專利名稱：低重心側(cè)開門全承載式雙層客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到載客汽車，具體地說，是一種低重心側(cè)開門全承載式雙層客車。
為了增大載客量，人們曾設(shè)計(jì)各種雙層客車。但是，現(xiàn)有的雙層客車，因車身較高，因而重心也高，只適合在城市平坦的道路上行駛。如果在野外行駛，由于重心高，再加上道路彎曲和不平整，容易造成翻車。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型的雙層客車，既能降低車身高度，進(jìn)而降低整車的重心高度，同時，給乘客留有足夠的高度空間。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。在下層車廂的每排座位的外側(cè)，裝有側(cè)門下層車廂每排座位上裝有與駕駛員聯(lián)系的信號按鈕下層車廂每個側(cè)門上裝有由駕駛員統(tǒng)一控制的門鎖在上層車廂內(nèi)，設(shè)計(jì)有比座位地板低的人行通道。
本實(shí)用新型，由于下層車廂的每排座位的側(cè)面都有側(cè)門，下層各排的乘客可通過側(cè)門分別就座，不需要象普通客車那樣，經(jīng)過人行通道到達(dá)座位。所以可以大大降低下層車廂的高度，而且乘客上下車，可以象乘坐轎車那樣方便。由于本實(shí)用新型下層車廂的每排座位上都設(shè)計(jì)有與駕駛員聯(lián)系的信號按鈕，所以，雖然乘客與駕駛員不能直接通話，但是乘客有什么要求，可以通過信號按鈕，把信息傳遞給駕駛員。駕駛員可以通過總顯示屏了解到各位乘客傳來的信息，然后通過車內(nèi)電話與乘客聯(lián)系。由于本實(shí)用新型下層車廂的每個側(cè)門都裝有由駕駛員統(tǒng)一控制的門鎖，所以在行駛過程中，不會因乘客自行開門而造成事故。由于本實(shí)用新型的上層車廂有比座位地板低的人行通道，所以當(dāng)乘客在車廂行走時，不會因車廂低而碰頭、或有壓抑感。
附圖
是本實(shí)用新型的示意圖圖中1、上層車門.2、下層側(cè)門.3、上層座位.4、下層座位.5、上層座位地板.6、上層人行通道.7、按鈕.8、門鎖。
以下結(jié)合附圖，對一非限定實(shí)施例加以說明。
上層車門(1)裝在駕駛室側(cè)面，門內(nèi)有臺階通往上層人行通道(6)，下層側(cè)門(2)裝在下層車廂每排座位的外側(cè)，每側(cè)門內(nèi)有兩只座位(4)，每排四個座位的乘客，可以別從兩邊的側(cè)門上下。上層座位(3)與普通客車座位相同，上層人行通道(6)比上層座位地板低0.2米，按鈕(7)裝在下層座位前一排的靠背上，通過線路與駕駛臺上的總顯示屏相通。當(dāng)乘客撳動按鈕時，顯示屏上相應(yīng)的座位號上的紅燈亮。駕駛員可利用車內(nèi)電話向乘客進(jìn)一步詢問。下層車廂側(cè)門門鎖(8)采用氣壓統(tǒng)一控制。每只門的門鎖控制機(jī)構(gòu)都裝在駕駛室內(nèi)，由駕駛員統(tǒng)一控制，且當(dāng)全部側(cè)門均處于閉鎖狀態(tài)時，整車電路才接通。這時，車輛方可啟動行駛。本實(shí)施例的下層高度為1.2米，與普通轎車車廂高度相同。上層車廂，從座位地板到頂蓬為1.6米，由于人行通道比座位地板低0.2米，所以，從人行通道到頂蓬為1.8米，多數(shù)人在車廂內(nèi)行走時，不會碰頭，且無壓抑感。
本實(shí)施例全車高度為3.3米，與普通單層客車高度相同，整車重心在離地面1.15米處，比普通單層客車的重心高度1.5米低0.35米，所以穩(wěn)定性好，行駛安全。
本實(shí)用新型可大幅度降低雙層客車的高度，進(jìn)而可降低整車重心的高度，增加行駛安全?？蓮V泛用于電車、地鐵乃至火車等多種車輛。
權(quán)利要求1.低重心側(cè)開門承載式雙層客車，由上、下兩層車廂組成，其特征在于(1)下層車廂的每排座位的外側(cè)，裝有側(cè)門(2)；(2)下層車廂的每排座位上裝有與駕駛員聯(lián)系的信號按鈕(7)；(3)下層車廂的每個側(cè)門上裝有由駕駛員統(tǒng)一控制的門鎖(8)；(4)上層車廂內(nèi)有比座位地板低的人行通道(6)。
專利摘要一種低重心側(cè)開門全承載式雙層客車，由上，下車廂組成，在下層車廂每排座位的外側(cè)，裝有側(cè)門，下層乘客可通過側(cè)門進(jìn)入車廂就座。大大降低了下層車廂高度，且乘客有乘坐轎車的舒適感。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以降低雙層客車的高度，進(jìn)而降低整車重心高度，增加行駛安全。
文檔編號B62D47/00GK2109345SQ9120853
公開日1992年7月8日 申請日期1991年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月25日
發(fā)明者郭玉坤 申請人:郭玉坤