專利名稱：安全自行車的制作方法
這種自行車較之現(xiàn)有自行車的主要優(yōu)點，人在騎行中坐車上隨時可以停車不倒，有效防止車倒人傷，發(fā)生各種不安全事故，為維護城市交通安全起到積極作用，故稱“安全自行車”。安全自行車停放時，車把長度可以縮短，整個車身空間寬度變窄，明顯縮小停車面積，為每個家庭存放自行車都帶來方便。
安全自行車結(jié)構(gòu)基本上與現(xiàn)有自行車相同，僅車把處為了便于牽引支撐，創(chuàng)造性的把原自行車長車把斷開平行排列分成兩個短車把，長均300毫米。車把外再各裝上一根長300毫米，內(nèi)徑略大于車把直徑的套管，組成兩個短車把可自由縮短和伸長活動的機構(gòu)，這樣就很方便輕快牽引支撐了。這一改進工藝技術(shù)簡單，加工量又少，一般廠礦車間均可加工。具體操作方法當右短車把向外拉伸180毫米長時，即可使車身兩邊支撐由原位垂直90°向后翹至180°，如再向外拉伸3-10毫米長時，又可拉緊后輪車閘，同樣左短車把向外拉伸3-10毫米長時，可同時輕輕拉緊前輪車閘和打響車鈴。如左右車把均縮回時，車身兩邊支撐即回復原位垂直90°站立，支撐車身穩(wěn)定不倒，同時車把總長度由490毫米縮短為300毫米，整個車身空間寬度也相對變窄，明顯縮小停車面積(如附

圖1.2所示)。
這種新車把安全自行車結(jié)構(gòu)，打破了百年來國內(nèi)外傳統(tǒng)慣用的正體長車把老式舊結(jié)構(gòu)，對原來自行車支撐必須用腳踢和前后輪車閘與車鈴必須用手按的操作程序從根本上徹底消除，而且仍保留原整體長車把那樣旋轉(zhuǎn)靈活找向特點，并進一步對現(xiàn)有前后輪車閘裝置有所簡化，去掉原車把下的手閘桿，略減輕現(xiàn)有自行車總重量。另外，對現(xiàn)有多數(shù)自行車單腿支撐今后改為雙腿支撐似乎增加了裝置，但人在騎行中即可牽引支撐自由擺動，這不僅操作方便，也為騎車停車帶來安全，特別雙腿支撐穩(wěn)妥安全，這是最大優(yōu)點。必須指出，為了結(jié)構(gòu)簡便，改進后腿支撐仍采用原車梯子或單腿支撐的后擺式，但也可改為垂直式，使支撐桿上升下降，同時也可把整體長車把斷開后，分成兩個短車把，外面只裝上一根套管同樣可使短車把兩端自由伸縮，牽引支撐。
總之，安全自行車將來如投入生產(chǎn)后，必將對老人、婦女、兒童和初學騎車者都帶來安全和方便，特別在城市路遇交通崗紅燈時，也不需下車上車，為維護城市交通安這起到積極作用。
權(quán)利要求
安全自行車區(qū)別于現(xiàn)有自行車的主要特征，僅把原有單一死長車把創(chuàng)造性改為一分為二兩個活短車把。當右短車把向外拉長時，可牽引自行車兩邊支撐和后輪車閘；當左短車把向外拉長時，又可牽引前輪車閘和打響車鈴。如左右兩短車把均縮回原位時，車把總長度由原490毫米，縮短至300毫米，使整個車身空間寬度變窄，明顯縮小停車面積。根據(jù)安全自行車上述特征，請求保護的范圍是1、本創(chuàng)造發(fā)明經(jīng)審查批準公布后，任何類型自行車，凡是利用這種創(chuàng)造性車把機構(gòu)進行牽引或傳動的各式各樣動作，均應屬于侵權(quán)；2、任何生產(chǎn)，裝配和修理自行車單位和個人，本發(fā)明創(chuàng)造公布后，不得私自利用短車把機構(gòu)進行修理，裝配和制造。
全文摘要
安全自行車，就是為了解決自行車騎行中和停車時不安全問題而命名。它的主要特征把現(xiàn)有自行車整體長車把斷開平行排列分成兩個短車把，造成拉長和縮短活動機構(gòu)。當騎車時，拉長右短車把即可牽引車身兩邊支撐向后擺動并可拉緊后輪車閘；當停車時，再縮回右短車把又可使支撐返回原位支撐車身不倒；同樣當需要拉緊前輪車閘和打響車鈴時，只要拉長左短車把即可。如左右短車把均縮回時，車把總長度縮短，整個車身空間寬度變窄，明顯減小停車面積。
文檔編號B62H1/12GK1064246SQ9110486
公開日1992年9月9日 申請日期1991年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月16日
發(fā)明者馮嘉鋼 申請人:馮士棠