專利名稱：一種自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件的設(shè)計(jì)。
單彎梁與中接頭連結(jié)的焊接構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于自行車車架，特別適用于女式輕便自行車和小輪徑自行車的車架。
已有的一種自行車單彎梁與中接頭連結(jié)的焊接構(gòu)件，單彎梁與中接頭的連結(jié)處沒有加強(qiáng)筋，這種構(gòu)件難于達(dá)到檢驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的沖擊試驗(yàn)和疲勞強(qiáng)度測(cè)試要求，連結(jié)處容易斷裂破壞。還有一種自行車單彎梁與中接頭連結(jié)的焊接構(gòu)件，該構(gòu)件在通過單彎梁軸心線的軸向剖面上與中接頭連結(jié)處增加了板形加強(qiáng)筋，這種構(gòu)件在連結(jié)處增強(qiáng)了承受檢驗(yàn)規(guī)范給定的在單彎梁軸向剖面內(nèi)加載沖擊試驗(yàn)的能力，一般能夠達(dá)到檢驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的沖擊試驗(yàn)和疲勞強(qiáng)度測(cè)試要求而不易斷裂破壞；但是在自行車實(shí)地騎行中，該種加板形加強(qiáng)筋的焊接構(gòu)件，難于承受人體、車身的左右晃動(dòng)，雙腳周而復(fù)始的側(cè)扭交替蹬踏，騎行中為躲避障礙自行車突然轉(zhuǎn)向加速，以及變幻的風(fēng)力風(fēng)向、崎嶇坡谷路面等騎行條件造成的種種側(cè)向動(dòng)力負(fù)荷，在騎行中容易斷裂破壞，影響騎行安全，構(gòu)件結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改善。
本實(shí)用新型的任務(wù)是，提供一種能滿足自行車車架測(cè)試要求和騎行安全的新型的自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件，特別適用于女式輕便自行車和小輪徑自行車。
本實(shí)用新型的解決方案是，采用空腹“V”形加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，也就是自行車的單彎梁與中接頭接合處的加強(qiáng)筋是空腹的，且該加強(qiáng)筋的截面是從與單彎梁、中接頭接合處向外逐漸縮小的。
考慮到改善接合處的焊接應(yīng)力，加強(qiáng)筋與單彎梁的接合邊留有孔隙，加強(qiáng)筋與中接頭的接合邊也留有孔隙。
考慮到擴(kuò)大單彎梁與中接頭相貫的焊縫長(zhǎng)度，進(jìn)一步改善焊接應(yīng)力增加連結(jié)強(qiáng)度，在單彎梁與中接頭相互貼合連結(jié)處，單彎梁的接合段是穿透入中接頭的內(nèi)壁的。
由于采用了空腹“V”形加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型比已有的單彎梁與中接頭連結(jié)的加板形加強(qiáng)筋的焊接構(gòu)件，增加了抗側(cè)向負(fù)荷的能力，滿足了自行車車架測(cè)試要求和確保騎行安全所必需的強(qiáng)度條件。
附圖描述了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。


圖1一種自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件的正視圖。
圖2
圖1的沿加強(qiáng)筋橫截面A－A的剖視圖。
圖3
圖1的沿加強(qiáng)筋縱截面B－B的剖視圖。
圖1描述了一種自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件總體結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例，單彎梁(1)與中接頭(2)相貼接合，單彎梁(1)的接合段(7)穿透入中接頭(2)的內(nèi)壁(6)，一個(gè)由薄鋼板彎曲而成的空腹“V”形加強(qiáng)筋(3)，連結(jié)在單彎梁(1)和中接頭(2)之間，加強(qiáng)筋(3)與單彎梁(1)和中接頭(2)之間，加強(qiáng)筋(3)與單彎梁(1)的接合邊中央留出一個(gè)孔隙(5)，加強(qiáng)筋(3)與中接頭(2)的接合邊中央留出一個(gè)孔隙(4)，當(dāng)然該孔隙(5)、孔隙(4)也可以是一個(gè)以上的，可以對(duì)稱或不對(duì)稱地分布于相應(yīng)的接合邊上，所述的單彎梁(1)、中接頭(2)、加強(qiáng)筋(3)相互接合處用焊接固連成一個(gè)焊接結(jié)構(gòu)件整體。
圖2、圖3給出了上述空腹“V”形加強(qiáng)筋(3)的截面是從與單彎梁(1)、中接頭(2)的接合處向外延伸逐漸縮小的。此外，該加強(qiáng)筋(3)的空腹“V”形的兩個(gè)側(cè)壁也可以是開有孔洞的。
權(quán)利要求1.一種由自行車的單彎梁、中接頭和加強(qiáng)筋組成的焊接構(gòu)件，其特征在于單彎梁(1)與中接頭(2)接合處的加強(qiáng)筋(3)是空腹的，且該加強(qiáng)筋(3)的截面是從與單彎梁(1)、中接頭(2)接合處向外逐漸縮小的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接構(gòu)件，其特征在于加強(qiáng)筋(3)與單彎梁(1)的接合邊留有孔隙(5)，加強(qiáng)筋(3)與中接頭(2)的接合邊留有孔隙(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接構(gòu)件，其特征在于在單彎梁(1)與中接頭(2)的相互貼合連結(jié)處，單彎梁(1)的接合段(7)是穿透入中接頭(2)的內(nèi)壁(6)。
專利摘要一種由單彎梁、中接頭和空腹“V”形加強(qiáng)筋組成的，自行車的單彎梁與中接頭連結(jié)的加強(qiáng)焊接構(gòu)件，特別適用于女式輕便自行車和小輪徑自行車的車架，它增強(qiáng)了抗側(cè)向負(fù)荷的能力，滿足了自行車車架測(cè)試要求和確保騎行安全所必需的強(qiáng)度條件。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2064744SQ90212108
公開日1990年10月31日 申請(qǐng)日期1990年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月6日
發(fā)明者呂文龍, 杭聽南, 吳濃英, 王志平, 孫學(xué)健, 陳文凱 申請(qǐng)人:常州市自行車三廠