專利名稱：車用晴雨傘支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐固定裝置，特別是一種適于自行車上使用的晴雨傘支撐裝置。
目前，自行車、三輪車以及小型民用車上都沒(méi)有擋日遮雨裝置，因此，每當(dāng)下雨時(shí)，有些拿雨傘做雨具者則一手舉傘，一手扶把騎行，不但不能有效穩(wěn)妥地握舉雨傘，而且很不安全。另外，在炎熱的盛夏，人們騎車時(shí)也無(wú)適用的遮陽(yáng)用具，不僅飽受烈日酷曬，而且也不利于身體健康和皮膚的保養(yǎng)。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足，而提供一種既可遮雨，又可遮擋烈日的便于拆裝折疊的晴雨傘支撐裝置。
本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即在不同形式的自行車的三角架或下斜梁上連接上掛連板和固定板，然后在它們的上端再連接上上端帶有傘把卡固裝置的支撐板，掛連板和固定板與前三角架之間通過(guò)卡環(huán)以及各板上對(duì)應(yīng)的連接孔和螺栓連接固定，不使用時(shí)可方便拆下，各板的長(zhǎng)度可通過(guò)疊連的兩段板上的對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)孔進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同車型、不同支撐位置的調(diào)整。
本實(shí)用新型的效果在于由于只采用三根簡(jiǎn)單的板桿的相互連接固定，即可達(dá)到支撐晴雨傘，遮風(fēng)避雨的目的，因而具有連接拆裝方便，實(shí)用的特點(diǎn)，另外，由于各板長(zhǎng)度可調(diào)整以及各板上開(kāi)有間距不同的連接孔，因而適用于不同的車型和不同構(gòu)造的車輛通用，特別是支撐桿扁而直立上探，不影響視線，不防礙正常騎行和上下車。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是通過(guò)下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的。


圖1是本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)方式圖。
圖2是本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)方式圖。
圖3是
圖1和圖2中掛連板1的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的A向視圖。
圖5是
圖1和圖2中固定板4的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5的A向視圖。
圖7是
圖1和圖2中支撐板3的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是圖7的A向視圖。
圖9是圖7的B向視圖。
圖10是圖7中支撐板3的另一種插連結(jié)構(gòu)圖。
下面將結(jié)合附
圖1～10對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明在車的三角架或其下斜梁上通過(guò)與各梁管扣合的卡環(huán)2，連接螺釘5與掛連板1，支撐板3，固定板4相連接構(gòu)成立桿支撐狀或椅形支撐狀，掛連板1，支撐板3，固定板4均由兩段連接形成，在其連接部位均有調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)孔6和與相應(yīng)部件相連接的連接孔槽7，掛連扳1一端有一U形掛鉤1a，支撐板3的上端有傘把卡固裝置3a，見(jiàn)
圖1和圖2。
掛連板1上端的U形掛鉤1a與三角架上梁鉤掛，其下端與扣合在下斜梁上的圓形卡環(huán)2通過(guò)螺釘5連接在一起，其上端的連接孔槽7內(nèi)穿放有螺釘5并與上探的支撐板3的下端連接固定構(gòu)成立桿支撐狀，見(jiàn)
圖1、圖3和圖4。
掛連板1的U形掛鉤1a與車立管鉤掛連接并后探，其后端與下探的固定板4連接，固定板4的下段與下斜梁上扣放的圓形卡環(huán)2連接，固定板4上端與上探的支撐板3下端連接固定構(gòu)成椅形支撐狀，見(jiàn)圖2～圖6。
支撐板3上端有一側(cè)突的支固板3b，支固板3b有一傘把卡固裝置3a，傘把卡固裝置3a由鉸連在支固板3b一側(cè)的半圓形卡環(huán)或支固板3b中部的插孔構(gòu)成，見(jiàn)圖7～
圖10。
本實(shí)用新型使用原理簡(jiǎn)述如下當(dāng)用于有橫梁車時(shí)，只需把掛連板1，支撐板3按
圖1所示形式連接即可，而此時(shí)不使用固定板4。
當(dāng)用于無(wú)橫梁的車時(shí)，要將掛連板1水平放置，即其前端與豎管鉤掛，而后端與下探連接在下斜梁上的固定板4上端連接，而此時(shí)支撐板3是與固定板4上段連接。
各板上的長(zhǎng)形調(diào)整孔6是調(diào)節(jié)各板長(zhǎng)度使用的，只要將擰連其的螺栓5擰松，即可進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，各桿在斜梁上的位置可通過(guò)卡環(huán)2的位置的移動(dòng)而改變調(diào)整適宜的支撐位置。
不用時(shí)，可將各板的兩段連接部擰松使其垂疊下來(lái)或?qū)⑵洳鹣吕壎跀y帶存放。
本實(shí)用新型也可用在三輪車、殘疾人車上。
權(quán)利要求1.車用晴雨傘支撐裝置，其特征在于在車的三角架或其下斜梁上通過(guò)與各梁管扣合的卡環(huán)2，連接螺釘5與掛連板1，支撐板3，固定板4相連接構(gòu)成立桿支撐狀或椅形支撐狀，掛連板1，支撐板3，固定板4均由兩段連接形成，在其連接部位均有調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)孔6和與相應(yīng)部件相連接的連接孔槽7，掛連板1一端有一U形掛鉤1a，支撐板3的上端有傘把卡固裝置3a。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用晴雨傘支撐裝置，其特征在于掛連板1上端的U形掛鉤1a與三角架上梁鉤掛，其下端與扣合在下斜梁上的圓形卡環(huán)2通過(guò)螺釘5連接在一起，其上端的連接孔槽7內(nèi)穿放有螺釘5并與上探的支撐板3的下端連接固定構(gòu)成立桿支撐狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的車用晴雨傘支撐裝置，其特征在于掛連板1的U形掛鉤1a與車立管鉤掛連接并后探，其后端與下探的固定板4連接，固定板4的下段與下斜梁上扣放的圓形卡環(huán)2連接，固定板4上端與上探的支撐板3下端連接固定構(gòu)成椅形支撐狀。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的車用晴雨傘支撐裝置，其特征在于支撐板3上端有一側(cè)突的支固板3b，支固板3b有一傘把卡固裝置3a，傘把卡固裝置3a由鉸連在支固板3b一側(cè)的半圓形卡環(huán)或支固板3b中部的插孔構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用晴雨傘支撐裝置，它可用于遮日擋雨，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在車的三角架或其下斜梁上通過(guò)與各梁管扣合的卡環(huán)、連接螺釘與掛連板，支撐板，固定板相連接構(gòu)成立桿支撐狀或椅形支撐狀，掛連板，支撐板，固定板均由兩段連接形成，在其連接部位均有調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)孔和與相應(yīng)部件連接的連接孔槽，掛連板一端有一U形掛鉤，支撐板的上端有傘把卡固裝置。
文檔編號(hào)B62J11/00GK2094493SQ9121632
公開(kāi)日1992年1月29日 申請(qǐng)日期1991年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月21日
發(fā)明者羅在中 申請(qǐng)人:羅在中