年版P589的“自行車多功能附加行李架”，專利申請?zhí)?6204679，該裝置由細(xì)條材料構(gòu)成，靠滑塊、滑槽及橡筋等改變形狀，可將原行李架加寬約三分之二載物，可在原行李架基礎(chǔ)上構(gòu)成一行李籃。上述載物附件存在的不足有例①.籃體固定，作用單一，體積較大，在停車空間狹小時使用不便，前置掛靠于轉(zhuǎn)向龍頭，前車輪軸上當(dāng)載物過重時操作困難，存在不安全因素，使用功能少。例②.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，成本較高，不利于推廣實(shí)施，所構(gòu)成的行李籃只能裝載體積較大的物品，功能轉(zhuǎn)換程序多，作為載物平臺架對行李架的擴(kuò)展也不夠充分，不能充當(dāng)后車輪的安全網(wǎng)。
鑒于原有載物附件存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種對稱掛靠在后輪行李架兩側(cè)(或單側(cè))、結(jié)構(gòu)簡單、容易制造、多功能、體積小、使用安全、方便的自行車、摩托車及其類似的交通工具的多功能掛籃。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車多功能掛籃，包括掛籃兩側(cè)的兩個大小相等、形狀相同的前周邊(1)、后周邊(5)和兩個大小相等、形狀相同的內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)以及底邊(7)、底邊支撐件(8)、鉸鏈連接件(6)、掛籃吊掛件(4)、周邊穩(wěn)定鉤(9)和撐桿穩(wěn)定鉤(13)、撐桿(11)、撐桿連接件(10)和撐桿插座(12)組成，其特征在于所述的掛籃的前周邊(1)、后周邊(5)、內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)相互之間采用鉸鏈連接件(6)活動連接，底邊(7)一端與任一個周邊一端也采用鉸鏈連接件(6)活動連接，連接底邊(7)一端的周邊相對的周邊下端裝有底邊支撐件(8)，在掛籃內(nèi)周邊(2)上裝有兩個吊掛件(4)，為吊掛后的直徑略大于行李架的環(huán)狀物，同時在內(nèi)周邊(2)上還裝有撐桿穩(wěn)定鉤(13)，周邊穩(wěn)定鉤(9)可裝在任意一周邊上，撐桿(11)一端由撐桿連接件(10)連接在掛籃內(nèi)周邊(2)外側(cè)底端，另一端與固定安裝在原行李架固定支撐桿上的撐桿插座(12)插接。
本實(shí)用新型的特征在于掛籃的前周邊(1)、后周邊(5)大小相等、形狀相同；內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)大小相等、形狀相同且四個周邊相互之間采用鉸鏈連接件(6)活動連接，底邊(7)一端與任一個周邊一端也采用鉸鏈連接件(6)活動連接，因此整個籃體為活動可變式。當(dāng)前周邊(1)、后周邊(5)、內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)之間互為90度時，四邊圍成一個長方體，底邊(7)與上述四邊圍成一個長方體的內(nèi)部橫截面大小相等、形狀相同且始終位于掛籃四邊內(nèi)部、連接底邊(7)一端的周邊相對的周邊下端裝有底邊支撐件(8)，即為幾個橫向凸出物，當(dāng)?shù)走?7)同與之連接的周邊也互為90度時，該橫向凸出物正好把底邊支撐住，使之不能再移動，這樣，周圍四邊與底邊共同形成一掛籃，如


圖1。
本實(shí)用新型的特征在于掛籃的內(nèi)周邊(2)上端裝有兩個吊掛件(4)，為吊掛后直徑略大于行李架桿的環(huán)狀物，見圖4，能使掛籃以原行李架桿為軸轉(zhuǎn)動。由于吊掛件(4)采用環(huán)狀形式安裝吊掛在原行李架橫桿兩側(cè)，阻止了掛籃向前后左右方向滑動，保證了吊掛穩(wěn)固性。同時，松開吊掛件(4)上的螺絲還能方便地把掛籃取下。
本實(shí)用新型的特征在于掛籃的內(nèi)周邊(2)還裝有撐桿穩(wěn)定鉤(13)或同時還裝有周邊穩(wěn)定鉤(9)，均為一端形狀為開放的圓環(huán)鉤狀，另一端安裝在周邊上可適當(dāng)活動。當(dāng)提起底邊(7)使之與連接該底邊(7)的周邊成0度，并將掛籃前周邊(1)、后周邊(5)、內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)移動至互為0度時，將安裝在內(nèi)周邊(2)上的周邊穩(wěn)定鉤(9)掛在外周邊(3)上，可使各邊相對固定不移動。此時，由掛籃各邊重疊形成的平面可充當(dāng)后車輪的護(hù)腳安全網(wǎng)，處于非工作狀態(tài)下的撐桿(11)則由撐桿穩(wěn)定鉤(13)掛住固定在內(nèi)周邊(2)外側(cè)。如圖2。
本實(shí)用新型的特征在于撐桿(11)一端由撐桿連接件(10)連接在掛籃內(nèi)周邊(2)外側(cè)底端，另一端可與固定安裝在原行李架支撐桿上的撐桿插座(12)插接，撐桿連接件(10)與撐桿(11)一端和內(nèi)周邊(2)外側(cè)底端的連接均為繞軸旋轉(zhuǎn)活動式，且兩軸間互相垂直，見圖4。撐桿插座(12)上有一個與撐桿(11)自由端相配合的插口，其安裝在原行李架支撐桿上的位置要調(diào)整至撐桿(11)插接支撐后所構(gòu)成的載物平臺與原行李架表面平行后用螺栓固定。由于撐桿連接件(10)與撐桿(11)一端和內(nèi)周邊(2)外側(cè)底端的連接均為繞軸旋轉(zhuǎn)活動式，且兩軸間互相垂直，因此，撐桿可同時在內(nèi)周邊(2)外側(cè)縱橫兩個方向繞軸轉(zhuǎn)動，由于這種轉(zhuǎn)動，當(dāng)撐桿處于非工作狀態(tài)時，在撐桿穩(wěn)定鉤(13)的作用下，長度始終大于掛籃高度的撐桿(11)斜向固定在內(nèi)周邊(2)外側(cè)不至于冒出影響使用。當(dāng)向上提起由掛籃各邊重疊形成的護(hù)腳安全網(wǎng)，并松開撐桿穩(wěn)定鉤(13)，這種轉(zhuǎn)動可使撐桿自由端靈活、方便地插入固定在原行李架支撐桿上的撐桿插座(12)，由此構(gòu)成與原行李架表面平行的充分?jǐn)U展的載物平臺，如圖3。
本實(shí)用新型所提供的自行車多功能掛籃既可以作掛籃載物，也可以作后輪兩側(cè)的護(hù)腳安全網(wǎng)，還能充分?jǐn)U展原有行李架的面積，構(gòu)成較大的載物平臺搭運(yùn)大件物品。由于采用后置式對稱掛靠在后輪行李架兩側(cè)，與前置式掛靠在轉(zhuǎn)向龍頭和前車輪軸上的掛籃相比，載物重量增加對操縱影響不大，有利于行駛安全，一般情況下，采用護(hù)腳安全網(wǎng)結(jié)構(gòu)，停車空間窄小時使用十分方便，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝、使用均簡便易行。
本實(shí)用新型有如下附圖
圖1為多功能掛籃呈掛籃工作狀態(tài)示意圖。
圖2為多功能掛籃呈護(hù)腳安全網(wǎng)工作狀態(tài)示意圖。
圖3為多功能掛籃呈載物平臺工作狀態(tài)示意圖。
圖4為多功能掛籃展開結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)掛籃前周邊，(2)掛籃內(nèi)周邊，(3)掛籃外周邊，(4)掛籃吊掛件，(5)掛籃后周邊，(6)鉸鏈連接件，(7)底邊，(8)底邊支撐件，(9)周邊穩(wěn)定鉤，(10)撐桿連接件，(11)撐桿，(12)撐桿插座，(13)撐桿穩(wěn)定鉤。
圖4中K向?yàn)閾螚U插座(12)俯視示意圖。
A向放大為撐桿連接件(10)側(cè)視放大示意圖。
B向放大為掛籃吊掛件(4)側(cè)視放大示意圖。
C向放大為周邊穩(wěn)定鉤(9)、撐桿穩(wěn)定鉤(13)俯視放大示意圖。
以下結(jié)合附圖闡述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例掛籃的前周邊(1)、后周邊(5)、內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)以及底邊(7)可采用金屬條狀材料，使用壓電點(diǎn)焊方式焊成如圖的網(wǎng)狀，邊框部分材料強(qiáng)度要適當(dāng)加大，鉸鏈連接件(6)可采用市售普通鉸鏈活頁，仍然以壓電點(diǎn)焊方式焊接在掛籃各周邊邊框上(須注意左右兩側(cè)掛籃周邊移動方向相反)，底邊(7)一端與周邊下端的鉸鏈可采用將底邊(7)豎向條預(yù)留并直接繞在周邊下端邊框上的方式實(shí)現(xiàn)。底邊支撐件(8)可采用將周邊豎向邊條采用預(yù)留并向內(nèi)彎折成90度的方式構(gòu)成。撐桿插座(12)、撐桿連接件(10)、掛籃吊掛件(4)均可采用1.5－2.5mm的金屬板彎折、鉆孔成如圖的形狀，配上螺栓，使用焊接、鉚接或螺栓緊固的方式構(gòu)成。周邊穩(wěn)定鉤(9)、撐桿穩(wěn)定鉤(13)可采用φ2－4mm的金屬絲彎折后直接繞在周邊豎向邊條上構(gòu)成。撐桿(11)可采用將現(xiàn)有的自行車擋泥板支承桿稍做加工即成。當(dāng)使用塑性材料成批模具生產(chǎn)時，掛籃各邊既可以為條花格狀，也可為網(wǎng)狀，各邊的鉸鏈連接可由預(yù)制的兩周邊邊框的圓孔凸凹結(jié)合形成同心圓加插銷來解決。
本實(shí)用新型的使用操作程序使用前，掛籃為圖2狀態(tài)。首先，松開吊掛件(4)緊固螺栓，將其吊掛在原行李架橫桿兩側(cè)，然后，擰緊緊固螺栓，使其成為直徑略大于行李架桿的環(huán)狀，當(dāng)需使用掛籃時，松開周邊穩(wěn)定鉤(9)，向左(或向右)方向移動掛籃各周邊使其互為90度，然后放下底邊(7)，此時可作為掛籃載物，如
圖1；當(dāng)需要使用護(hù)腳安全網(wǎng)時，提起底邊(7)，使其與周邊成0度，向左(或向右)方向移動掛籃周邊互相重疊，將內(nèi)(或外)周邊上的周邊穩(wěn)定鉤(9)掛在外(或內(nèi))周邊邊條上鎖定各邊，此時為護(hù)腳安全網(wǎng)，如圖2；當(dāng)需要使用載物平臺時，松開撐桿穩(wěn)定鉤(13)，將護(hù)腳安全網(wǎng)下端向上提起，使之與原行李架表面平行，轉(zhuǎn)動撐桿(11)使之插入固定在原行李架支撐桿上的撐桿插座(12)，此時可作為載物平臺，如圖3。撐桿插座(12)要在此之前安裝在原行李架支撐桿上并調(diào)整至撐桿插接支撐后所構(gòu)成的載物平臺與原行李架表面平行后用螺栓固定。使用完畢，要恢復(fù)圖2的原狀，即取出插接在撐桿插座(12)上的撐桿(11)，用撐桿穩(wěn)定鉤(13)掛住撐桿使之斜向固定在內(nèi)周邊(2)外側(cè)，將掛籃各邊重疊后形成平面自然下垂與原行李架成90度，此時又為護(hù)腳安全網(wǎng)。
權(quán)利要求一種自行車多功能掛籃，包括掛籃的兩個大小相等、形狀相同的前周邊(1)、后周邊(5)和兩個大小相等、形狀相同的內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)以及底邊(7)、底邊支撐件(8)、鉸鏈連接件(6)、掛籃吊掛件(4)、周邊穩(wěn)定鉤(9)和撐桿穩(wěn)定鉤(13)、撐桿(11)、撐桿連接件(10)和撐桿插座(12)組成，其特征在于所述掛籃的前周邊(1)、后周邊(5)、內(nèi)周邊(2)、外周邊(3)相互之間采用鉸鏈連接件(6)活動連接，底邊(7)一端與任意一個周邊一端也采用鉸鏈連接件(6)活動連接，連接底邊(7)一端的周邊相對的周邊下端裝有底邊支撐件(8)，在掛籃內(nèi)周邊(2)上端裝有兩個吊掛件(4)，為吊掛后直徑略大于行李架桿的環(huán)狀物，同時在內(nèi)周邊(2)上還裝有撐桿穩(wěn)定鉤(13)、周邊穩(wěn)定鉤(9)可裝在任一周邊上，撐桿(11)一端由撐桿連接件(10)連接在掛籃內(nèi)周邊(2)外側(cè)底端，另一端與固定安裝在原行李架固定支撐桿上的撐桿插座(12)插接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車、摩托車及其類似交通工具的多功能掛籃。它由掛籃各邊、鉸鏈連接件、撐桿、撐桿插座和撐桿連接件、吊掛件、穩(wěn)定鉤組成。對稱掛靠于上述交通工具后輪行李架兩側(cè)，可作為掛籃載物，可由掛籃各邊重疊形成的平面構(gòu)成后輪兩側(cè)的護(hù)腳安全網(wǎng)，還可將護(hù)腳安全網(wǎng)向上提起構(gòu)成后輪行李架兩側(cè)的載物平臺搭運(yùn)大件物品。結(jié)構(gòu)簡單，用途廣泛，使用安全方便，是一種較為理想的載物附件。
文檔編號B62J9/00GK2059413SQ8921294
公開日1990年7月18日 申請日期1989年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月24日
發(fā)明者李建國 申請人:李建國