專利名稱：腳踏車雙鏈條變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于腳踏車的變速裝置。
目前，廣泛使用的人力腳踏三輪車傳動(dòng)方式，是單鏈條定傳動(dòng)比傳動(dòng)，這種車的缺點(diǎn)是在重載或上坡時(shí)，騎行非常吃力；中國專利CN89213912.9公開了一種單鏈傳動(dòng)的三輪車變速裝置，但低速時(shí)必須倒蹬，使騎行者產(chǎn)生不適感覺，且變速機(jī)構(gòu)也較復(fù)雜；中國專利CN89201940.9公開了一種雙鏈傳動(dòng)的三輪車變速裝置，它采用了雙鏈輪、雙鏈條和雙飛輪，其中一只固定在從動(dòng)軸上，另一只通過離合機(jī)構(gòu)與從動(dòng)軸相連，該離合機(jī)構(gòu)由滑套、撥叉以及安裝在飛輪內(nèi)部的千斤塊、連桿和彈簧鋼絲所組成，千斤塊通過連桿和一端固定在擋圈與飛輪座之間夾縫里的彈簧鋼絲相連，通過控制撥叉移動(dòng)滑套而帶動(dòng)鋼絲，使千斤塊抬起和落下，從而使飛輪外圈與內(nèi)圈分離或嚙合，但這種機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)，一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工藝麻煩，要求高，自制件多成本高；二是彈簧的固定端夾縫至連桿懸壁太長，當(dāng)長期使用彈性變差時(shí)，千斤塊不易復(fù)位而失靈，故不宜推廣。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種既能方便可靠實(shí)現(xiàn)變速，又使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、安裝方便的變速裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的解決方案，即提供雙鏈變速裝置，是在加長中軸上裝有左右兩個(gè)鏈輪，與之相應(yīng)在從動(dòng)軸上裝有兩個(gè)齒數(shù)不等的飛輪，其中一個(gè)多齒飛輪與從動(dòng)軸固聯(lián)，另一個(gè)少齒飛輪通過離合機(jī)構(gòu)與從動(dòng)軸相聯(lián)，該離合機(jī)構(gòu)是由牙嵌式離合器，鉸結(jié)在車架上的撥叉，使主動(dòng)離合器復(fù)位的彈簧以及操縱手把和鋼絲繩所組成。其中牙嵌式離合器的被動(dòng)件10固定在從動(dòng)軸11上，牙嵌式離合器的主動(dòng)件9和少齒飛輪8固聯(lián)，且空套在從動(dòng)軸11上，撥叉20插入牙嵌式離合器主動(dòng)件9的槽內(nèi)?？焖賯鲃?dòng)時(shí)，離合器是嚙合的，慢速傳動(dòng)時(shí)，離合器是分開的。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)變速的傳動(dòng)示意圖。
圖2是從動(dòng)軸相對(duì)多齒飛輪外齒圈產(chǎn)生超越轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的示意圖。
如
圖1所示曲柄1和鏈輪2鉚接固定在中軸19的右端，少齒飛輪8的內(nèi)圈和牙嵌式離合器主動(dòng)件9用螺紋聯(lián)接，且空套在從動(dòng)軸11上，離合器主動(dòng)件9在復(fù)位彈簧7的作用下可以向左端滑動(dòng)復(fù)位鉸結(jié)在車架上的撥叉20插入離合器主動(dòng)件9的槽內(nèi)，彈簧定位圈6用螺釘5固定在從動(dòng)軸11上，牙嵌式離合器被動(dòng)件10用螺釘15固聯(lián)在從動(dòng)軸11上，曲柄17和鏈輪18鉚結(jié)固定在中軸19的左端，多齒飛輪12和飛輪座13用螺紋固聯(lián)且用螺釘14固定在從動(dòng)軸11上。實(shí)現(xiàn)變速過程如下在平路或輕載騎行時(shí)，可選用快速傳動(dòng)，這時(shí)松開離合器操縱手把，離合器撥叉20的A端處于位置，牙嵌式離合器主動(dòng)件9在彈簧7的作用下向左滑動(dòng)，和離合器被動(dòng)件10相嚙合，于是少齒飛輪8通過鏈條3 由鏈輪2驅(qū)動(dòng)，使從動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)多齒飛輪12的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)快于外齒圈，即n1＞n2，如圖2所示，內(nèi)圈相對(duì)于外齒圈產(chǎn)生超越轉(zhuǎn)動(dòng)，由鏈輪18、鏈條16和多齒飛輪12組成的傳動(dòng)對(duì)從動(dòng)軸不起作用。當(dāng)重載或上坡騎行時(shí)，由鏈輪18、鏈條16和多齒飛輪12組成慢速傳動(dòng)，這時(shí)操縱離合器手把，使撥叉20A端處于Ⅱ位置，撥叉B端克服彈簧阻力向右滑動(dòng)，使離合器被動(dòng)件10和主動(dòng)件9脫開，此時(shí)由鏈輪2、鏈條3、少齒飛輪8組成的傳動(dòng)僅使離合器主動(dòng)件9和從動(dòng)軸11產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)軸11和多齒飛輪12的外齒圈相對(duì)靜止，由鏈輪18、鏈條16驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。
本裝置中，鉸鏈用銷釘21焊接在車架上，使得撥叉20能夠靈活的繞其轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器操縱手把安裝在車把便于操作的部位，通過鋼絲繩4和撥叉20相連。快慢速傳動(dòng)比根據(jù)實(shí)際情況選取。
本裝置具有采用標(biāo)準(zhǔn)件多，安裝方便，操縱簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車雙鏈變速器，包括兩個(gè)固聯(lián)在中軸19上的鏈輪2、18，兩個(gè)與從動(dòng)軸11相聯(lián)的齒數(shù)不等的飛輪8、12，其中一個(gè)多齒飛輪12與從動(dòng)軸11固聯(lián)，另一個(gè)飛輪8通過離合機(jī)構(gòu)與從動(dòng)軸11相連，其特征是離合機(jī)構(gòu)由牙嵌式離合器9、10，鉸結(jié)在車架上的撥叉20及主動(dòng)離合器的復(fù)位彈簧7組成，其中牙嵌式離合器的被動(dòng)件10固定在從動(dòng)軸11上，牙嵌式離合器主動(dòng)件9和少齒飛輪8固聯(lián)，且空套在從動(dòng)軸11上，撥叉20插入牙嵌式離合器9的槽內(nèi)。
專利摘要一種腳踏車雙鏈變速裝置，主要由兩個(gè)固聯(lián)在中軸上的鏈輪，兩條鏈條，兩個(gè)齒數(shù)不等的飛輪所組成，其中一個(gè)多齒飛輪與從動(dòng)軸固聯(lián)，另一個(gè)少齒飛輪通過離合機(jī)構(gòu)與從動(dòng)軸相聯(lián)。騎行者能夠根據(jù)自己體力和不同載重不同路面，在騎行過程中用手方便的操縱變速撥叉使少齒飛輪和從動(dòng)軸分離或嚙合而選擇快慢兩種速度行駛。本裝置具有加工容易、安裝方便、使騎行者省力，使飛輪和鏈條使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2074285SQ90218860
公開日1991年4月3日 申請(qǐng)日期1990年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月1日
發(fā)明者郭根宇 申請(qǐng)人:郭根宇