專利名稱：自行車座包緊急降落器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車座包緊急降落器，屬自行車安全輔助裝置技術領域。
目前公知的自行車在行駛中遇到較緊急或危險的情況，都是依靠緊急剎車制動降速，但是由于自行車座包離地有一定距離，騎行者雙腳往往無法穩(wěn)定落地。緊急剎車時，往往使騎行者無法控制人、車重心和穩(wěn)定，車倒人傷的事故時有發(fā)生。本實用新型的目的在于提供一種自行車在行駛中遇到較緊急或危險的情況下，在緊急剎車的同時，拉動手控閘，自行車座包可迅速降低，使騎行者雙腳可有效著地，增強磨擦系數(shù)，提高剎車效率，保持人車平衡，減少車倒人傷及交通事故的自行車座包緊急降落器。
本實用新型的第一種技術解決方案是一種自行車座包緊急降落器，其特征在于由手控閘和降落機構組成。降落機構由升降齒桿(10)、定向銷(11)、升降齒桿頂簧(14)、齒輪(12)、齒軸(13)、限位離合片(18)、提拉銷(16)、提拉彈簧(15)、箱體(17)組成。手控閘的伸縮桿(9)與降落機構的提拉銷(16)連接，箱體(17)用定向銷(11)固裝在三角架后支架上，箱體(17)內(nèi)的相應位置裝有點軸(13)，其上套裝有齒輪(12)，齒輪(12)的一側越過三角架后支架上相應開的孔位與升降齒桿(10)相嚙合，箱體(17)下部裝有限位簧片(18)的一端，限位簧片(18)的另一端上裝在提拉銷(16)的一端，提拉彈簧(15)，套置在提拉銷(16)上。
本實用新型的第二種技術解決方案是一種自行車座包緊急降落器，其特征在于由手控閘和降落機構組成。降落機構由升降齒桿(22)、定向銷(26)、升降齒桿頂簧(27)、離合桿(23)偏心軸(24)、限位離合片(25)、離合彈簧(28)、箱體(29)組成。手控閘的伸縮桿(9)與降落機構的離合桿(23)連接，箱體(29)用定向銷(26)固裝在三角架后支架上，箱體(29)內(nèi)的相應位置裝有偏心軸(24)、限位離合片(25)兩端分別用離合彈簧(28)掛于銷軸上，限位離合片(25)上的離合齒(30)越過三角架后支架相應開的孔位，與升降齒桿(23)相嚙合，升降齒桿(23)套置在三角架后支架內(nèi)。
本實用新型第一種和第二種技術解決方案中的升降齒桿(10、22)上外側面加工有齒條(19、34)，與其對應的外側加工有定向槽(20、35)。
本實用新型第一技術解決方案中的限位離合片(18)為半圓狀，其下端銷固于箱體(17)上，其中部的離合齒(21)，其上端套裝在裝有提拉銷彈簧(15)的提拉銷(16)上。
本實用新型第二技術解決方案中的限位離合片(25)為弧狀，其二端部加工有與偏心軸(24)相對應的圓弧，其中部有離合齒(30)，二端外側前部有離合彈簧掛耳(31)、離合彈簧(28)一端掛于其上，另一端掛于軸(32)上，沿箱體蓋(33)中心線兩側開有偏心軸孔，裝有偏心軸(24)，離合桿(23)裝于偏心軸(24)的上端。
本實用新型將自行車三角架上橫桿，稍下移一段，將原左、右剎車手控閘做些改動使左手閘控制前、后輪剎車，使右手閘控制降落器，把原座包升降調(diào)節(jié)桿改為升降齒桿，在三角架后桿的相應位置設置降落器箱體，用拉桿連接箱體與手控閘。當自行車在行駛中，遇到較緊急或危險情況時，在扳動自行車剎車手閘的同時也扳動降落器手控閘，手控閘使拉桿帶動提拉銷或偏心軸運動使限位離合片的離合齒脫位，在人的自重下，座包可迅速下降，使騎行者的雙腳可有效著地，增強了磨擦系數(shù)，提高剎車效率，使人、車重心平衡，減少車倒人傷及交通事故。
以下結合附圖及實施例進一步詳細說明


圖1 Ⅰ型自行車座包緊急降落器位置示意圖；圖2 Ⅰ、Ⅱ型自行車座包緊急降落器手控閘示意圖；圖3 Ⅰ型自行車座包緊急降落機構剖視圖；圖4 Ⅱ型自行車座包緊急降落器位置示意圖；圖5 Ⅱ型自行車座包緊急降落機構局剖示意圖；圖6 Ⅱ型降落機構主視全剖及俯視半剖圖實施例一參看
圖1、圖2、圖3，將原自行車的前(右)手閘改為自行車座包緊急降落器的手控閘，由手閘桿(1)、提拉杠桿(2)、連桿(4)、調(diào)正桿(5)、杠片(6)、螺釘(7)、拉桿(8)、伸縮桿(9)所組成；將原自行車前剎提拉杠桿，加設在后剎提拉杠桿(3)上，使自行車前剎移于后剎手閘，自行車前、后剎車改為同步控制；把原自行車座包調(diào)節(jié)桿改為有齒條(19)和定位槽(20)的升降齒桿(10)，升降齒桿(10)的下部置升降齒桿彈簧(14)，在后三角架桿上開設螺孔，旋置定位銷(11)，將裝有齒輪(12)、齒軸(13)、限位離合片(18)、提拉銷(16)、提拉銷彈簧(15)的箱體(17)，設置于三角架后桿的相應部位。使齒輪(12)與齒條(19)嚙合。
當自行車行駛中遇到較緊急情況或危險時，一手扳動左手閘剎車，一手扳動右手閘啟動座包緊急降落器手閘(1)。手閘(1)帶動拉桿(4)使提拉銷(16)向外運動，從而帶動限位離合片(18)中間離合齒(35)與齒條(19)脫開。在騎行者的重力下，升降齒桿(10)迅速下降，使騎行者雙腳可有效著地，保持人、車平衡，增加剎車效果。
實施例二參看圖2、圖4、圖5、圖6實施例二的左、右手閘及升降齒桿(22)、升降齒桿頂簧(27)、定位銷(26)等的結構，安裝均和實施例(一)相同。只是各自的升降機構、箱體有所差異。實施例二的限位離合片(25)的離合，是靠離合杠桿(23)使偏心軸(24)轉(zhuǎn)動，從而帶動限位離合片(25)的離合齒(30)離合，整個箱體(29)為圓柱狀。用螺栓固在三角架后桿(37)的相應開口位置。
當自行車行駛中遇到較緊急或危險情況時，一手扳動左手閘剎車，一手扳動右手閘啟動座包緊急降落器手閘(1)。手閘(1)帶動拉桿(4)使提拉銷(16)向外運動，從而帶動限位離合片(18)中間離合齒(35)與齒條(19)脫開。在騎行者的重力下，升降齒桿(10)迅速下降，使騎行者雙腳可有效著地，保持人、車平衡，增加剎車效果。
據(jù)實施例一和實施例二測定，在自行車行駛速度10公里／小時時，剎車同時配合利用座包緊急降落器，雙腳著地后0.8cm距離車完全停住，每小時20公里車速時，1.1cm距離完全停住。而僅用剎車，不用座包緊急降落器，在同樣車速下，完全停住則距離為90cm和2.2m，因此，座包緊急降落器能有效地增加行車安全。
權利要求1.一種自行車座包緊急降落器，其特征在于由手控閘和降落機構組成。降落機構由升降齒桿(10)、定向銷(11)、升降齒桿頂簧(14)、齒輪(12)、齒軸(13)、限位離合片(18)、提位銷(16)、提位彈簧(15)、箱體(17)組成。手控閘的伸縮桿(9)與降落機構的提拉銷(16)連接，箱體(17)用定向銷(11)固裝在三角架后支架上，箱體(17)內(nèi)的相應位置裝有齒軸(13)，其上套裝有齒輪(12)，齒輪(12)的一側越過三角架后支架上相應開的孔位與升降齒桿(10)相嚙合，箱體(17)下部裝有限位簧片(18)的一端，限位簧片(18)的另一端上裝在提拉銷(10)的一端，提拉彈簧(15)套置在提拉銷(16)上。
2.一種自行車座包緊急降落器，其特征在于由手控閘和降落機構組成。降落機構由升降齒桿(22)、定向銷(26)、升降齒桿頂簧(27)離合桿(23)、偏心軸(24)、限位離合片(25)、離合彈簧(28)、箱體(29)組成。手控閘的伸縮桿(9)與降落機構的離合桿(23)連接，箱體(29)用定向銷(26)固裝在三角架后支架上，箱體(29)內(nèi)的相應位置裝有偏心軸(24)、限位離合片(25)兩端分別用離合彈簧(28)掛于銷軸上，限位離合片(25)上的離合齒(30)越過三角架后支架相應開的孔位，與升降齒桿(23)相嚙合，升降齒桿(23)套置在三角架后支架內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1和2所述的自行車座包緊急降落器，其特征在于升降齒桿(10、22)上外側面加工有齒條(19、34)，與其對應的外側加工有定向槽(20、35)。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車座包緊急降落器，其特征在于限位離合片(18)為半圓狀，其下端銷固于箱體(17)上，其中部有離合齒(21)，其上端套在裝有提位銷彈簧(15)的提位銷(16)上。
5.根據(jù)權利要求2所述的自行車座包緊急降落器，其特征在于限位離合片(25)為弧狀，其二端部加工有與偏心軸(24)相對應的圓弧，其中部有離合齒(30)，二端外側前部有離合彈簧掛耳(31)，離合彈簧(28)一端掛于其上另一端掛于軸(32)上，沿箱體蓋(33)中心線兩側開有偏心軸孔，裝有偏心軸(24)，離合桿(23)裝于偏心軸(24)的上端。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車座包緊急降落器，屬自行車安全輔助裝置技術領域。其特殊之處在于降落器由升降齒條、齒輪、齒軸、限位離合片、彈簧、提拉銷和手拉閘組成。將原座包調(diào)節(jié)桿設置升降齒條，在三角架后斜桿相應位置裝齒輪箱，手控拉桿連接手閘和提拉箱。遇到較緊急情況，拉動手控閘限位齒與齒輪離開使座包快速下降，騎行者雙腳可平穩(wěn)著地，增強了摩擦系數(shù)，提高剎車效果，又保持了人車的重心、平穩(wěn)，減少車倒人傷及交通事故。
文檔編號B62J1/00GK2115952SQ91219750
公開日1992年9月16日 申請日期1991年8月4日 優(yōu)先權日1991年8月4日
發(fā)明者朱日凡 申請人:朱日凡