專(zhuān)利名稱(chēng)：壓力自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種靠人體自身的壓力轉(zhuǎn)變成動(dòng)力驅(qū)使車(chē)自行前進(jìn)的交通運(yùn)輸工具。
目前我國(guó)廣大城鄉(xiāng)人們普遍使用的自行車(chē)，有腳踏自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)及無(wú)鏈條自行車(chē)，它們行駛都要靠人力或電力，長(zhǎng)時(shí)間的騎自行車(chē)，不但消耗體力，而且主要消耗汽油，給人民生活外出旅游帶來(lái)很大不方便。
本發(fā)明的目的是提供一種靠人體自身壓力轉(zhuǎn)變成動(dòng)力驅(qū)駛車(chē)自行前進(jìn)的壓力自行車(chē)。
本發(fā)明主要有前輪(1)、車(chē)架(6)、踏板(9)加力輪(10)、減振坐(7)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)、后輪(16)構(gòu)成。關(guān)鍵在于連接前后車(chē)輪的車(chē)架(6)是空心三角形結(jié)構(gòu)，為流線型，在車(chē)架(6)前部安裝有加力輪(10)外套裝有加力輪齒(24)和踏板(9)，腳踏桿呈曲型，里面裝有拉力簧，在踏桿向下運(yùn)動(dòng)半圈后，拉簧引伸頂點(diǎn)時(shí)，就自動(dòng)拉回，加力輪傳動(dòng)是通過(guò)鏈條(25)連接后輪飛輪(14)，進(jìn)行加力;車(chē)架(6)后部安裝有后輪(16)，輪上有輪齒(15)和凸齒(22)，后輪(16)兩邊各有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)，輪上帶有的齒卡(17)和后輪上的凸齒(22)齒合;車(chē)架(6)中后部安裝有減振座(7)，座下安裝有彈簧(18)、導(dǎo)下板(19)、撬桿(20)、和固定架(21)相連接鉚合，在導(dǎo)壓板(19)兩側(cè)各安裝有一套導(dǎo)桿(28)，導(dǎo)桿上有搖軸(23)，搖軸(23)內(nèi)部有滾珠，搖軸(23)和轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)相連接，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)和后輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明是采用力學(xué)，杠桿及反彈原理，使物體自行運(yùn)動(dòng)，如圖(3)所示，人體坐在減振座(7)上給導(dǎo)壓板(19)壓力，使(20)撬桿下伸傳給導(dǎo)桿，由導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪上裝有齒卡(17)和后輪(16)上的凸齒(22)相齒壓，并向前轉(zhuǎn)動(dòng)。在上坡時(shí)需增加力度，可腳踏踏板(9)通過(guò)踏板(9)可傳動(dòng)后輪，加速壓力自行車(chē)前駛速度。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，該車(chē)是靠人的重力給自行車(chē)以壓力轉(zhuǎn)變成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)自行前駛，節(jié)省人的體力，又安全，高速，按50公斤計(jì)算，每小時(shí)行駛20公里，加速力為5公里，無(wú)噪音，無(wú)污染，騎坐方便，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本車(chē)呈流線型有超時(shí)代感受。是人們上下班，出外旅游，理想的交通工具。


圖1是壓力自行車(chē)結(jié)構(gòu)圖;
圖2是壓力自行車(chē)俯視圖;
圖3是壓力自行車(chē)部件傳動(dòng)工作圖;
圖4是壓力自行車(chē)加力傳動(dòng)圖;
(1)前輪、(2)減振器、(3)指示燈、(4)手托網(wǎng)、(5)電池筒開(kāi)關(guān)、(6)車(chē)架、(7)減振座、(8)椅簧、(9)踏板、(10)加力輪、(11)支架、(12)轉(zhuǎn)動(dòng)輪、(13)保險(xiǎn)鎖、(14)飛輪、(15)輪齒、(16)后輪、(17)齒卡(轉(zhuǎn)動(dòng)輪剖面圖)、(18)彈簧、(19)導(dǎo)壓板、(20)撬桿、(21)固定架、(22)凸齒、(23)搖軸、(24)加力輪齒、(25)鏈條、(26)別卡簧、(27)后軸、(28)導(dǎo)桿。
實(shí)施例
在車(chē)架(6)前端套裝前杈減振器(2)和車(chē)輪(1)，減振前杈上端裝有指示燈(3)和A型車(chē)把、手把網(wǎng)(4)、電池筒開(kāi)關(guān)(5)、前杈與車(chē)架成35度角，在車(chē)架(6)前部安裝有踏板(9)、加力輪(10)、外套加力輪齒(24)，通過(guò)鏈條(25)和后軸(27)上安的飛輪(14)相連接，在后軸(27)上套裝后輪(16)和轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)，齒卡(17)和凸齒(22)相齒合，車(chē)架(6)上安裝支架(11)和減振座(7)座下安裝五個(gè)彈簧(18)，導(dǎo)壓板(19)，撬桿(20)和固定架(21)，相連接鉚合，在導(dǎo)壓板(19)兩側(cè)各安裝有一套導(dǎo)桿(28)和搖軸(23)，內(nèi)裝有滾珠，搖軸(23)和轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)相連接，導(dǎo)桿帶動(dòng)輪動(dòng)輪(12)、后輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求
一種壓力自行車(chē)主要有前后車(chē)輪、車(chē)架、車(chē)座構(gòu)成，其特征在于a、連接前后車(chē)輪的車(chē)架(6)是空心三角形結(jié)構(gòu)，在車(chē)架(6)前部安裝有加力輪(10)、加力輪齒(24)和踏板(9)，加力輪傳動(dòng)是通過(guò)鏈條(25)連接飛輪(14)，進(jìn)行加力；b、車(chē)架(6)后部安裝有后輪(16)，后輪上有輪齒(15)和凸齒(22)、后輪(16)兩側(cè)各有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)，輪上帶有的齒卡(17)和后輪(16)上的凸齒(22)相齒合；c、車(chē)架(6)中后部安裝有減振座(7)，座下安裝有彈簧(18)、導(dǎo)壓板(19)、撬桿(20)和固定架(21)相連接鉚合，在導(dǎo)壓板(19)兩側(cè)各安裝一套導(dǎo)桿(28)，導(dǎo)桿上裝有搖軸(23)，搖軸(23)內(nèi)裝有滾珠，搖軸(23)和轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)相連接，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)用輪(12)和后輪(16)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種靠人體自身的壓力轉(zhuǎn)變成動(dòng)力驅(qū)使自行車(chē)前駛的交通運(yùn)輸工具。本發(fā)明主要有前輪、帶有齒輪的后輪、踏板、加力輪、減振座、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)輪構(gòu)成。關(guān)鍵在于人體坐在減振座上，使人體壓力通過(guò)導(dǎo)壓板傳給導(dǎo)桿，由導(dǎo)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪和自行車(chē)后輪，使自行車(chē)前駛。該車(chē)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)噪音、無(wú)污染。本車(chē)呈流線型，節(jié)省人力、安全、高速，每小時(shí)行駛25公里，是人們上下班，出外旅游的理想交通工具。
文檔編號(hào)B62M1/20GK1068788SQ92104468
公開(kāi)日1993年2月10日 申請(qǐng)日期1992年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月6日
發(fā)明者鄧申義, 馮廣華 申請(qǐng)人:鄧申義