專利名稱：一種無鏈自行車后輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改良的無鏈自行車后輪傳動裝置，依無鏈自行車傳動的需要，以一組包覆整個傳動齒輪組的殼座，并使后輪軸插出固定于殼座上，供座體內(nèi)裝的滾珠環(huán)組裝，使整組傳動結(jié)構(gòu)定位穩(wěn)定。
由于自行車具有低污染及休閑運動功效的使用功效，故有逐漸風(fēng)行的趨勢，尤其一種可提供休閑運動使用的腳踏車更被大量的開發(fā)出來；一般以鏈條式傳動的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由于鏈條會當(dāng)受路面跳動后可能掉落，加上鏈條上潤滑的油污經(jīng)常會弄臟騎乘人員的褲管等等下良的使用情形，于是一種不須鏈條傳動的無鏈腳踏車結(jié)構(gòu)便被開發(fā)出來，而以現(xiàn)有常見的無鏈腳踏車的設(shè)計，其主要的特點在于后輪的傳動設(shè)計，大致以一斜齒輪組相互嚙合傳動，而整組的后輪傳動組的架設(shè)大致如圖4所示，后輪花轂的兩端伸出后輪軸，軸體一側(cè)外端設(shè)裝斜齒輪，供與傳動軸上所裝的斜齒輪相互嚙合傳動，另傳動軸包覆于下叉管的內(nèi)部，并由管體末端延伸接出一板片狀的定位片，依片體上所設(shè)的長孔槽供后輪軸插組后，以螺帽由定位片外側(cè)予以鎖固，使固定整組后輪傳動組合，而此種鎖定組裝方式，當(dāng)鎖固的螺帽松動時，加上定位片插裝設(shè)計的長孔槽勢將使松動后的后輪軸向后滑出，而經(jīng)此一松動滑移將使嚙合的斜齒輪組的嚙合因受傳動軸扭力過大的影響，即可能產(chǎn)生后輪軸的局部彎曲的變形情形，或齒形的崩裂破損，將造成整個斜齒輪組傳動嚙合的不確實，嚴(yán)重根本無法嚙合傳動，直接影響整個傳動組的使用安全。
基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺點以致產(chǎn)生諸多不良的問題，經(jīng)多次的修正改良、試驗后，終能開發(fā)出本實用新型結(jié)構(gòu)改良的無鏈自行車后輪傳動設(shè)計，配合以一經(jīng)特殊設(shè)計的殼座體包覆定位，及內(nèi)裝滾珠環(huán)的滾動設(shè)計，構(gòu)成一完整且穩(wěn)定的傳動組合設(shè)計。
本實用新型的主要目的在于藉由殼座體的固定包覆組裝，使整個傳動齒輪組包覆于內(nèi)，達(dá)到傳動安全的目的，并配合殼體的定位組裝及滑槽與圓孔的特殊固定組合，將使后輪軸傳動軸距組裝更固定，傳動齒輪組的嚙合更穩(wěn)定，直接提高行車的安全性。
本實用新型的結(jié)構(gòu)改良的無鏈自行車后輪傳動裝置，主要將后輪軸與傳動軸直交的傳動齒輪組，配合一經(jīng)設(shè)計成L形狀的殼座，使傳動軸由殼座一端口插入后再組裝斜齒輪，而后輪軸則由殼座L形的另一端插入，使兩斜齒輪成一定的角度嚙合轉(zhuǎn)動，并配合將后輪軸軸面適度磨平后插裝到殼座端面上的圓孔內(nèi)，配合以一固定帽予以鎖定，可使后輪軸的位置定位確實不會滑移，更可確保兩直交的斜齒輪組嚙合傳動時穩(wěn)定確實。
為進(jìn)一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其實用目的，以下附圖詳細(xì)說明如后


圖1為本實用新型的后輪軸組裝部分平面圖。
圖2為本實用新型的殼座組裝外觀立體參考圖。
圖3為本實用新型的組裝外觀平面圖。
圖4為一般常見后輪軸組裝定位平面示意圖。
本實用新型結(jié)構(gòu)改良的無鏈自行車后輪傳動裝置，如
圖1、2所示，將花轂31中央穿裝伸出兩端的后輪軸3，于一端具裝有傳動斜齒輪32的傳動側(cè)軸端，設(shè)留一段螺紋端34，而并由端頭起的軸環(huán)面上，予以磨除一段具上下相互平行的磨平面33；另配合由車架的下叉管4插接出的傳動軸5，將傳動軸5端插入一呈L形狀的殼座1一端口內(nèi)，依座體內(nèi)部預(yù)留的孔樣予以套裝一定位環(huán)52，環(huán)體中段上下各設(shè)有一環(huán)滾珠環(huán)53、54，供于傳動軸5端頭組裝一只斜齒輪51，而藉由此一組裝斜齒輪51的轉(zhuǎn)動傳遞，使連動后輪軸3上組裝的傳動斜齒輪32轉(zhuǎn)動，而于后輪軸3插入殼座1內(nèi)并伸出組裝斜齒輪32外側(cè)的一端，予以設(shè)成一螺紋端34，且于端頭段的環(huán)面上分設(shè)有兩磨平面33相互平行，斜齒輪32的外端面起套裝一珠環(huán)體38，配合以一套管37套入抵頂住珠環(huán)體38，而將后輪軸3依所設(shè)的磨平面33，由殼座1邊面所設(shè)的滑槽11穿置入槽底的圓孔12后，將軸桿予以轉(zhuǎn)動一適當(dāng)角度，使后軸軸3恰卡合于圓孔12內(nèi)定位，而不會有滑出的疑慮，并配合軸端所設(shè)的螺紋面34，由孔外以一固定帽35鎖入，并使帽體的底部恰抵頂住套管37，供固定帽35的鎖裝不僅可固定后輪軸3的架設(shè)組裝，而配合套管37及珠環(huán)體38的定位斜齒輪32，將可有效的使整組的后輪傳動組合定位穩(wěn)定。
另于殼座1與后輪花轂31相連一端口處，依斜齒輪32組裝放置的需要，予以設(shè)成上下相對組合式的下環(huán)座13與上環(huán)座2，于上、下環(huán)座2、13體的凸出斷面內(nèi)預(yù)設(shè)留一道適當(dāng)?shù)陌辑h(huán)槽15，其主要供框設(shè)后輪出力斜齒輪32的軸承環(huán)39組裝定位，使更進(jìn)一步的限止后輪軸3的整個組裝架構(gòu)，而當(dāng)組裝好的整個后輪傳動組，依上、下環(huán)座2、13兩側(cè)相對對正組裝后，使上環(huán)座2一邊所設(shè)凸出板片狀的蓋片22予以封蓋住殼座1穿組的端口，再配合以螺栓23及螺帽24由耳片14、21處鎖合，構(gòu)成一完全包覆式的后輪軸的固定保護(hù)裝設(shè)，如圖3所示，確保整個組裝結(jié)構(gòu)的完整。
權(quán)利要求1.一種無鏈自行車后輪傳動裝置，包含有設(shè)于后車輪軸裝設(shè)的后花轂，花轂內(nèi)穿組的后輪軸，以及一組設(shè)于后輪軸花轂一側(cè)為后輪驅(qū)動動力的后輪出力斜齒，另由車架一側(cè)下叉管，插裝一支延伸到后輪側(cè)的傳動軸及軸端組裝的斜齒輪，與后輪軸上的斜齒輪相互組裝嚙合傳動；其特征在于一組可包覆及架放整個后輪軸結(jié)構(gòu)的L形狀轂座，座體L形的直交端口分別供傳動軸及后輪軸插入后組裝相互嚙合的斜齒輪組，而于后輪軸插入一端頭予以設(shè)留一段螺紋端，端環(huán)面上設(shè)留有兩相互平行的磨平面，當(dāng)后輪軸插入后，端頭磨平面由殼座邊面的滑槽置入到槽底的圓孔后轉(zhuǎn)動軸體，并配合以一固定帽鎖裝定位，而于后輪軸插入殼座的端口處配合以一組上下鎖裝的環(huán)座體，依上環(huán)座一側(cè)接設(shè)有一平板狀蓋片，使其得以封閉滑槽的端口，使共同架裝整組后輪傳動組定位。
2.如權(quán)利要求1所述的無鏈自行車后輪傳動裝置，特征在于上、下環(huán)座的斷面中央，均設(shè)有相互對稱供后輪軸承環(huán)置放定位的凹環(huán)槽。
3.如權(quán)利要求1所述的無鏈自行車后輪傳動裝置，特征在于后輪軸端鎖裝固定帽前，于后輪軸上予以套裝有一段套管及一珠環(huán)體，配合固定帽以鎖裝定位傳動斜齒輪組。
專利摘要結(jié)構(gòu)改良的無鏈自行車后輪傳動裝置，尤其是指后輪傳動齒輪組的固定及保護(hù)裝置，將組裝傳動軸端插組入一呈L形設(shè)計的殼座內(nèi)，配合以一階級狀設(shè)計的軸承環(huán)套接于齒輪的環(huán)桿外，使傳動時殼座不會有轉(zhuǎn)動顧慮，配合殼座邊面中央所設(shè)滑槽與圓孔的定位組合，再以一段套管體裝套于后輪軸上，使得以確切的定位于殼座的固定位置，相對可確保動力傳遞時，后輪軸剛性不足造成扭曲破壞傳動齒輪組。
文檔編號B62M11/00GK2118044SQ9220267
公開日1992年10月7日 申請日期1992年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月14日
發(fā)明者賴大吉 申請人:大倡國際商務(wù)股份有限公司