專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種自行車(chē)剎車(chē)控制裝置，特別是一種自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器。
現(xiàn)有的自行車(chē)手閘控制裝置有鋼絲閘線(xiàn)式、軸輥連桿式等形式，它們的缺點(diǎn)是閘柄與車(chē)把間的安裝距離較遠(yuǎn)，由于騎行者姿勢(shì)習(xí)慣及自行車(chē)的裝配差異，形成以下兩種情況一種是單獨(dú)攥緊車(chē)把，剎車(chē)時(shí)再分出手指操作閘把，這將滯緩剎閘時(shí)間；另一種是保持一手同時(shí)把握車(chē)把和閘把兩個(gè)部位，呈非握著狀態(tài)，扶把不穩(wěn)并且手也容易滑脫，遇到情況時(shí)，騎行者往往措手不及，常因此發(fā)生車(chē)輛碰撞及摔傷事故，對(duì)騎行安全是危險(xiǎn)的；上述各種裝置的零部件及傳動(dòng)、連接部分還極易出現(xiàn)不靈活和損壞，維修不便，更易造成不良后果。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種省去剎車(chē)閘把，將剎車(chē)控制裝置安置于車(chē)把端部表面，以手全握狀扶持車(chē)把，剎車(chē)時(shí)只需通過(guò)任意旋轉(zhuǎn)手柄即可完成剎車(chē)制動(dòng)，操作簡(jiǎn)便，性能安全可靠的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的它由手柄管1、手柄防滑體2以及手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線(xiàn)孔道5、閘線(xiàn)芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、滑塊10、滑道槽11、卡豆安裝豁口12、手柄卡槽13、滑塊限位槽14組成，其中手柄管1為以金屬制作的管形，管體的端部管壁較厚處設(shè)置有環(huán)形手柄卡槽13，它與卡座主體9中手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3的外邊緣的相應(yīng)位置凹凸連接，卡座主體9以車(chē)把卡槽8用能夠緊固的螺絲固定在車(chē)把上，手柄管1能作任意旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部設(shè)有雙側(cè)斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主體9設(shè)有手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3，在手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3正中頂部設(shè)有滑塊限位槽14，該槽道方向與手柄管1管向平行，滑塊10為一柱體，其上部置于滑塊限位槽14內(nèi)，其下部為比上部略小的柱體滑腳，柱體滑腳置于滑道槽11內(nèi)并可沿其槽道移動(dòng)，滑塊10上部設(shè)有一個(gè)帶卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，閘線(xiàn)芯的首端卡豆，經(jīng)卡豆安裝豁口12進(jìn)入，安裝于卡豆固定孔7中并可在孔內(nèi)活動(dòng)，閘線(xiàn)芯的尾部穿過(guò)卡座主體9內(nèi)設(shè)置的、隔離手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與閘線(xiàn)孔道5間的隔層4上開(kāi)設(shè)的僅能穿過(guò)閘線(xiàn)芯的閘線(xiàn)芯孔6，進(jìn)入用以放置鋼絲閘線(xiàn)的閘線(xiàn)孔道5，閘線(xiàn)芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸，閘線(xiàn)經(jīng)此穿出孔道與自行車(chē)的剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置相連。
上述方案的鋼絲閘線(xiàn)的結(jié)構(gòu)為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有密封保護(hù)層，外徑為φ4～10mm，中間穿有一條由多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線(xiàn)芯，外徑為φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至閘線(xiàn)芯孔6之間部分的一段鋼絲閘線(xiàn)僅為閘線(xiàn)芯，而套于閘線(xiàn)芯外的密集式筒狀拉力彈簧及密封保護(hù)層均被阻隔在隔層4外的閘線(xiàn)孔道5內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本剎車(chē)控制器可以使自行車(chē)騎行者以全握型攥扶車(chē)把騎車(chē)，行車(chē)路線(xiàn)穩(wěn)定，安全性能顯著提高，遇有情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，向任意方向旋轉(zhuǎn)攥握的手柄即可完成控制動(dòng)作，剎車(chē)的操作程序簡(jiǎn)便、可靠實(shí)用，本裝置制造和裝配均很簡(jiǎn)單，使用維修方便，操作靈活，性能可靠，不易損壞，并且使自行車(chē)外觀美化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器A——A向剖面示意圖；圖3為滑塊限位槽示意圖；圖4為滑道槽展面示意圖；圖5為滑塊結(jié)構(gòu)及側(cè)視、俯視圖；圖6為鋼絲閘線(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)為1——手柄管2——手柄防滑體3——手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室4——隔層5——閘線(xiàn)孔道6——閘線(xiàn)芯孔7——卡豆固定孔8——車(chē)把卡槽9——卡座主體10——滑塊11——滑道槽12——卡豆安裝豁口13——手柄卡槽14——滑塊限位槽參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，采用滑塊牽動(dòng)拉伸鋼絲閘線(xiàn)完成剎車(chē)控制。它由手柄管1、手柄防滑體2，以及手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線(xiàn)孔道5、閘線(xiàn)芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、滑塊10、滑道槽11、卡豆安裝豁口12、手柄卡槽13、滑塊限位槽14組成，其中手柄管1為以鋼材制作的管形，在管體的端部管壁較厚處設(shè)置有環(huán)形手柄卡槽13，它與卡座主體9中手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3的外邊緣的相應(yīng)位置凹凸相連，卡座主體9以車(chē)把卡槽8用能夠緊固的螺絲固定在車(chē)把上，手柄管1能任意旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部設(shè)有雙側(cè)斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主體9中設(shè)有手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3，在其正中的頂部設(shè)有滑塊限位槽14，該槽道的方向與手柄管1管向平行，滑塊限位槽14的作用是使?fàn)縿?dòng)鋼絲閘線(xiàn)的滑塊在手柄管進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，既能保證不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的牽引力，又可減少鋼絲閘線(xiàn)芯的摩擦力，滑塊10為一柱體，其上部置于滑塊限位槽14內(nèi)，其下部為比上部略小的柱體滑腳，柱體滑腳置放于滑道槽11內(nèi)中部位置，并可沿槽道移動(dòng)，滑塊10上部設(shè)有一個(gè)帶卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，鋼絲閘線(xiàn)芯的首端卡豆，經(jīng)卡豆安裝豁口12進(jìn)入安裝在卡豆安裝孔7中并可在孔內(nèi)活動(dòng)，閘線(xiàn)芯尾部穿過(guò)卡座主體9內(nèi)設(shè)置的、隔離手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與閘線(xiàn)孔道5間的隔層4上開(kāi)設(shè)的僅能穿過(guò)閘線(xiàn)芯的閘線(xiàn)芯孔6，進(jìn)入用以放置鋼絲閘線(xiàn)的閘線(xiàn)孔道5，閘線(xiàn)芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸，鋼絲閘線(xiàn)經(jīng)閘線(xiàn)孔道5穿出，與自行車(chē)的剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置連接。
上述各部件的材料除手柄防滑體2之外，均可用高強(qiáng)度合金鋁或合金鋼等金屬材料制作。
鋼絲閘線(xiàn)為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有橡膠或塑料制成的密封保護(hù)層，外徑為φ6mm，筒狀拉力彈簧中間穿有一條外徑為φ1.5mm的多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線(xiàn)芯，其首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ6mm×6mm，置于卡豆固定孔7至閘線(xiàn)芯孔6之間部分的一段鋼絲閘線(xiàn)僅為閘線(xiàn)芯，而套于其外的密集式筒狀拉力彈簧及保護(hù)層均被阻隔在隔層4外的閘線(xiàn)孔道5內(nèi)。
手柄管1與其外包覆的以橡膠或塑料熱合成型的手柄防滑體2結(jié)為一體，不能松動(dòng)，以保證旋轉(zhuǎn)手柄施行剎車(chē)的可靠性。
在剎車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上設(shè)有定型產(chǎn)品的復(fù)位彈簧，可使鋼絲閘線(xiàn)及帶動(dòng)手柄管1恢復(fù)原位。
自行車(chē)行駛中對(duì)其剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，攥握車(chē)把的雙手向任意方向旋轉(zhuǎn)手柄，即兩手可以同時(shí)同方向旋轉(zhuǎn)、也可以反方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手柄管1旋轉(zhuǎn)外徑圓周的八十度以上時(shí)，手柄管1端部的雙側(cè)斜向滑道槽11隨之旋轉(zhuǎn)，置于滑道槽11內(nèi)中部的滑塊10，受滑道槽11邊緣的推擠，順滑塊限位槽14進(jìn)行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，滑塊10上部卡豆固定孔7內(nèi)的卡豆?fàn)縿?dòng)鋼絲閘線(xiàn)芯而被拉緊，閘線(xiàn)芯在其外層密集式筒狀拉力彈簧卡在隔層4外的閘線(xiàn)孔道5中同時(shí)被拉緊，經(jīng)自行車(chē)的剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置動(dòng)作，達(dá)到剎車(chē)目的，如雙手解除對(duì)手柄施加旋轉(zhuǎn)力，扭矩消失，剎車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的復(fù)位彈簧使鋼絲閘線(xiàn)及手柄管1復(fù)位，自行車(chē)恢復(fù)行駛。
權(quán)利要求1.一種由手柄管1、手柄防滑體2組成的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式手柄剎車(chē)控制器，其特征在于由手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3、隔層4、閘線(xiàn)孔道5、閘線(xiàn)芯孔6、卡豆固定孔7、車(chē)把卡槽8、卡座主體9、滑塊10、滑道槽11、卡豆安裝豁口12、手柄卡槽13、滑塊限位槽14組成，其中手柄管1為以金屬制作的管形，管體的端部管壁較厚處設(shè)置有環(huán)形手柄卡槽13，它與卡座主體9中手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3的外邊緣的相應(yīng)位置凹凸連接，卡座主體9以車(chē)把卡槽8用能夠緊固的螺絲固定在車(chē)把上，手柄管1能作任意方向的旋轉(zhuǎn)，手柄管1的端部設(shè)有雙側(cè)斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主體9設(shè)有手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3，其正中頂部設(shè)有滑塊限位槽14，該槽道方向與手柄管1的管向平行，滑塊10為一柱體，其上部置于滑塊限位槽14內(nèi)，其下部為比上部略小的柱體滑腳，柱體滑腳置放于滑道槽11內(nèi)并可沿其槽道移動(dòng)，滑塊10上部設(shè)有一個(gè)帶卡豆安裝豁口12的卡豆固定孔7，鋼絲閘線(xiàn)芯首端的卡豆，經(jīng)卡豆安裝豁口12裝入卡豆固定孔7內(nèi)并能在孔內(nèi)活動(dòng)，閘線(xiàn)芯尾部穿過(guò)卡座主體9內(nèi)設(shè)置的隔離手柄工作頭運(yùn)動(dòng)室3與閘線(xiàn)孔道5之間的隔層4上開(kāi)設(shè)的僅能穿過(guò)閘線(xiàn)芯的閘線(xiàn)芯孔6，進(jìn)入用以放置鋼絲閘線(xiàn)的閘線(xiàn)孔道5，閘線(xiàn)芯可隨手柄管1進(jìn)行不同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)而被拉伸，閘線(xiàn)經(jīng)此穿出孔道與自行車(chē)剎車(chē)傳動(dòng)、執(zhí)行裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式把手剎車(chē)控制器，其特征在于其鋼絲閘線(xiàn)為用細(xì)鋼絲或薄鋼片卷成的密集式筒狀拉力彈簧，其外層包覆有密封保護(hù)層，外徑為φ4～10mm，中間穿有一條由多股細(xì)鋼絲絞擰制成的閘線(xiàn)芯，外徑為φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形為圓柱體，規(guī)格為φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至閘線(xiàn)芯孔6之間部分的鋼絲閘線(xiàn)僅為閘線(xiàn)芯，而套于其外的密集式筒狀拉力彈簧及保護(hù)層被阻隔在隔層4外的閘線(xiàn)孔道5內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式把手剎車(chē)控制器，其特征在于手柄管1與其外包覆的以橡膠或塑料熱合成型的手柄防滑體2結(jié)為一體，不能松動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種自行車(chē)旋轉(zhuǎn)式把手剎車(chē)控制裝置。它主要由手柄管、卡座主體、隔層、卡豆固定孔、閘線(xiàn)孔道及滑塊、滑道槽、滑塊限位槽等組成。本剎車(chē)控制裝置可使自行車(chē)騎行者以全握型攥扶手把騎車(chē)，安全性能顯著提高，向任意方向旋轉(zhuǎn)攥握的手柄即可實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，操作簡(jiǎn)便，性能可靠，維修方便，車(chē)型美觀。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2109355SQ9122953
公開(kāi)日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月6日
發(fā)明者耿大明 申請(qǐng)人:耿大明