專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，其可人力和機(jī)動(dòng)兩用，是一種現(xiàn)代家庭中理想的代步交通工具。
當(dāng)前，市場(chǎng)上已出現(xiàn)了不少型號(hào)的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，其中本廠生產(chǎn)的永久TM－1407型前輪摩擦傳動(dòng)機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)(專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?0210536.1)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，易于維修，價(jià)格便宜，使用較為普遍。在這種車(chē)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的機(jī)力助動(dòng)器置于車(chē)前輪上方，以鉸鏈與車(chē)體前叉相連，靠助動(dòng)器自重及一組彈簧的拉力將助動(dòng)器連同摩擦輪壓緊在車(chē)前輪輪胎上，機(jī)力驅(qū)動(dòng)車(chē)體前進(jìn)。其外觀造型顯得臃腫，缺乏時(shí)代感，其發(fā)動(dòng)機(jī)在騎車(chē)人正前方，噪音直沖耳朵，影響健康和情緒，尤其是助動(dòng)器重心高，且偏前，騎行時(shí)穩(wěn)定性欠佳，拐彎不夠機(jī)動(dòng)靈活，搬動(dòng)車(chē)時(shí)不方便。
本實(shí)用新型就是要提供一種改進(jìn)型的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，在繼承上述車(chē)型優(yōu)點(diǎn)的前提下，盡量克服其缺點(diǎn)。
改進(jìn)方案就是將助動(dòng)器移至車(chē)后輪前側(cè)。
附圖給出了這種方案的一個(gè)實(shí)施例。


圖1是該車(chē)型外觀圖；圖2是其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
這是一種在自行車(chē)上裝以輕型發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)所構(gòu)成的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，其改進(jìn)要點(diǎn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)(例如輕型汽油機(jī))與傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)成一體，裝于車(chē)體后立叉前側(cè)，通過(guò)固定在后立叉上的鉸鏈［5］與車(chē)體構(gòu)成鉸鏈連接，傳動(dòng)系統(tǒng)的終端是摩擦輪［8］，其與車(chē)后輪輪胎［12］構(gòu)成摩擦副。
這種車(chē)型的工作原理和使用方法是這樣的，當(dāng)需要機(jī)動(dòng)行駛時(shí)，先向后扳動(dòng)設(shè)在右車(chē)把上的離合器手柄［1］，拉筋［4］被松弛，助動(dòng)器在自重及彈簧［6］的拉力下，以鉸鏈［5］為軸心，向下傾轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使摩擦輪［8］壓緊在車(chē)后輪輪胎［12］上，按下設(shè)在右車(chē)把上的減壓閥開(kāi)關(guān)［2］，則發(fā)動(dòng)機(jī)被卸荷，人力驅(qū)動(dòng)車(chē)體前進(jìn)，(推行或騎行)，則車(chē)后輪［12］帶動(dòng)摩擦輪［8］轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離合器摩擦鼓［11］、轉(zhuǎn)子［9］和曲柄［7］帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)，此時(shí)若再扭動(dòng)油門(mén)［3］，則發(fā)動(dòng)機(jī)下腔［10］內(nèi)壓力的變化，促使軟質(zhì)動(dòng)膜［13］上下運(yùn)動(dòng)，從而使油泵［14］腔內(nèi)壓力也隨之變化，則燃油通過(guò)單向閥被送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，通過(guò)電子打火，發(fā)動(dòng)機(jī)就被啟動(dòng)了，此時(shí)若松開(kāi)減壓伐開(kāi)關(guān)［2］，則發(fā)動(dòng)機(jī)就有動(dòng)力輸出，通過(guò)上述傳動(dòng)的反過(guò)程，帶動(dòng)車(chē)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)體前進(jìn)。當(dāng)下坡或需減速時(shí)，甚至?xí)簳r(shí)停車(chē)時(shí)(如等紅綠燈)，只需通過(guò)油門(mén)［2］減少供油量，則發(fā)動(dòng)機(jī)減緩運(yùn)行，當(dāng)達(dá)到“怠速”時(shí)，自動(dòng)離心離合器就自動(dòng)脫開(kāi)，中斷動(dòng)力供給，這時(shí)可在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火情況下車(chē)體滑行，當(dāng)進(jìn)一步扭動(dòng)油門(mén)［2］時(shí)，在供油量進(jìn)一步減少的同時(shí)，聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)生效，車(chē)體即減速或停車(chē)，在短時(shí)間內(nèi)，若加大油門(mén)仍可恢復(fù)機(jī)力驅(qū)動(dòng)，但若時(shí)間較長(zhǎng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火了。當(dāng)上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)離心離合器打滑，起到過(guò)載保護(hù)作用，防止機(jī)件損壞，但若騎車(chē)人此時(shí)加以人力補(bǔ)償，即機(jī)力和人力一并使用，仍可爬上坡去。若需停止機(jī)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，只需關(guān)掉油門(mén)［2］，向前扳動(dòng)離合手柄［1］，則拉筋［4］被拉緊，助動(dòng)器被拉動(dòng)，其以鉸鏈［5］為軸心向上仰起一個(gè)角度并定位，則摩擦輪［8］即與車(chē)輪［12］脫離接觸，此時(shí)即可人力騎行。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修，使用方便，價(jià)格便宜，尤其助動(dòng)器改置居中偏下，且驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，騎行平穩(wěn)，機(jī)動(dòng)靈活，搬動(dòng)車(chē)體方便，機(jī)動(dòng)行駛時(shí)，噪音對(duì)騎車(chē)人影響較小，而車(chē)體外觀也明顯得以改善。
權(quán)利要求1.一種在自行車(chē)上裝以輕型發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)所構(gòu)成的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，其特征在于，將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)成一體裝于車(chē)體后立叉前側(cè)，通過(guò)固定在后立叉上的鉸鏈[5]與車(chē)體構(gòu)成鉸鏈連接，傳動(dòng)系統(tǒng)的終端是摩擦輪[8]，其與車(chē)后輪輪胎[12]構(gòu)成摩擦副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，其特征在于，所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是輕型汽油機(jī)。
專(zhuān)利摘要一種在自行車(chē)上裝以輕型發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)所構(gòu)成的機(jī)力助動(dòng)自行車(chē)，由于將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)成一體，裝于車(chē)體后立叉前側(cè)，并以固定在后立叉上的鉸鏈與車(chē)體構(gòu)成鉸鏈連接，傳動(dòng)系統(tǒng)終端的摩擦輪與車(chē)后輪輪胎構(gòu)成摩擦副，驅(qū)動(dòng)車(chē)體前進(jìn)。該車(chē)外觀造型緊湊靈巧，噪聲對(duì)騎車(chē)人影響較小，尤其是重心居中偏下，騎行平穩(wěn)，機(jī)動(dòng)靈活，搬車(chē)也方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2102880SQ9122152
公開(kāi)日1992年4月29日 申請(qǐng)日期1991年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月13日
發(fā)明者孫嘉賓, 柏壽生, 劉振國(guó), 邢建雨, 趙福成, 徐海濤 申請(qǐng)人:山東煙臺(tái)自行車(chē)廠