專利名稱:自行車(chē)軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)的制作方法
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)軸皮與飛輪機(jī)構(gòu)的改造。
目前，公知公用的自行車(chē)飛輪由飛輪座、彈簧、棘爪、小鏈輪、鋼球、飛輪蓋和調(diào)整墊組成；軸皮由碗座、軸皮盤(pán)和軸套組成。軸皮通過(guò)擋碗、鋼球、外擋與車(chē)軸相連，并可與車(chē)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；飛輪座固定連接在軸皮碗座上。
這種軸皮、飛輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝困難，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)碗座頸部傳給車(chē)輪，由于碗座頸部應(yīng)力集中，有時(shí)會(huì)發(fā)生扭斷現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞合理的軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的軸皮由軸皮盤(pán)和軸套組成。由軸承套代替原結(jié)構(gòu)的擋碗，與軸皮分離；由內(nèi)擋代替原結(jié)構(gòu)的碗座，起支承作用。軸承套與軸皮、車(chē)軸均可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸皮通過(guò)內(nèi)擋、鋼球、軸承套、外擋與車(chē)軸相連，內(nèi)、外擋、鋼球、軸承套組成滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)付。新機(jī)構(gòu)的飛輪由小鏈輪、棘爪、彈簧和棘爪套組成。小鏈輪內(nèi)側(cè)設(shè)有棘齒，棘爪套穿過(guò)軸皮盤(pán)并與其固定連接。棘爪由彈簧的彈力與棘齒接觸，組成單向離合器。
這種新機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，飛輪由封閉式變?yōu)殚_(kāi)放式，便于維修，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)棘爪、棘爪套直接傳給軸皮盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞合理，延長(zhǎng)了使用壽命。
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2為軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)A－A剖面左視圖。
圖3為軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)A－A剖面右視圖。
圖4為軸皮、飛輪新機(jī)構(gòu)另一實(shí)施例示意圖。
圖1所示的軸皮［5］由軸皮盤(pán)［5.1］、軸套［5.2］組成，軸皮［5］通過(guò)內(nèi)擋［9］、鋼球［4］、軸承套［3，11］、外擋［2］與車(chē)軸［1］相連。內(nèi)擋［9］由軸套內(nèi)孔［13］定位、軸皮盤(pán)端面［12］限位，內(nèi)擋［9］與軸皮［5］固定連接，例如可用粘接劑粘接，更換內(nèi)擋時(shí)可重新粘接，軸皮［5］由內(nèi)擋［9］支承。外擋［2］與車(chē)軸［1］通過(guò)螺紋連接，可以調(diào)節(jié)內(nèi)、外擋之間的距離。內(nèi)擋［9］、鋼球［4］、軸承套［3，11］、外擋［2］組成滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)付。軸承套［3，11］可相對(duì)于車(chē)軸［1］、軸皮［5］轉(zhuǎn)動(dòng)；軸皮［5］通過(guò)內(nèi)擋［9］、鋼球［4］、軸承套［3，11］可在外擋［2］上轉(zhuǎn)動(dòng)。為了增加強(qiáng)度，在安裝小鏈輪［10］的一端可以加裝一塊加固板［5.3］，加固板［5.3］與軸皮盤(pán)［5.1］固定連接，例如可以鉚接、焊接或粘接。軸承套［3］與軸承套［11］規(guī)格可以相同，也可以不同。與小鏈輪［10］連接的軸承套［11］要求較高，其外圓要與小鏈輪［10］內(nèi)孔緊配。小鏈輪［10］由軸承套［11］支承，與軸皮［5］、車(chē)軸［1］均能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。小鏈輪［10］內(nèi)側(cè)端面［14］上有均勻分布的一圈棘齒［15］，棘爪套［6］穿過(guò)軸皮盤(pán)［5.1］、加固板［5.3］，并與它們固定連接，本實(shí)施例采用焊接方法固定棘爪套［6］。棘爪套［6］內(nèi)裝有彈簧［7］和棘爪［8］，棘爪［8］可以在棘爪套［6］內(nèi)軸向滑動(dòng)，借助彈簧的壓力使棘爪［8］與棘齒［15］接觸，組成單向離合器。當(dāng)小鏈輪［10］旋轉(zhuǎn)方向與自行車(chē)前進(jìn)方向一致時(shí)，單向離合器嚙合，帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，反之則分離，小鏈輪［10］空轉(zhuǎn)。
圖4是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例示意圖，所不同的是靠近小鏈輪［10］一端的軸皮盤(pán)［5.4］較另一端的軸皮盤(pán)［5.1］厚度要大些，這樣可不再另裝加固板，同樣可以增加強(qiáng)度并有利于棘爪套［6］的固定。本實(shí)施例的另一不同之處是小鏈輪［10］與軸承套［11］合為一體，組成新的小鏈輪［10.1］。小鏈輪［10.1］直接與鋼球［4］相連，與內(nèi)擋［9］、外擋［2］、鋼球［4］組成滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)付。小鏈輪［10.1］的外徑、齒數(shù)均與小鏈輪［10］的相同，只是內(nèi)孔減小，以直接與鋼球［4］相連。
本實(shí)用新型的軸皮、軸的連接方式可用于自行車(chē)的前后輪，也可用于其它類似的車(chē)輛上。飛輪機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用于鏈條傳動(dòng)的類似的車(chē)輛上。
采用本實(shí)用新型后，可以縮小小鏈輪直徑，輪齒可由原來(lái)的19個(gè)減少為11～13個(gè)，因而也減輕了飛輪重量，并能節(jié)省鏈條；改進(jìn)后的機(jī)構(gòu)省去了原來(lái)結(jié)構(gòu)中軸皮碗座、飛輪座和飛輪蓋，大大降低了機(jī)加工難度，可縮短工時(shí)70％，節(jié)省原材料0.7Kg，如果大鏈輪尺寸保持不變，運(yùn)動(dòng)速度還可以提高50％(原結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比i1＝2.5，現(xiàn)在i2＝3.8)。由于簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，改進(jìn)以后的自行車(chē)維修也相應(yīng)簡(jiǎn)單了，例如，原來(lái)自行車(chē)后輪換輻條時(shí)，需要拆卸飛輪，現(xiàn)在可以直接更換輻條了。棘輪機(jī)構(gòu)為分離式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。以前換擋碗比較困難，現(xiàn)在可以直接換軸承套。原結(jié)構(gòu)的碗座頸部強(qiáng)度較差，容易扭斷，現(xiàn)在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)棘爪套直接傳給軸皮端面(此端面可由加固板加強(qiáng))，也延長(zhǎng)了軸皮使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種包括軸套[5.2]、軸皮盤(pán)[5.1]、外擋[2]、鋼球[4]、棘爪[8]和小鏈輪[10]的自行車(chē)軸皮、飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于軸皮[5]由軸套[5.2]和軸皮盤(pán)[5.1]組成，軸皮[5]通過(guò)內(nèi)擋[9]、鋼球[4]、軸承套[3，11]、外擋[2]與車(chē)軸[1]相連，內(nèi)擋[9]、鋼球[4]、軸承套[3，11]、外擋[2]組成滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)付，軸承套[3，11]與軸皮[5]分離；棘爪套[6]穿過(guò)軸皮盤(pán)[5.1]并與其固定連接，棘爪套[6]內(nèi)的棘爪[8]與小鏈輪[10]內(nèi)側(cè)面的棘齒[15]接觸，組成單向離合器。
2.按照權(quán)利要求
1所說(shuō)的自行車(chē)軸皮、飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于內(nèi)擋［9］由軸套［5.2］內(nèi)孔［13］定位，軸皮盤(pán)［5.1］端面［12］限位，兩者固定連接，靠近小鏈輪［10］一端的軸皮盤(pán)［5.1］上裝有一塊加固板［5.3］。
3.按照權(quán)利要求
1所說(shuō)的自行車(chē)軸皮、飛輪機(jī)構(gòu)，其特征在于小鏈輪［10］與軸承套［11］合為一體，組成新的小鏈輪［10.1］。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)軸皮、飛輪機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。改進(jìn)后的軸皮由軸皮盤(pán)、軸套組成。軸皮通過(guò)內(nèi)擋、鋼球、軸承套、外擋與車(chē)軸相連，由外擋、鋼球、軸承套組成滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)副。飛輪由小鏈輪、棘爪、彈簧和棘爪套組成，省去了原機(jī)構(gòu)中的飛輪座、飛輪蓋、鋼球等，并由封閉式改為開(kāi)放式。這種新機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，減輕了重量，節(jié)省材料，節(jié)省加工工時(shí)，并延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)B62M9/00GK86201126SQ86201126
公開(kāi)日1986年12月24日 申請(qǐng)日期1986年3月3日
發(fā)明者高有義 申請(qǐng)人:高有義導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan