專利名稱：一種自行車雙功能剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自行車的剎車裝置。
自行車的剎車裝置通常在需要減速或緊急制動時使用，它主要利用摩擦片貼緊運動部件后產(chǎn)生的摩擦力來制動自行車。因此在摩擦片與運動部件表面之間有劇烈的摩擦，這種摩擦易擦傷部件表面，造成鋼圈或主軸等部件損壞失效，并且剎車后的車速要恢復(fù)到剎車之前的速度時，需要用力加速，消耗體力。
本實用新型的目的是設(shè)計一種新穎的可儲存并釋放能量的自行車剎車裝置。
其特點是在主軸上安裝可沿主軸軸向移動的發(fā)條盤、滑動套、離合滑動盤及彈簧滑動盤，在發(fā)條盤內(nèi)有發(fā)條，在離合滑動盤及彈簧滑動盤內(nèi)腔有彈簧，剎車時，離合滑動盤與彈簧滑動盤相接觸，發(fā)條上緊，能量儲存，松開剎車后，發(fā)條釋放能量，通過棘輪與棘爪驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，以節(jié)省體力。
本實用新型的優(yōu)點是可節(jié)省體力消耗。剎車由兩塊摩擦片來完成，改變了以往那種利用橡皮條在鋼圈上摩擦制動的方式，鋼圈不易擦傷。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示，該剎車主要由主軸16、發(fā)條盤17、花鍵21、彈簧滑動盤8、外殼2等組成。主軸16上有多個花鍵21。側(cè)端裝有離合齒輪22的發(fā)條盤17可在主軸16上滑動，發(fā)條盤17的外圓及棘輪1的內(nèi)圓與發(fā)條18的外端連接，側(cè)端有制動摩擦片4，離合滑動盤13的內(nèi)圈裝有棘輪12，通過棘爪19與滑動套6的外圓相連，外圓與發(fā)條18的內(nèi)端連接，側(cè)端有離合摩擦片25，內(nèi)孔開有花鍵槽的滑動套6在彈簧15的作用下可在主軸16上滑動，其側(cè)端裝有可與發(fā)條盤17上的離合齒輪22相嚙合的離合齒輪24，外殼2的外圓裝有車胎鋼絲10，內(nèi)側(cè)裝有棘爪3，內(nèi)側(cè)面有制動摩擦片5，在其凹槽中的彈簧離合器8在彈簧9的作用下可沿軸向滑動，同時受到限位環(huán)14的限位。剎車擺桿27通過一肖釘與固定在主軸16上的固定架23相聯(lián)，其一端連接剎絲28，另一端與發(fā)條盤17接觸。
減速時，扳動剎車扳手，通過剎車固定架23將剎絲28抽緊，使剎車擺桿27作順時針轉(zhuǎn)動，剎車擺桿27推動發(fā)條盤17、滑動套6及離合滑動盤13右移，發(fā)條盤17的離合齒輪22與滑動套6的離合齒輪24嚙合，離合滑動盤13的摩擦片25與彈簧離合器8的摩擦片26嚙合，發(fā)條漸緊，車速減慢，松開剎車扳手，離合滑動盤13及滑動套6在彈簧15的作用下向左滑動，發(fā)條盤17在彈簧20的作用下向左滑移，其離合齒輪22與離合齒輪24脫離，釋放的發(fā)條能量通過棘輪1、棘爪3傳遞給外殼2，車速回升。緊急制動時，將剎車扳手扳到極限位置，使發(fā)條盤17上的制動摩擦片4與外殼2上的制動摩擦片5嚙合，達到制動目的。圖中安裝在滑動套6內(nèi)的軸承7起支承彈簧15的作用，11為自行車上的卡件。
權(quán)利要求1.一種自行車雙功能剎車裝置，由剎車絲28、擺桿27、摩擦片25、26等組成，其特征是在主軸16上安裝有可軸向移動的發(fā)條盤17、離合滑動盤13、滑動套16及彈簧滑動盤8，在發(fā)條盤17內(nèi)有發(fā)條18，其外面有棘爪3，在離合滑動盤13與彈簧滑動盤8上各自帶有可相互配合的接觸片25及摩擦片26。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是在離合滑動盤13的內(nèi)表面有棘輪12，在滑動套6的外表面有棘爪19，在彈簧滑動盤8的內(nèi)腔有彈簧9。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是摩擦片4安裝在發(fā)條盤17上，摩擦片5安裝在外殼2內(nèi)。
專利摘要自行車的剎車裝置一般在需要減速或緊急制動時使用，它主要通過摩擦等手段來達到制動的目的。剎車后要加快車速時就需用力加速，既磨損鋼圈等機構(gòu)，又消耗體能，為此，本實用新型設(shè)計了一種新型的儲能剎車裝置，由發(fā)條盤，彈簧滑動盤、離合滑動盤、棘輪等組成，具有減速儲能和緊急制動等功能，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不影響原車的車架。
文檔編號B62L1/00GK2077840SQ9021227
公開日1991年5月29日 申請日期1990年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月24日
發(fā)明者唐建超 申請人:唐建超