專(zhuān)利名稱(chēng)：人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車(chē)的變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及人力三輪車(chē)變速增力機(jī)構(gòu)。
普通人力三輪車(chē)用腳踏輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)小飛輪和后軸，進(jìn)而帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)三輪車(chē)。由于普通人力三輪車(chē)沒(méi)有變速機(jī)構(gòu)，在爬坡或載重起步時(shí)騎行困難。
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，在現(xiàn)有的人力三輪車(chē)基礎(chǔ)上，加裝簡(jiǎn)單的二速無(wú)空檔變速機(jī)構(gòu)，達(dá)到變速增力的目的。
本實(shí)用新型所述的人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，是在人力三輪車(chē)的后軸上裝有大小兩個(gè)齒輪。大齒輪以小飛輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)形式與后軸固定聯(lián)接。腳踏輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力，通過(guò)鏈條到后軸上的大齒輪，繞過(guò)大齒輪再向前到鏈條調(diào)節(jié)輪，再折轉(zhuǎn)向后繞過(guò)后軸上的小齒輪，再由小齒輪至前面的腳踏輪。小齒輪用帶有離合槽的活動(dòng)軸套套聯(lián)在后軸上。與所述的小齒輪配套，后軸上設(shè)有滑動(dòng)花鍵和帶有離合槽的活動(dòng)軸套。當(dāng)活動(dòng)軸套與小齒輪上對(duì)應(yīng)的離合槽在撥叉的作用下結(jié)合時(shí)，小齒輪就與后軸一體轉(zhuǎn)動(dòng)，否則小齒輪只能在后軸上空轉(zhuǎn)。在一般工作狀態(tài)下，活動(dòng)軸套是在撥叉的作用下通過(guò)離合槽與小齒輪結(jié)合在一起的，這時(shí)的小齒輪是驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)后軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。而此時(shí)與小齒輪同裝于后軸上的大齒輪空轉(zhuǎn)。這時(shí)，腳踏輪上由腳踏產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)鏈條和鏈條調(diào)節(jié)輪帶動(dòng)后軸上的小齒輪。當(dāng)人力三輪車(chē)爬坡或載重起步時(shí)，可以用撥叉控制小齒輪上的離合槽與活動(dòng)軸套脫離，使小齒輪在后軸上空轉(zhuǎn)。這時(shí)，后軸上的大齒輪作驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)。腳踏輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)大齒輪，即起到了減速增力的作用。
使用本實(shí)用新型所述的人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，前進(jìn)和后退與現(xiàn)有技術(shù)的人力三輪車(chē)相同。用撥叉控制活動(dòng)軸套與小齒輪的結(jié)合和分離，始終使后軸上有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，沒(méi)有空檔位置。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易，操作維修方便。
本實(shí)用新型所述的人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)的這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以廣泛應(yīng)用于其他皮帶傳動(dòng)，亦可根據(jù)各種具體情況設(shè)計(jì)不同的傳動(dòng)力和傳動(dòng)速度。
附圖
是符合本實(shí)用新型主題思想的示意圖。
1－腳踏輪2－鏈條調(diào)節(jié)輪3－大齒輪4－小齒輪5－離合槽6－活動(dòng)軸套7－撥叉8－鏈條現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下腳踏輪(1)作為動(dòng)力輪，通過(guò)鏈條(8)繞過(guò)小齒輪(4)，再回繞至鏈條調(diào)節(jié)輪(2)，由鏈條調(diào)節(jié)輪(2)再回繞至大齒輪(3)，由大齒輪(3)再繞至腳踏輪(1)。這里所述的這種鏈條纏繞形式，并不是要作這樣的限制。也可采用將鏈條(8)從腳踏輪(1)繞到大齒輪(3)，回繞到鏈條調(diào)節(jié)輪(2)，再回繞到小齒輪(4)再到腳踏輪(1)。鏈條調(diào)節(jié)輪(2)可以前后調(diào)整，用于調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度。大齒輪(3)采用現(xiàn)有自行車(chē)小飛輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)形式，小齒輪(4)空套在后軸上，離合槽(5)與小齒輪(4)成一體。用撥叉(7)可控制活動(dòng)軸套(6)沿后軸滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與離合槽(5)的結(jié)合或分離?；顒?dòng)軸套(6)內(nèi)有鍵槽與后軸聯(lián)接。當(dāng)撥叉(7)撥動(dòng)活動(dòng)軸套(6)實(shí)現(xiàn)與離合槽(5)的結(jié)合時(shí)，小齒輪(4)就會(huì)成為驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)撥叉(7)撥動(dòng)活動(dòng)軸套(6)實(shí)現(xiàn)與離合槽(5)的分離時(shí)，小齒輪(4)空轉(zhuǎn)，大齒輪(3)就會(huì)成為驅(qū)動(dòng)輪。
權(quán)利要求1.人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，涉及有腳踏輪(1)、大齒輪(3)、小齒輪(4)和鏈條(8)組成，腳踏輪(1)為動(dòng)力輪，用鏈條(8)帶動(dòng)大齒輪(3)或小齒輪(4)，進(jìn)而帶動(dòng)后軸驅(qū)動(dòng)人力三輪車(chē)，其特征在于鏈條(8)同時(shí)繞過(guò)大齒輪(3)、鏈條調(diào)節(jié)輪(2)、小齒輪(4)和腳踏輪(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的小齒輪(4)與離合槽(5)為一體，有可沿后軸滑動(dòng)的活動(dòng)軸套(6)與離合槽(5)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)有可使活動(dòng)軸套(6)與離合槽(5)相結(jié)合或分離的撥叉(7)。
專(zhuān)利摘要人力三輪車(chē)變速機(jī)構(gòu)，由腳踏輪、鏈條調(diào)節(jié)輪、大齒輪、小齒輪和鏈條組成，鏈條的纏繞方案，可采用將鏈條由腳踏輪繞過(guò)大齒輪，回繞到鏈條調(diào)節(jié)輪，再回繞到小齒輪，再回繞到腳踏輪，也可采用將鏈條由腳踏輪過(guò)小齒輪，鏈條調(diào)節(jié)輪和大齒輪，再到腳踏輪的方案。有撥叉控制活動(dòng)軸套與小齒輪上的離合槽的結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)無(wú)空擋位置的二速變換，達(dá)到變速增力的目的。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2108053SQ9123138
公開(kāi)日1992年6月24日 申請(qǐng)日期1991年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月5日
發(fā)明者陳金成 申請(qǐng)人:陳金成