專利名稱：摩托車托靠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車搭載用的附設(shè)裝置，特別涉及的是一種兩輪摩托車與后座相配合的載人(貨)用的摩托車托靠。
當(dāng)前，在國(guó)產(chǎn)摩托車后座部位附設(shè)有貨架或箱體，以增加其運(yùn)載功能和承載體積。但是，在搭人時(shí)，對(duì)如何解決乘車人員的安全感和舒適度考慮甚少，或根本就沒(méi)有考慮。因此，屢有人身傷亡事故發(fā)生，給社會(huì)帶來(lái)許多矛盾和麻煩。
本實(shí)用新型，是根據(jù)現(xiàn)有兩輪摩托車后座的結(jié)構(gòu)，增設(shè)了與之相配合的摩托車托靠，克服了現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是摩托車托靠是由倚托、底架和通過(guò)連接構(gòu)件與之相連接的支撐架組成。倚托由墊板(架)和裝在其中與之配合的墊面構(gòu)成。底架由開有連接孔的長(zhǎng)、短連桿、與之連接的豎桿及開有定位孔的滑軌構(gòu)成。長(zhǎng)連桿和滑軌分別與豎桿兩端連接且上下平行。支撐架由支撐桿、拉桿和滑桿構(gòu)成。支撐桿、拉桿的兩端及本體上開有連接孔，滑軌上有定位孔。拉桿兩端分別與支撐桿和長(zhǎng)連桿連接，滑桿一端與支撐桿下端為鉸鏈連接，其另一端與滑軌為滑動(dòng)連接。
在支撐桿和長(zhǎng)連桿上還裝有加強(qiáng)板。拉桿一端為連接孔，與支撐桿上加強(qiáng)板的連接孔配合，由螺栓進(jìn)行連接，其另一端設(shè)置有限位銷，與長(zhǎng)連桿上加強(qiáng)板的限位銷孔進(jìn)行連接。
在支撐桿之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿，以增強(qiáng)其牢固度。在支撐桿上端與墊板之間裝有帶孔的托板，通過(guò)螺栓使支撐桿、托板及墊板緊固連接。
滑桿與滑軌的連接端是與滑軌相配合的滑塊，在其本體上有下下穿通的連接孔與滑軌上的定位孔相配合，由螺栓實(shí)現(xiàn)定位連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比其優(yōu)點(diǎn)如下1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不改變摩托車后座架的前提下，與其方便的實(shí)現(xiàn)裝配連接。
2.搭載人員時(shí)安全、舒適、可靠。如不需搭人時(shí)，又可將支撐架和倚托收放在后座下部底架的滑軌上。
3.結(jié)構(gòu)合理、造型美觀，重量輕，收放自如。
本實(shí)用新型的附圖圖面說(shuō)明


圖1本實(shí)用新型的主視圖圖2本實(shí)用新型的側(cè)視圖圖3本實(shí)用新型的俯視圖圖4本實(shí)用新型收放時(shí)的側(cè)視圖。
下面結(jié)合實(shí)施例(附圖)對(duì)本實(shí)用新型作詳述如下如
圖1－圖4所示，本實(shí)用新型由倚托、支撐架和底架通過(guò)連接構(gòu)件所組成。墊板1、托板2和支撐桿3的上端由螺栓或鉚釘4經(jīng)連接孔5緊固連接，在墊板1中裝有墊面6。底架由兩根長(zhǎng)連桿7、裝在長(zhǎng)連桿7之間且垂直連接成一體的帶孔的兩根短連桿8固定連接成一個(gè)平面。該平面架與摩托車后座架大小形狀相配合。在長(zhǎng)連桿7上還設(shè)置有帶限位銷孔10的加強(qiáng)板9，長(zhǎng)連桿7的端頭連接有與平面架垂直的四根豎桿11，豎桿11的下端固定連接有與長(zhǎng)連桿7上下平行的兩根滑軌12，滑軌12上開有定位孔13?；瑮U14的一端為滑塊15與滑軌12成滑動(dòng)連接?；瑝K15上開有定位孔13，通過(guò)螺栓4與滑軌12可實(shí)現(xiàn)定位連接。滑桿14的另一端與支撐桿3的下端通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)16成鉸鏈連接。拉桿17的一端及本體上有連接孔5，該端與設(shè)置在支撐桿3上帶連接孔5的加強(qiáng)板9由螺栓4連接，其另一端設(shè)置有限位銷18，與長(zhǎng)連桿7上加強(qiáng)板9的限位銷孔10連接。為增強(qiáng)支撐架的牢固度，在支撐桿3之間還設(shè)置有加強(qiáng)板9。
本裝置在使用狀態(tài)時(shí)，其支撐架或倚托與摩托車后座面的內(nèi)夾角最小為90°。收放時(shí)，先取掉滑塊上的定位螺栓和拉桿一端的限位銷，使拉桿與支撐桿成平行固緊，向后放下支撐桿，使之與底架成水平狀態(tài)，向前滑動(dòng)，將其收放在滑軌上再固緊即可。
權(quán)利要求1.一種摩托車托靠，其特征包括有倚托、底架和由連接件相連接的支撐架組成，倚托由墊板(架)和裝在其中的墊面構(gòu)成，底架由帶連接孔的水平長(zhǎng)、短連桿、豎桿及裝在其下部開有定位孔的滑軌構(gòu)成，支撐架由兩端及其之間開有連接孔的支撐桿、兩端分別與支撐桿、長(zhǎng)連桿相連接且中間開孔的拉桿、以及連接支撐桿與滑軌的滑桿構(gòu)成，滑桿一端與支撐桿為鉸鏈連接，另一端與滑軌成滑動(dòng)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車托靠，其特征是在支撐桿和長(zhǎng)連桿上還設(shè)置有加強(qiáng)板，支撐桿的加強(qiáng)板上有連接孔，與拉桿一端通過(guò)螺栓連接，長(zhǎng)連桿的加強(qiáng)板上為限位銷孔，與拉桿另一端上設(shè)置的限位銷連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的摩托車托靠，其特征是在支撐桿上端與墊板之間設(shè)置有開有連接孔的托板，支撐桿上端、托板和墊板由螺栓成緊固連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的摩托車托靠，其特征是滑桿與滑軌的連接端有與之配合的滑塊，滑塊上有定位孔及與其配合的螺栓或鎖定銷。
專利摘要一種附設(shè)在兩輪摩托車后座架上的摩托車托靠，由倚托、底架和支撐架組成。倚托由墊板和其中的墊面構(gòu)成；底架由水平長(zhǎng)、短連桿、豎桿及其下部的滑軌連接而成；支撐架由支撐桿、拉桿及滑軌連接而成。因支撐架和底架連接巧妙，能收能放，人貨兩用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，重量輕，使用方便，搭人安全、舒適、可靠。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2141387SQ9222012
公開日1993年9月1日 申請(qǐng)日期1992年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月18日
發(fā)明者冷定剛 申請(qǐng)人:冷定剛