專利名稱：一種車座可升降的自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，主要是對于自行車車座部分的改進。
騎自行車的目的是為了行走快，省時省力，但在遇到上坡或頂風時，就要推車步行，既費力又費時。現(xiàn)有車座在騎行時是固定不動的，上坡時車座跟著車身后仰，使騎車人感到騎行費力，下坡時車座跟著車身前傾，使騎車人有一種不安全感。
本實用新型的目的是想盡力使人騎車時感到自然省力和舒適，通過對車架和車座結(jié)構(gòu)的改進，調(diào)整騎車人的重心位置，克服已有自行車在上坡和頂風時遇到的困難。
普通自行車，主要包括車輪、車架和傳動機構(gòu)，本實用新型采取的措施是在車架上裝一個可使車座弧形升降的裝置，該裝置具有a、車架后梁。
b、車座插管，彎弧形，側(cè)壁開有銷孔和一條貫通的溝槽，連接在車架后梁上。
c、彈簧，用于控制車座插管的升降。
d、插銷，裝在內(nèi)有小彈簧并固定在車架后梁上的插銷槽內(nèi)，穿過車架后梁壁，插在車座插管的銷孔上。
e、導向銷，穿過車座插管的溝槽，固定在車架后梁上。
上面所述的自行車，其車架后梁可以是彎弧形，車座插管就插在車架后梁內(nèi)，彈簧裝在車架后梁內(nèi)，處在車座插管的下面。
自行車車架后梁還可以是，其上端有一彎頭，彎頭上有一孔，車座插管穿過該孔與裝在車架后梁上的導向環(huán)相套接，彈簧裝在車座插管內(nèi)，上端連在彎頭部位的導向銷上，下端連在管底。
采用上述結(jié)構(gòu)，騎車人在遇到上坡或頂風時，可用固定在車把或其它部位的手控開關帶動鋼絲繩之類的結(jié)構(gòu)拉動插銷，然后根據(jù)需要適當向前上方抬起身子，車座插管下的彈簧就會將車座彈起，騎車人感覺位置合適時就可以放開手控開關，插銷就又插入插管的銷孔內(nèi)。同樣，在遇到下坡時，騎車人可用手控開關拉脫插銷，然后用身體下壓車座，使車座下降，從而降低騎車人的重心。
本實用新型能使騎車人在上坡或頂風時自由調(diào)整車座的位置，從而改變了人體的重心，使人騎行省力。車座上前移的同時能夠向前傾斜，這樣就使人感到上坡時騎行省力舒適，車座在下后移的同時又能夠向后傾斜，這樣在下坡騎行時又使人感到安全舒適。采用弧線移動式車座，同時也保證了人的膝關節(jié)不碰車把，不會影響騎行。


圖1是本實用新型實施例整體示意圖。
圖2是本實用新型實施例Ⅰ的后梁部分剖視圖。
圖3是圖2的A－A剖視圖。
圖4是本實用新型實施例Ⅱ的后梁部分剖視圖。
實施例Ⅰ，如圖1、圖2、圖3所示，車座1裝在車座插管2的上端，車座插管2下部插在彎弧形的后梁4內(nèi)。車座插管2的側(cè)面開有一條貫通的溝槽5，導向銷3穿過溝槽5并固定在后梁外壁上。導向銷3的作用是引導車座插管2的滑動，并使其在水平方向不能轉(zhuǎn)動，因為一旦插管隨車座轉(zhuǎn)動，則可能與車架后梁4互相卡住。在插管2底端有間隙板6，在插管2和后梁4之間的間隙中有兩個間隙片11套裝在導向銷3上。間隙板6和間隙片11的作用是使插管2與后梁4內(nèi)壁的摩擦力盡量小。彈簧7裝在插管2的下面的后梁4內(nèi)。插銷槽9裝在后梁4外側(cè)，內(nèi)有小彈簧。插銷10裝在插銷槽9上，穿過后梁4壁，插在插管2的插銷孔8上，通過裝在車把部位的控制開關，拉動連在插銷10上的鋼絲，即可使插銷10與插管2處于放松或鎖定狀態(tài)。后梁4和插管2的彎弧大約以成人腿的膝關節(jié)抬到最高點時的膝關節(jié)中心為圓心O，以膝關節(jié)中心到胯關節(jié)中心長為半徑r的圓弧。
實施例Ⅱ，如圖4所示，車架后梁4上端是一彎頭，彎頭上有一孔，車座插管2穿過該孔再與固定在后梁4上的導向環(huán)相套接。插銷10穿過彎頭管壁和小彈簧插在車座插管2的銷孔8上。導向銷3穿過車架后梁4的彎頭，插在車座插管2的溝槽5內(nèi)。彈簧7上端掛在導向銷3上，下端固定在車座插管2內(nèi)腔的底部。
權(quán)利要求1.一種自行車，包括車輪、車架和傳動機構(gòu)，其特征在于車架后梁上裝有可使車座弧形升降的裝置，該裝置具有a、車架后梁[4]，b、車座插管[2]，彎弧形，側(cè)壁開有銷孔[8]和一條貫通的溝槽[5]，連接在車架后梁[4]上，c、彈簧[7]，用于控制車座插管[2]的升降，d、插銷[10]，裝在內(nèi)有小彈簧并固定在車架后梁[4]上的插銷槽[9]內(nèi)，穿過車架后梁[4]壁，插在車座插管[2]的銷孔[8]上，e、導向銷[3]，穿過車座插管[2]的溝槽[5]，固定在車架后梁[4]上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于車架后梁〔4〕呈彎弧形，車座插管〔2〕就插在車架后梁〔4〕內(nèi)，彈簧〔7〕裝在車架后梁〔4〕內(nèi)，處在車座插管〔2〕的下面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于車架后梁〔4〕的上端有一彎頭，彎頭上有一孔，車座插管〔2〕穿過該孔與裝在車架后梁〔4〕上的導向環(huán)相套接，彈簧〔7〕裝在車座插管〔2〕內(nèi)，上端連在彎頭部位的導向銷〔3〕上，下端固定在管底。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于在車座插管〔2〕底端固定一個大于車座插管〔2〕的直徑，緊靠車架后梁〔4〕內(nèi)壁的間隙板〔6〕，在車座插管〔2〕和車架后梁〔4〕的間隙內(nèi)有兩個套在導向銷〔3〕上的間隙片〔11〕。
專利摘要本實用新型涉及一種車座可弧形升降的自行車。它是對自行車車架和車座部分加以改進，在車架后梁上裝有一個可使車座弧形升降的裝置，在車架后梁上裝一車座插管，通過彈簧、插銷、導向銷來控制車座插管的升降或鎖定。本實用新型可自由調(diào)整車座的升降，控制騎車人重心的位置。在遇頂風或上坡時，騎車人感覺省力舒適。
文檔編號B62J1/00GK2136186SQ9221990
公開日1993年6月16日 申請日期1992年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月28日
發(fā)明者董延坤 申請人:董延坤