專(zhuān)利名稱(chēng):多功能折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型提供一種多功能折疊自行車(chē),具有主梁、和主梁固接的前、后車(chē)架、車(chē)把、前、后車(chē)叉、中軸部、鏈輪組及車(chē)輪。屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
折疊自行車(chē),具有折疊后體積小巧,攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。但是,由于折點(diǎn)設(shè)置在主梁,依靠短軸銷(xiāo)接。這種車(chē)經(jīng)多次折疊后,整車(chē)的連接準(zhǔn)確性不好,乘騎穩(wěn)定性較差。
針對(duì)現(xiàn)有折疊自行車(chē)的上述不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊方便,整車(chē)連接精度高,乘騎性好,經(jīng)折疊后又具備新的功能的折疊自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的,是通過(guò)采取以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
設(shè)置1、和后車(chē)架分別以螺栓連接和插銷(xiāo)連接的Π形斜叉;2、與后車(chē)架平叉可動(dòng)管固接的中軸部;3、后車(chē)架平叉的螺栓連接鉸,它位于Π形斜叉與后車(chē)架螺栓連接的垂線(xiàn)處;4、固定后車(chē)架平叉動(dòng)管與不動(dòng)管的螺栓;5、后車(chē)架底端固接的容納中軸部的
形框架;6、輔行輪,它具有和后車(chē)架底部
形框架配合螺栓固定孔的輪柄;7、兩腳坐板,無(wú)腳側(cè)板面上備有兩條帶搭接主梁搭扣的背帶;多功能折疊自行車(chē),需要折疊時(shí),應(yīng)將中軸后平叉螺栓旋松,撥出斜叉插銷(xiāo),旋轉(zhuǎn)后車(chē)輪部,順時(shí)針180°,此時(shí),中軸部因平叉動(dòng)管旋轉(zhuǎn)而離開(kāi)
形框架。車(chē)即折疊完畢。當(dāng)旋轉(zhuǎn)后輪部90°并由平叉螺栓緊定,前輪部也旋轉(zhuǎn)至與后輪部平行,在轉(zhuǎn)軸處采用普通的螺栓擰緊或卡扣緊定,輔行輪柄推入后車(chē)架底部
形框架,并與之緊定。此時(shí),折疊車(chē)已形成三輪,可推行,并可在其上放置物品,具備手推車(chē)功能。如果再將兩腳坐板的背帶搭扣搭接在主梁,則構(gòu)成低重心坐椅。
考慮到書(shū)寫(xiě)方便,則可再設(shè)置基板底備有貨架后伸直桿穿進(jìn)孔的兩折板。需要書(shū)寫(xiě)時(shí),將其孔推進(jìn)貨架后伸直桿,展開(kāi)折板,構(gòu)成桌面,方便書(shū)寫(xiě)。
附圖是多功能折疊自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖,
以下結(jié)合附圖,詳細(xì)敘述其最佳實(shí)施例。附圖中,
圖1為多功能折疊自行車(chē)乘騎狀態(tài)示意圖,圖2是后車(chē)架與斜叉連接部結(jié)構(gòu)示意圖,圖3是平叉旋轉(zhuǎn)部構(gòu)造示意圖,圖4是后車(chē)架
形框架、平叉旋轉(zhuǎn)部構(gòu)造及相互位置示意圖,圖5輔行輪結(jié)構(gòu)示意圖,圖6兩腳坐板構(gòu)造示意圖,圖7折板結(jié)構(gòu)示意圖。
多功能折疊自行車(chē),由主梁(5)、和主梁固接的前、后車(chē)架(3)、(6)、車(chē)把(2)、前、后車(chē)叉(4)、(7),中軸部(10)、鏈輪組(9)及車(chē)輪(1)構(gòu)成。該車(chē)的∏形斜叉(7)用螺栓(12)及插銷(xiāo)(11)和后車(chē)架連接,中軸部(10)固接在后車(chē)架平叉可動(dòng)管(14)的前端,(16)是后車(chē)架平叉不動(dòng)管(15)和可動(dòng)管(17)的螺栓連接鉸,后車(chē)架平叉的不動(dòng)管(15)和可動(dòng)管(14)間設(shè)置固定螺栓(13),
形框架(18)固接在后車(chē)架底端。該車(chē)還配置輔行輪(20),其輪柄(19)具有和
形框架配合的固定螺栓孔(21);(23)是兩腿坐板,無(wú)腿側(cè)板面上備有兩條帶搭接主梁搭扣的背帶(22)。折板(25)具有兩對(duì)貨架外伸直桿穿通孔(24),(26)是折板鉸軸。
輪柄[19]和行走輪的L形輪架固接,L形輪架底部設(shè)置懸壁軸架。兩腿坐板[23]是一種兩支腿并行設(shè)在坐板一側(cè),坐板另一側(cè)頂面加裝自由端備有搭扣背帶的懸壁形支座。使用時(shí),兩腿支地,背帶搭扣搭接自行車(chē)主梁架上,構(gòu)成懸壁支座。
權(quán)利要求1.一種多功能折疊自行車(chē),具有主梁、和主梁固接的前、后車(chē)架、車(chē)把、前、后車(chē)叉、中軸部、鏈輪組及車(chē)輪,其特征在于設(shè)置(1)和后車(chē)架分別以螺栓連接和插銷(xiāo)連接的∏形斜叉;(2)與后車(chē)架平叉可動(dòng)管固接的中軸部;(3)后車(chē)架平叉的螺栓連接鉸,它位于∏形斜叉與后車(chē)架螺栓連接的垂線(xiàn)處;(4)固定后車(chē)架平叉動(dòng)管與不動(dòng)管的螺栓;(5)后車(chē)架底端固接的容納中軸部的
形框架;(6)輔行輪,它具有和后車(chē)架底部
形框架配合螺栓固定孔的輪柄;(7)兩腳坐板,無(wú)腳側(cè)板面上備有兩條帶搭接主梁搭扣的背帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能折疊自行車(chē),其特征在于設(shè)置基板底備有貨架后伸直桿穿進(jìn)孔的兩折板。
專(zhuān)利摘要一種設(shè)置和后車(chē)架分別以螺栓連接和插銷(xiāo)連接的П形斜叉,與后車(chē)架平叉可動(dòng)管固接的中軸部;后車(chē)架平叉的螺栓連接鉸,它位于П形斜叉與后車(chē)架螺栓連接的垂線(xiàn)處;固定后車(chē)架平叉動(dòng)管與不動(dòng)管的螺栓;后車(chē)架底端固接的容納中軸部的
文檔編號(hào)B62K15/00GK2078283SQ90213579
公開(kāi)日1991年6月5日 申請(qǐng)日期1990年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月16日
發(fā)明者潘望舒 申請(qǐng)人:潘望舒