專利名稱：自行車可調(diào)座墊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車座墊裝置，具體說是一種新型自行車座墊裝置。
現(xiàn)有的自行車座墊，由安裝立管、仰俯調(diào)節(jié)齒圈、鎖緊螺栓、座墊骨架、減振彈簧、拉面彈簧、減振材料、裝飾面料等組成，利用減振彈簧、拉面彈簧的伸縮，與減振材料一起產(chǎn)生減振作用。這種自行車座墊的缺點(diǎn)是彈力不可調(diào)，騎車人身重各異，有的會(huì)將彈簧壓變形或壓斷，減振彈簧太短太硬，彈力不柔和，在不平路面上振動(dòng)太大，把人振得頭痛心慌。平常路面上也容易使人疲勞，產(chǎn)生頭暈心悸的感覺。
本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺點(diǎn)的新型自行車座墊，它采用三管、兩簧、棘爪可調(diào)式伸縮立管減振結(jié)構(gòu)，使騎車人可根據(jù)自己的體重調(diào)節(jié)彈力大小，增大減振長(zhǎng)度，滿足自行車在較差路面的減振要求。
本發(fā)明的具體方案是，在封底的外套管內(nèi)，安裝兩個(gè)套在一起的彈簧，上面分別支承中套管、內(nèi)套管。中套管壁開有鍵槽與外套管上部的鍵配合軸向滑動(dòng)。外套管上部的調(diào)節(jié)器，可與內(nèi)套管上部的棘爪結(jié)合聯(lián)動(dòng)，使棘爪與中套管壁的調(diào)節(jié)齒道軸向滑動(dòng)或結(jié)合，調(diào)節(jié)中套管、內(nèi)套管間的軸向位置，使支承中、內(nèi)套管的內(nèi)、外彈簧受力的分配比例改變，即可調(diào)節(jié)彈力大小，形成可調(diào)式伸縮立管結(jié)構(gòu)。伸縮防塵套一端固定在外套管上部，另一端固定在中套管上部。中套管頂部是板式彈簧片，與座墊體用螺栓連接，上面包附減振材料，組成本發(fā)明。
使用時(shí)，騎車人在座墊上的體重力，通過減振材料、板式彈簧片，傳遞給中、內(nèi)套管，進(jìn)而下壓內(nèi)、外兩彈簧，被外套管底部托著，隨著自行車起伏而伸縮，使座墊安裝立管軸向產(chǎn)生與自行車相反的起伏振動(dòng)。外套管上部的鍵與中套管壁的鍵槽配合軸向滑動(dòng)，并保持座墊指向，并限位，板式彈簧片可左右搖動(dòng)，滿足騎車人騎行的需要。伸縮防塵套可保持伸縮立管內(nèi)的清潔，改善伸縮立管自身的潤(rùn)滑質(zhì)量。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，騎車人可根據(jù)自重調(diào)節(jié)彈力大小。2、伸縮立管結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度不受限制，增長(zhǎng)彈簧可使彈力柔和，減振幅增大，滿足較差路況的減振要求。3、改善自行車騎行的舒適性。4、改善自行車座墊的耐久性。
本發(fā)明可適用于自行車、三輪車等非機(jī)動(dòng)車輛，套管調(diào)節(jié)齒道可是雙邊或單邊(最佳)，調(diào)節(jié)齒型可以是園、方、三角形、鋸齒形(最佳)。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明描述


圖1、外套管結(jié)構(gòu)示意圖圖2、中套管結(jié)構(gòu)示意圖圖3、內(nèi)套管結(jié)構(gòu)示意圖圖4、棘爪結(jié)構(gòu)示意圖圖5、調(diào)節(jié)管結(jié)構(gòu)及展開圖圖6、鍵結(jié)構(gòu)示意圖圖7、調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖圖8、座墊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖圖9、自行車可調(diào)座墊結(jié)構(gòu)示意圖其中，1、外套管2、中套管3、內(nèi)套管4、外彈簧5、內(nèi)彈簧6、鍵7、鍵槽8、棘爪9、調(diào)節(jié)齒道10、調(diào)節(jié)器11、調(diào)節(jié)管12、調(diào)節(jié)彈簧13、端蓋14、鎖球15、鎖簧16、檔片17、伸縮防塵套18、調(diào)節(jié)片19、座墊體20、減振材料21、觀察孔參見
圖1、5、外套管1為下端封底的空心管，上端一邊鉆有一個(gè)孔，用于安裝鍵6，另一邊是調(diào)節(jié)管11，其管壁開有呈直角兩個(gè)通槽BD、BC，及一個(gè)定位A缺口，調(diào)節(jié)管11外端通過外螺紋，與端蓋13連接，調(diào)節(jié)管11旁邊鉆有一個(gè)觀察孔21。
參見圖2，中套管2為一個(gè)空心管，其管壁一邊開有鍵槽7，另一邊開有調(diào)節(jié)齒道9，上端是板式彈簧片18，調(diào)節(jié)齒道9旁邊打印有體重標(biāo)志。
參見圖3，內(nèi)套管3為一個(gè)上節(jié)粗、下節(jié)細(xì)的一根軸，上節(jié)的上部鉆有一個(gè)孔，用于安裝棘爪8，頂部鉆有一個(gè)半盲孔，內(nèi)裝鎖球14、鎖簧5，由上部橫槽中的檔片16檔住鎖簧15。上節(jié)中部開有通氣槽(即鍵安裝槽)，下節(jié)下部有導(dǎo)向，下端鉆有中心通氣孔，與通氣槽相通。
參見圖4，棘爪8后端是一個(gè)球頂園柱，其中部鉆有一個(gè)缺口，與鎖球14配合，鎖定棘爪8，正面為一個(gè)單齒棘爪，中心開有一個(gè)球底方孔，與調(diào)節(jié)器10結(jié)合聯(lián)動(dòng)，使棘爪8旋轉(zhuǎn)，其下部有一個(gè)斜臺(tái)，可使棘爪8與調(diào)節(jié)器10自動(dòng)結(jié)合。
參見圖6，鍵6是一個(gè)外面帶螺栓平鍵，平鍵兩端各為一個(gè)半園弧。
參見圖7，調(diào)節(jié)器10是互成直角的兩個(gè)軸，其前軸為調(diào)節(jié)軸，前端有一個(gè)球頂方鍵，可與棘爪8的方孔結(jié)合聯(lián)動(dòng)，另一軸為調(diào)節(jié)手柄可在調(diào)節(jié)管管內(nèi)的通槽BC、BD中活動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向滑動(dòng)，使棘爪8轉(zhuǎn)動(dòng)或與棘爪8分離或結(jié)合，并可卡入A缺口處定位。
參見圖8，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)原理是調(diào)節(jié)管11一端與外套管1連接，管壁開有BC、BD兩個(gè)槽，和A缺口，內(nèi)裝調(diào)節(jié)器10、調(diào)節(jié)彈簧12，另一端通過螺紋與端蓋13連接，調(diào)節(jié)器10的手柄平?？ㄔ贏缺口中，使調(diào)節(jié)軸的方鍵在外套管1外面，調(diào)節(jié)時(shí)將調(diào)節(jié)器10的手柄從A缺口扳入BC槽中，在調(diào)節(jié)彈簧12的作用下向里運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)軸方鍵伸入外套管1穿過中套管2壁上的調(diào)節(jié)齒道9，與內(nèi)套管3外壁接觸，下壓座墊，使中套管2、內(nèi)套管3一起下行，內(nèi)套管3上的棘爪8斜臺(tái)會(huì)自動(dòng)將調(diào)節(jié)器10的方鍵推出外套管1，當(dāng)調(diào)節(jié)器10方鍵與棘爪8方孔照準(zhǔn)時(shí)，會(huì)使兩者自動(dòng)結(jié)合，將外套管1、中套管2、內(nèi)套管3一起鎖住，順時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器10手柄沿調(diào)節(jié)管11B－D，聯(lián)動(dòng)棘爪8旋轉(zhuǎn)，使棘爪8的齒縮進(jìn)中套管2的調(diào)節(jié)齒道9的通道中，(B－B剖面，虛線棘爪8位置)，內(nèi)套管3與中套管2分離開，軸向移動(dòng)中套管2，從觀察孔21中看中套管2上的體重標(biāo)志，到自己體重檔次時(shí)，反旋調(diào)節(jié)器10手柄D－B使棘爪8卡入中套管2的調(diào)節(jié)齒道9的齒中，內(nèi)套管3上的鎖球14在鎖簧15作用下卡入棘爪8的缺口中將棘爪8鎖定，最后將調(diào)節(jié)器10的手柄拉出B－C逆時(shí)卡入A缺口，使調(diào)節(jié)器10的調(diào)節(jié)方鍵退出外套管1，不影響棘爪8在外套管1內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使調(diào)節(jié)后外彈簧4、內(nèi)彈簧5的受力分配比例變化，從而調(diào)節(jié)輸出彈力大小。
參見圖9，自行車可調(diào)座墊結(jié)構(gòu)是，在封底的外套管1，內(nèi)裝外彈簧4、內(nèi)彈簧5，其上端支承著中套管2、內(nèi)套管3，三個(gè)套管內(nèi)外徑滑動(dòng)配合套在一起，外套管1上裝的鍵6與中套管2上開的鍵槽7配合軸向滑動(dòng)，內(nèi)套管3上裝的棘爪8與外套管1上調(diào)節(jié)管11內(nèi)安裝的調(diào)節(jié)器10分離或結(jié)合，棘爪8再與中套管2上的調(diào)節(jié)齒道9配合，使中套管2、內(nèi)套管3軸向位置變化，從而調(diào)節(jié)彈力大小，內(nèi)套管3上部的鎖球14、鎖簧15，被檔片16檔住，使鎖球14與棘爪8的缺口配合鎖定棘爪8，外套管1與中套管2之間有伸縮防塵套17保護(hù)，中套管2頂部的板式彈簧片18通過座墊體19上的螺栓連接，座墊體19上包附減振材料20組成本發(fā)明，工作時(shí)騎車人的體重力通過減振材料20，板式彈簧片，傳遞給中套管2、內(nèi)套管3，壓迫外彈簧4、內(nèi)彈簧5，由外套管1底部托著隨自行車起伏而伸縮，使座墊體19隨安裝伸縮立管產(chǎn)生與自行車相反的起伏振動(dòng)，與減振材料一起減振作用。
權(quán)利要求1.一種自行車可調(diào)座墊裝置，它由外套管、中套管、內(nèi)套管、外彈簧、內(nèi)彈簧、鍵、棘爪、鎖球、鎖簧、檔片、板式彈簧片、調(diào)節(jié)管、調(diào)節(jié)器、伸縮防塵套、座墊體、減振材料組成，其技術(shù)特征在于①在封底外套管中，安裝外彈簧、內(nèi)彈簧，分別支承中套管、內(nèi)套管、三個(gè)套管內(nèi)、外徑配合套在一起，外套管上部的鍵與中套管壁開的鍵槽配合軸向滑動(dòng)；②外套管上部的調(diào)節(jié)管壁開有呈直角的通槽BD、BC和一個(gè)A缺口，內(nèi)部安裝調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)彈簧，外端通過螺紋與端蓋連接，使調(diào)節(jié)器手柄在調(diào)節(jié)管的通槽中活動(dòng)BD、BC，使調(diào)節(jié)器前面的球頂方鍵與內(nèi)套管上棘爪的方孔結(jié)合，然后再與中套管上的調(diào)節(jié)齒道配合，改變中套管、內(nèi)套管間的軸向位置，使中套管、內(nèi)套管下面的內(nèi)彈簧、外彈簧受力分配比例改變，調(diào)節(jié)輸出彈力大小，內(nèi)套管頂端中心孔裝有鎖球、鎖簧、內(nèi)套管上部開有一個(gè)橫槽，里面安裝檔片將鎖球、鎖簧壓在中心孔內(nèi)，鎖球與棘爪缺口配合將棘爪鎖定；③伸縮防塵套，一端與中套管連接，另一端與外套管連接，中套管頂部是可左右搖動(dòng)的板式彈簧片，通過螺栓與包附在減振材料內(nèi)的座墊體連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車可調(diào)座墊裝置，主要由內(nèi)彈簧、外彈簧、內(nèi)套管、中套管、外套管、棘爪、鍵、調(diào)節(jié)管、板式彈簧片、座墊體、減振材料組成，在封底的外套管內(nèi)裝外、內(nèi)彈簧支承中、內(nèi)套管。外、中套管上的鍵與鍵槽配合滑動(dòng)，調(diào)節(jié)管上有兩個(gè)通槽，內(nèi)裝調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)彈簧，可使調(diào)節(jié)器與中套管上的棘爪配合，再與中套管壁的調(diào)節(jié)齒道配合，改變中、內(nèi)套管相互的軸向位置，調(diào)節(jié)輸出彈力，與板式彈簧片、減振材料一起產(chǎn)生極佳的減振作用。
文檔編號(hào)B62J1/06GK2109348SQ9122721
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月22日
發(fā)明者何惠東 申請(qǐng)人:何惠東