專利名稱：一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的腳踏車后輪有單個(gè)飛輪的，也有多個(gè)飛輪可調(diào)速的，但人們必須向前蹬騎腳踏車才可前進(jìn)。由于人們始終得保持同一運(yùn)動(dòng)方式，容易感到疲勞，而且單調(diào)乏味。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種騎車人無論向前或向后蹬騎，腳踏車均可向前運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有腳踏車的上述缺陷。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是在后輪軸上并列安裝有飛輪1和飛輪2，后輪軸與中軸之間的車身支架上裝有一個(gè)換向輪3，換向輪3與鏈條5嚙合，鏈條5的走向可由腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4的上方開始繞向飛輪1上方，從飛輪1下方再繞向換向輪3上方，從換向輪3下方繞向飛輪2上方，從飛輪2下方繞回腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4的下方，再與鏈條始端相接。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2本實(shí)用新型的安裝使用位置圖。
1－－飛輪2－－飛輪3－－換向輪4－－腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤5－－鏈條由于飛輪1和飛輪2均是按順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)，逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)則空轉(zhuǎn)，所以當(dāng)騎車人向前蹬時(shí)，腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4按順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪前進(jìn)，飛輪2沿逆時(shí)針方向空轉(zhuǎn)；當(dāng)騎車人向后蹬時(shí)，腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4按逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)飛輪2沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)車輪前進(jìn)，飛輪1逆時(shí)針空轉(zhuǎn)。腳踏車滑行時(shí)，腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4靜止不動(dòng)，飛輪1和飛輪2同時(shí)空轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型為人們提供了一種可以減輕疲勞，避免單調(diào)運(yùn)動(dòng)的腳踏車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型無需對原有腳踏車作較大改動(dòng)，只需增加一個(gè)飛輪即可，所以安裝、使用、維修都十分方便。
權(quán)利要求一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由飛輪、腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4、鏈條5組成，其特征在于后輪軸上并列安裝有飛輪1和飛輪2，后輪軸與中軸之間的車身支架上裝有一個(gè)換向輪3，換向辦3與鏈條5嚙合，鏈條5由腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4的上方開始繞向飛輪1上方，經(jīng)飛輪1下方繞向換向輪3上方，又經(jīng)換向輪3下方繞向飛輪2上方，經(jīng)飛輪2下方繞回腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤4的下方，再與鏈條始端相接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種腳踏車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由腳踏驅(qū)動(dòng)輪盤、飛輪、鏈條組成，其特征是在腳踏車后輪軸上并列安裝兩個(gè)飛輪，后輪軸和中軸之間的車身支架上裝有一個(gè)換向輪，換向輪與鏈條嚙合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是無論向前或向后蹬騎，腳踏車均能夠向前運(yùn)行。該機(jī)構(gòu)可減輕騎車人的疲勞感，同時(shí)增加了趣味性。使用本實(shí)用新型對原腳踏車無需作較大改動(dòng)，只需增加一個(gè)飛輪，因此安裝、使用、維修都很方便。
文檔編號B62M9/00GK2071161SQ90203018
公開日1991年2月13日 申請日期1990年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月21日
發(fā)明者羅寶忠 申請人:羅寶忠