專利名稱：帶貨斗轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種帶貨斗的轎車。
日本豐田TOYOTA牌客貨兩用車、美國CHEVROET牌客貨兩用車均為帶貨斗的轎車。該種轎車是由車廂、底盤、動力機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)組成，該車廂的后部為敞開式貨斗，貨斗的位置不可變。雖然該種轎車具有了客貨兩用的功能，但是它一般均以載客為主，當(dāng)它只用作載客時卻失去了轎車整體的外觀美。
本實用新型的目的就是制造一種帶隱伸貨斗的新型轎車，當(dāng)只載客時本實用新型可以恢復(fù)到不帶貨斗的小轎車的流線型外觀，當(dāng)需要載物時又可自動伸出貨斗，起到載客貨兩用的作用。
本實用新型是利用已有轎車的車廂、底盤、動力機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，設(shè)計了一種隱伸貨斗置于轎車尾部的貨箱內(nèi)。隱伸貨斗包括與轎車后檔板連為一體的左右側(cè)板和底板所構(gòu)成的抽屜式貨斗，還包含置于轎車后貨箱底板上的兩條平行滑動軌道，伸縮貨斗用的液壓控制裝置或機(jī)械控制裝置，固定貨物用的前檔板。
該貨斗的伸縮可以由油泵經(jīng)過輸油管注油加壓給兩個液壓缸，由于壓力的作用使兩根與貨斗相連的柱塞作伸縮運動，即為貨斗伸出和隱蔽的液壓控制裝置。
上述的液壓控制裝置可以通過與貨斗兩側(cè)板相連的兩根承插連桿來控制前檔板的開合，該前檔板包含由檔板立柱、橫桿、大扣鋼絲網(wǎng)構(gòu)成的檔板面，固定于轎車后貨箱內(nèi)的固定桿通過檔板立柱下部的兩個曲面槽孔，固定桿下部的檔板立柱為曲連桿，其端部沿著“U”形軌道作定向運動。
本實用新型的隱伸貨斗還可以通過機(jī)械控制裝置來控制貨斗的伸縮，該裝置由電瓶、開關(guān)、電動機(jī)、電動機(jī)帶動的齒輪和固定于貨斗外底部的齒條組成，齒輪的轉(zhuǎn)動帶動了齒條使貨斗作伸縮運動。
本實用新型還可以采用單獨用液壓控制的前檔板，它的油泵直接加壓于由固定塊固定于轎車后貨箱底板上的兩個液壓缸，與液壓缸相連的柱塞上段連有固定貨物用的橫桿，柱塞的向上運動通過固定片支承起轎車后蓋。
本實用新型為一種帶有隱伸貨斗的轎車，也可以在已有小轎車的后蓋下部空間內(nèi)安裝本實用新型的隱伸貨斗。這樣的轎車在平時或只載客時就可以保持小轎車的流線型的美觀外形。需裝貨時，駕駛員只需操縱控制機(jī)構(gòu)，貨斗就可以在液壓或機(jī)械傳動下自然伸出，使轎車的后貨箱和伸出的貨斗共同構(gòu)成了一個較大的載物空間，它為體積稍大而重量較輕的貨物運輸提供了方便。卸貨后，駕駛員仍可利用控制機(jī)構(gòu)使貨斗縮回隱蔽。本實用新型不僅具有已有客貨兩用車的一車兩用的功能，而且具有不同用途呈現(xiàn)不同的轎車外觀。由于轎車外形隨著用途的不同而變化，因此提高了轎車的使用效率。本實用新型尤其適于家庭使用。
本實用新型的
如下圖1為轎車側(cè)視圖。圖中虛線部分為貨斗隱蔽時的狀態(tài)。
圖2為貨斗伸出后的轎車側(cè)視圖。
圖3為貨斗伸出后的轎車俯視圖。
圖4為液壓控制裝置、貨斗和前檔板的各組件結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖5為機(jī)械控制裝置、貨斗和采用液壓獨立控制的前檔板的各組件結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述。
圖1、圖2和圖3所展示的為本實用新型的一種帶有抽屜式隱伸貨斗的轎車。該轎車除隱伸貨斗以外保留了已有轎車的造型和結(jié)構(gòu)。隱伸貨斗包括兩塊與轎車車廂尾部兩側(cè)檔板的形狀相似的側(cè)板［9］，貨斗［2］的后檔板［3］也就是轎車車廂的后檔板，但在本實用新型中后檔板［3］要與轎車車廂的兩側(cè)檔板分為兩體，貨斗［2］的兩塊側(cè)板［9］的端面分別與后檔板［3］內(nèi)側(cè)兩邊焊接，焊接位置既要滿足貨斗［2］的最大垮度，又要保證貨斗［2］能夠自由伸縮；貨斗［2］的底板［5］為一個長方形的鐵板，底板［5］與后檔板［3］、兩側(cè)板［9］焊接為一體使之成為一個抽屜形的貨斗［2］。當(dāng)貨斗［2］隱蔽時后檔板［3］與車廂的兩側(cè)檔板相趨近，使本實用新型呈現(xiàn)為已有其轎車的外觀，當(dāng)貨斗伸出時，本實用新型呈現(xiàn)為客貨兩用轎車的外形。為了使貨斗［2］伸出省力，在轎車的后貨箱［4］底板上裝有兩條相互平形的滑動軌道，并與貨斗［2］的底板［5］下面與滑動軌道相對應(yīng)的位置焊有兩條鋼板，這兩條鋼板便于與滑動軌道相接，另一方面又增加了貨斗［2］的支承力。本方案的轎車后貨箱［4］采用槽型曲面底板，貨斗［2］的底板［5］與后貨箱［4］底板的板面相互吻合，兩條互相平行的滑動軌道［6］安置在后貨箱［4］底板的槽勾里，軌道［6］上部橫向并排安置兩端鉸接的滾柱［7］，貨斗［2］的底板［5］下面焊接的兩條鋼板［8］通過滾柱［7］使貨斗［2］伸縮時可減小摩擦阻力。為了便于貨斗［2］伸出，可以在后檔板［3］的外側(cè)焊接兩個活動拉手。若使貨斗［2］內(nèi)的貨物安放牢穩(wěn)可在貨斗［2］或轎車的后貨箱［4］內(nèi)側(cè)框架適當(dāng)位置上增設(shè)活動吊鉤。
本實用新型為了使用方便，由司機(jī)來操縱貨斗［2］的伸縮而采用了液壓控制裝置或機(jī)械控制裝置，并設(shè)置了固定貨物的前擋板。
圖4是本實用新型采用的液壓控制裝置和前檔板的一種方案。液壓控制裝置是由油泵［16］、油管三通閥［17］、輸油管［18］、液壓缸［19］和柱塞［20］組成。油泵［16］仍采用轎車剎車油泵，駕駛員通過三通閥［17］變換剎車與伸縮貨斗［2］的輸油管路。液壓缸［19］固定在轎車后貨箱［4］內(nèi)下側(cè)的槽勾里，與液壓缸［19］內(nèi)徑相匹配的柱塞［20］的外端制成扁圓形，扁圓形端部中心為一個孔，孔內(nèi)安裝的鋼柱鉚接在貨斗［2］的側(cè)板［9］的端面上。本方案的前檔板通過承插連桿［15］的鉸接于貨斗［2］的側(cè)板［9］上，承插連桿［15］中部相連處作必要的漸縮面，用以防止滑脫。其前檔板安裝在轎車車廂后蓋［1］內(nèi)側(cè)，它包括由檔板立柱［10］、兩立柱［10］之間的橫桿、大扣鋼絲網(wǎng)或縱橫桿組成的檔板面［11］，固定于轎車后貨箱［4］內(nèi)的固定桿［12］，檔板面［11］的兩根立柱［10］的下部各做一曲面槽孔，固定桿［12］通過兩曲面槽孔，使檔板面［11］可以繞固定桿［12］轉(zhuǎn)動，立柱［10］在槽孔以下為曲連桿［13］，曲連桿［13］的端部固定在橫斷面為“U”形的軌道［14］內(nèi)作定向滑動。本方案的傳動過程為當(dāng)油泵［16］通過輸油管［18］向液壓缸［19］注油加壓后，柱塞［20］向外伸出推動貨斗［2］運動；同時貨斗［2］的運動又通過承插連桿［15］帶動前檔板的立柱［10］的下端沿著軌道［14］向外運動，這樣由于貨斗［2］的向外運動而將前檔板向上拉開。貨斗［2］的收縮和前檔板的關(guān)閉是在轎車的剎車油泵旁安裝一個反向油泵，將液壓缸［19］中的油吸回原油箱中，柱塞［20］縮回液壓缸［19］中而完成的。此方案將貨斗［2］的伸縮和前檔板的開閉的控制裝置合為一體，為使用者帶來了方便。
圖5是本實用新型采用機(jī)械控制裝置和另一種前檔板的方案。機(jī)械控制裝置是由電瓶［27］、開關(guān)［28］、電動機(jī)［29］、齒輪［30］和齒條［31］組成。電瓶［27］通過開并［28］啟動電動機(jī)［29］，電動機(jī)［29］帶動固定于轎車后底盤上的軸向齒輪［30］，因齒條固著在貨斗［2］的底板［5］的外側(cè)，因此齒輪［30］旋轉(zhuǎn)帶動了齒條［31］作往復(fù)運動，從而達(dá)到了貨斗［2］伸縮的目的。本方案的前檔板含有轎車車廂后蓋［1］，油泵［16］，兩個液壓缸［25］和柱塞［22］、［24］，液壓缸［25］分別固定于兩個底座［26］上，底座［26］固定于轎車的后貨箱［4］的底部，并通過固定片［23］使柱塞［22］和［24］上升時沿著轎車后蓋［1］內(nèi)的槽軌運動。為了保證前檔板的高度和當(dāng)柱塞降回液壓缸［25］不影響轎車后蓋［1］恢復(fù)原位，柱塞分成不同外徑的兩段，下段柱塞［24］為中空管狀，它的內(nèi)徑與上段柱塞［22］的外徑相匹配，外徑與液壓缸［25］的內(nèi)徑相匹配，在初始位置時，上段柱塞［22］置于下段柱塞［24］的管腔中，下段柱塞［24］置于液壓缸［25］的空腔中。兩個上段柱塞［22］之間設(shè)置一個橫桿［21］，用以固定貨物。當(dāng)需要使用貨斗［2］時，油泵［16］將油輸入液壓缸［25］中，使柱塞［22］和［24］沿著車廂后蓋［1］的槽軌向上運動，這樣同時支起后蓋［1］；當(dāng)需要縮回貨斗［2］時，通過反向油泵使柱塞縮回液壓缸［25］內(nèi)，同時關(guān)閉后車蓋［1］。本方案使貨斗［2］伸縮的控制裝置和前檔板升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)不相聯(lián)系，可以使貨斗［2］按著貨物的體積伸出適量的長度，而且后車蓋［1］和前檔板會最大限度的支起，更有效地利用轎車后貨箱［4］和貨斗［2］二者的空間。
本實用新型的各個實施方案都可以利用現(xiàn)有技術(shù)保證貨斗［2］在伸縮時定位，滿足貨物所需空間的要求，并控制貨斗［2］伸出時不會和轎車的后貨箱［4］脫離，貨斗［2］可以根據(jù)造型和重心選擇合適的三維尺寸，以保證轎車平穩(wěn)行駛和貨斗［2］的隱蔽。
權(quán)利要求1.一種帶貨斗轎車，由車廂、底盤、發(fā)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和貨斗組成，其特征在于車廂尾部的貨箱內(nèi)置有能夠伸縮的隱伸貨斗，該隱伸貨斗包含與轎車后檔板連為一體的左右側(cè)板和底板所構(gòu)成的抽屜式貨斗，還包含置于轎車后貨箱底板上的兩條平行滑動軌道，用于伸縮貨斗的液壓和機(jī)械控制裝置，固定貨物的前檔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶貨斗轎車，其特征在于液壓控制裝置包含由油泵［16］通過輸油管［18］而注油加壓的兩個液壓缸［19］，與液壓缸［19］相連的兩個柱塞［20］。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶貨斗轎車，其特征在于由液壓控制裝置帶動的通過承插連桿［15］與貨斗［2］相連的前擋板包含由檔板立柱［10］、橫桿和大扣鋼絲網(wǎng)構(gòu)成的檔板面［11］，固定干轎車后貨箱［4］內(nèi)并穿過檔板立柱［10］下部的兩個曲面槽孔的固定桿［12］，使立柱［10］下端的曲連桿［13］作定向滑動的軌道［14］。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶貨斗轎車，其特征在于機(jī)械控制裝置是由電瓶［27］、開關(guān)［28］、電動機(jī)［29］、齒輪［30］和固定于貨斗［2］的底板［5］外側(cè)的齒條［31］組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的帶貨斗轎車，其特征在于前檔板包括油泵［16］，轎車后蓋［1］，通過底座［26］固定于后貨箱［4］底板上的液壓缸［25］，與液壓缸［25］相連的柱塞［22］和［24］，連接兩柱塞［22］上端的橫桿［21］，固定柱塞［22］和［24］沿轎車后蓋［1］內(nèi)邊槽軌運動的固定片［23］。
專利摘要本實用新型為一種帶有貨斗的轎車。本實用新型除了保持已有轎車的外形和結(jié)構(gòu)特征外，還在轎車后貨箱內(nèi)隱蔽了一個可伸縮的貨斗，該貨斗由兩側(cè)板、底板和后擋板組成，并通過滑動軌道伸縮。貨斗的伸縮可由液壓或機(jī)械控制裝置來實現(xiàn)。為了固著貨物方便還設(shè)置了前擋板。本實用新型不但具有客貨兩用轎車的一車兩用的性能，而且具有不同用途呈現(xiàn)不同外觀的特征。
文檔編號B62D47/00GK2053610SQ8921764
公開日1990年2月28日 申請日期1989年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月10日
發(fā)明者李樹生 申請人:李樹生