專利名稱：無鏈傳動新型助動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不用鏈條傳動。裝有小型發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪的助動自行車。
現(xiàn)有中國專利88205727.8推出了一種在自行車平叉右側(cè)管內(nèi)裝有一傳動軸，其軸兩端各有與中、后軸齒輪咬合的圓錐齒輪，用于代替牙盤，鏈條和飛輪傳動，但只能腳踏，不能機(jī)動。
本實(shí)用新型是在平叉之上，立管和后輪胎之間或在中軸之下與后輪之間，裝一個小型發(fā)動機(jī)，由車架上的固定安裝點(diǎn)和分離機(jī)構(gòu)及拉力彈簧機(jī)構(gòu)使發(fā)動機(jī)安裝牢固和工作平穩(wěn)，同時改變在自行車右側(cè)安裝牙盤，飛輪和鏈條，或錐齒輪傳動的方式，而在自行車的左側(cè)，在中軸和后軸上各裝一對圓錐齒輪，并在左側(cè)平叉管內(nèi)用六角型傳動軸使兩者聯(lián)結(jié)起來組成傳動鏈，成為既能腳踏騎行，又能機(jī)力驅(qū)動的助動自行車。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，人力機(jī)動兩用，能拿上高層樓房，適用于住樓房，上班路遠(yuǎn)的人們使用。


圖1為本實(shí)用新型的無鏈傳動助動自行車外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型所使用的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖。
圖3為助動自行車左側(cè)圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)圖。
圖4為自動離合器結(jié)構(gòu)圖。
下面參照
圖1至圖4對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
圖1為助動自行車外觀示意圖，圖中(1)為中軸錐齒輪付，(2)分離機(jī)構(gòu)。(3)小型發(fā)動機(jī)。(4)發(fā)動機(jī)在車架上的固定安裝點(diǎn)。(5)可調(diào)節(jié)的拉力彈簧機(jī)構(gòu)。(6)立叉。(7)平叉。(8)后軸錐齒輪付。(9)油箱。(10)立管。由于發(fā)動機(jī)氣缸上有兩個接耳，立叉(6)上有兩個固定支點(diǎn)，通過接耳將發(fā)動機(jī)牢固的懸掛在車子上，而可調(diào)節(jié)的拉力彈簧(5)則使發(fā)動機(jī)的傳動砂輪緊緊壓向輪胎，為了調(diào)節(jié)壓緊力，彈簧一端裝有調(diào)節(jié)螺釘，分離機(jī)構(gòu)(2)是個偏心機(jī)構(gòu)，用鋼索操縱，它能輕松的克服(5)的拉力，使發(fā)動機(jī)與輪胎相分離，機(jī)構(gòu)(2)可安裝在立管上也可裝在平叉上或與(5)的支架組合為一體；為確保安全在發(fā)動機(jī)兩側(cè)安裝有防護(hù)罩。
圖2為本實(shí)用新型所使用的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖，(11)是火花塞。(12)是氣缸蓋。(13)有接耳的氣缸體。(14)活塞連桿組件。(15)曲軸。(16)外罩。(17)磁電機(jī)飛輪組件。(18)傳動砂輪組件。(19)摩擦盤組件。(20)自動離合器。(21)介輪組件。(22)最終傳動齒輪。(23)密封蓋。(24)最終傳動軸。從圖示看出曲軸兩端有軸承支承在左右曲軸箱上，曲軸一端只安裝了磁電機(jī)飛輪組件，另一端安裝了自動離合器、摩擦盤組件，在摩擦盤上加裝了非金屬材料制作的密封蓋，使離合器的摩擦片保持干燥，在摩擦盤上裝有輸出動力的齒輪，通過介輪和最終傳動齒輪使傳動砂輪組件(18)轉(zhuǎn)動；砂輪橫向中心線與氣缸中心線重合，整個發(fā)動機(jī)的中心線與前后輪的中心線基本相重合。曲軸兩端所裝的另組件的位置，經(jīng)重新協(xié)調(diào)尺寸可置換，其功能不變。(21)介輪和(22)最終齒輪可設(shè)兩組不同速比的齒輪，因此可實(shí)現(xiàn)兩擋變速。
圖3，為助動自行車左側(cè)園錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)圖。圖中(31)是接耳，(32)中軸錐齒輪，(33)傳動軸前端錐齒輪。(34)腳踏板(35)輪胎(36)六角形傳動軸。(37)左側(cè)平叉管。(38)傳動軸后端錐齒輪。(39)后軸錐齒輪。
圖1中平叉和立叉為普通型，為增加騎行的舒適性，可做成搖架式，為此在中軸套管的外面有兩個接耳(31)、此時車架立管的下端有與此相配合的安裝孔，同時立叉(6)要換為后避震器；傳動過程如下；當(dāng)推車或腳踏騎車時，分離機(jī)構(gòu)(2)使發(fā)動機(jī)(3)與輪胎(35)分開，即為普通自行車；如要轉(zhuǎn)為機(jī)動，首先操縱(2)使傳動砂輪組件(18)與輪胎(35)接觸，此時，左側(cè)錐齒輪(32)帶動(33)，(38)和(39)，使輪胎(35)帶動傳動砂輪(18)轉(zhuǎn)動。并通過最終傳動齒輪。介輪，和摩擦盤及離合器使曲軸轉(zhuǎn)動。曲軸另一端的磁電機(jī)飛輪隨之轉(zhuǎn)動。切割磁力線點(diǎn)火，使發(fā)動機(jī)工作。并逐步提高轉(zhuǎn)速。帶動車子前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)力驅(qū)動。
圖4為自動離合器，(41)為摩擦盤。(42)曲軸。(43)連接板。由(44)摩擦片。(45)彈簧。(46)離心甩塊為一組，共有兩組以上，離心甩塊與連接板相聯(lián)，另一端緊靠連接板，其上鉆了一個安置彈簧的盲孔，摩擦片靠彈簧的壓力與摩擦盤相接觸，起動時壓力較小，只能帶動曲軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高時，離心甩塊通過彈簧增加了(44)與(41)之間的壓力，可傳遞很大的扭矩，當(dāng)?shù)∷贂r，(44)與(41)之間則打滑。
以上對本實(shí)用新型作了全面介紹，應(yīng)用本方案可制作很實(shí)用的人力及機(jī)動兩輪車。
權(quán)利要求1.一種無鏈傳動新型助動自行車，其特征是在車子的左側(cè)，在中軸和后軸上各裝一對圓錐齒輪，并在左側(cè)平叉管內(nèi)用六角形傳動軸使兩者聯(lián)結(jié)起來組成傳動鏈；又在平叉之上、立管和后輪胎之間裝了一個小型發(fā)動機(jī)，車架上有固定安裝點(diǎn)和分離機(jī)構(gòu)及可調(diào)節(jié)的拉力彈簧機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的無鏈傳動新型助動自行車，其特征是氣缸上有兩個接耳；曲軸兩端在左右曲軸箱上有軸承支承，曲軸一端只安裝了磁電機(jī)飛輪組件，另一端安裝了自動離合器及摩擦盤組件，在摩擦盤上裝了非金屬材料制作的密封蓋，在摩擦盤上裝了輸出動力的齒輪，通過介輪和最終傳動齒輪使傳動砂輪組件轉(zhuǎn)動；砂輪橫向中心線與氣缸中心線重合，整個發(fā)動機(jī)中心線與前后輪中心線相重合。
3.按權(quán)利要求1所述的助動自行車，其特征是平叉和立叉可做成搖架式，在中軸套管的外面有兩個接耳，車架立管的下端有與此相配合的安裝孔。
4.按權(quán)利要求1所述的無鏈傳動新型助動自行車，其特征是自動離合器由兩組以上的摩擦片、彈簧、離心甩塊組成；離心甩塊與連接板相連，另一端緊靠連接板，其上鉆了一個安置彈簧的盲孔。摩擦片靠彈簧的壓力與摩擦盤相接觸。
專利摘要無鏈傳動的新型助動自行車，是在車子的左側(cè)，在中軸和后軸上各裝一對圓錐齒輪，并在左側(cè)平叉內(nèi)用六角型傳動軸使兩者聯(lián)結(jié)起來組成傳動鏈；在平叉之上、立管和后輪胎之間裝一個小型發(fā)動機(jī)，成為既能腳踏騎行又能機(jī)力驅(qū)動的兩輪車。
文檔編號B62M7/00GK2106127SQ90215598
公開日1992年6月3日 申請日期1990年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月26日
發(fā)明者劉運(yùn)柳, 龔凱, 劉成 申請人:劉運(yùn)柳, 龔凱, 劉成