專利名稱：雙鏈雙速內(nèi)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種自行車的雙鏈雙速變速機構(gòu)，它主要是用作人力腳踏車的驅(qū)動裝置。
中國實用新型專利申請說明書文獻于87年11月4日公開了一項名為《雙鏈兩級變速器》(CN8720072U)的實用新型專利申請，該項申請專利技術(shù)是將其變速器機構(gòu)設(shè)在中軸輥的部位上，并在曲柄處另增一個大鏈輪，有一組雙作用千斤橫穿于小鏈輪的輪輻，一頭與套在小鏈輪曲拐處的大鏈輪上的內(nèi)棘輪組成棘輪機構(gòu)，另一頭與嵌在小鏈輪內(nèi)的凸輪組成凸輪機構(gòu)，使所述的凸輪依靠右中軸碗外側(cè)改裝成的棘齒作單向轉(zhuǎn)動來控制雙作用千斤與大鏈輪的嚙合或脫開進行變速；曲柄與中軸輥采用鍵連接；后軸檔、后軸加長；在后輪軸套上固接一個后鏈輪置于小飛外側(cè)并與后車輪一起轉(zhuǎn)動。
以上所述的技術(shù)解決之方案，雖能完成其發(fā)明目的，但需對原車的另部件作較大的改裝，尤其在關(guān)鍵方面的實用技術(shù)尚未能解決，其一如所述的后鏈輪置于小飛外側(cè)并與后車輪、鏈條和大鏈輪一起轉(zhuǎn)動，不安全。其二所述的凸輪依靠棘齒作單向轉(zhuǎn)動來控制雙作用千斤，換檔時檔位間的角度難于掌握且在騎行中腳蹬向后一踩動即會產(chǎn)生跳檔并造成檔位錯亂，因此無推廣價值。
本實用新型旨在提供一種雙鏈雙速的內(nèi)變速機構(gòu)，盡可能少改裝原車的另部件，便于安裝，以降低造價成本、堅固而耐用和操作方便為目的，使之易于推廣。
本實用新型主要包括變速器主體機構(gòu)、曲柄、前后雙排大小鏈輪、高低速鏈條及張緊輪等組成，其特征在于由內(nèi)飛輪組、外飛輪組及棘輪機構(gòu)組成的變速器主體機構(gòu)設(shè)在后軸身上，在內(nèi)飛輪組的機芯外徑兩側(cè)設(shè)有螺紋并配上內(nèi)鏈輪、平檔與絲檔且隨所述的機芯一起轉(zhuǎn)動，外套設(shè)有外螺紋、內(nèi)齒和雙排球道，鋼球跨裝于其間，機芯外徑相對著設(shè)有兩個千斤槽，并配有兩個兩用千斤置于槽內(nèi)，兩用千斤的外臂與外套內(nèi)齒進行離合工作，內(nèi)臂與凸輪環(huán)起撐起或脫開的作用，外套固定在后軸身變速器殼體內(nèi)組成內(nèi)飛輪組，并帶動后車輪，由反向千斤、千斤簧、千斤座、千斤檔圈、彈簧、齒環(huán)、凸輪環(huán)、齒套及矩齒環(huán)裝設(shè)在襯套上組成棘輪機構(gòu)，棘輪機構(gòu)中的襯套設(shè)在機芯的腹腔并用鎖母固定，成為一體，使之與所述的內(nèi)飛輪組一起轉(zhuǎn)動，外飛輪的芯子內(nèi)孔設(shè)有螺紋并固定在后軸身的外側(cè)，配有絲檔、平檔、鋼球和外鏈輪等組成外飛輪組，外鏈輪與矩齒環(huán)相間處外沿各均勻分布三個凸齒，當需變換檔位，腳蹬后轉(zhuǎn)一定角度，此時內(nèi)、外兩個鏈輪相對運轉(zhuǎn)、所述的外鏈輪將矩齒環(huán)帶動，在反向千斤的作用下推動千斤座、齒環(huán)和凸輪環(huán)，由凸輪環(huán)將兩用千斤撐起或脫開，從而實現(xiàn)變換檔位的功能。
本實用新型的優(yōu)點在于1、其結(jié)構(gòu)合理、緊湊、承載力大、適用于各種新、舊車輛的改造；2、屬內(nèi)變速，其變速器主體機構(gòu)獨件安裝在后輪的軸身上，外有車架防護不易被碰擊損壞，防塵效果好；3、操作簡便，無空檔，在騎行中腳蹬回轉(zhuǎn)≥360°時即可變換檔位且腳蹬在<360°的范圍內(nèi)往返踩動都不會跳檔；4、原車的另部件改裝少，造價成本低，有利于推廣。
以下將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對其作進一步的描述


圖1為本實用新型實施例的驅(qū)動總裝置示意圖。
圖2為本實用新型實施例后軸身處變速器主體結(jié)構(gòu)的剖示圖。
圖3為圖2中的兩用千斤工作原理示意圖。
圖4為圖2中的棘輪機構(gòu)及其工作原理示意圖。
圖5為圖2中的外鏈輪的改裝與工作原理示意圖。
圖6為本實用新型實施例中張緊輪的示意圖。
參照
圖1由曲柄30，大鏈輪28，小鏈輪29，高速鏈條31，低速鏈條32，內(nèi)鏈輪14，外鏈輪27，變速器殼體1組成。
參見圖2變速器主體結(jié)構(gòu)由變速器殼體1、后軸身2，彈簧3，齒環(huán)4，鎖母5，齒套6，凸輪環(huán)7，兩用千斤8，內(nèi)飛輪絲檔9，機芯10，鋼球11，外套12，內(nèi)飛輪平檔13，內(nèi)鏈輪14，千斤檔圈15，反向千斤16，矩齒環(huán)17，防塵套18，千斤座19，襯套20，調(diào)整墊圈21，芯子22，外飛輪平檔23，千斤24，外飛輪絲檔25，鋼球26，外鏈輪27組成。
參見圖3－圖2在機芯10的左側(cè)圓柱壁上相對著各開一個徑向長槽孔，兩用千斤8的外臂分別裝在機芯的千斤槽內(nèi)，其內(nèi)臂穿過機芯的長槽孔，由于千斤簧的彈力，使千斤以其機芯圓柱為支點作上下運動。當兩用千斤8內(nèi)臂的作用點被凸輪環(huán)7撐起時，其外臂的作用點則與外套12的內(nèi)齒脫離，使內(nèi)鏈輪14處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時則由外鏈輪27帶動后車輪進行低速工作。當兩用千斤8的內(nèi)臂作用點脫離凸輪環(huán)時，其外臂的作點與外套12內(nèi)齒嚙合，則是高速工作，外鏈輪27空轉(zhuǎn)。
參見圖4和圖2；在凸輪環(huán)7的外圈左側(cè)相對著開有兩個90°寬的缺口，起脫離兩用千斤8內(nèi)臂的作用，內(nèi)圈軸向兩側(cè)各設(shè)有四個斜齒，其左側(cè)的斜齒與用螺紋旋在襯套20尾端上的齒套6的斜齒相嚙合，右側(cè)的斜齒與齒環(huán)4的斜齒相嚙合，在齒環(huán)4的軸向右側(cè)加工有三個凸齒與千斤座19的凹槽聯(lián)接，千斤座19的外徑另加工有兩個千斤槽安裝反向千斤16，千斤檔圈15起固定千斤簧、防止千斤脫槽和支撐彈簧3的作用，在襯套20右側(cè)尾端外圈開設(shè)一個120°長的徑向槽孔。當矩齒環(huán)17向前或向后轉(zhuǎn)動時，在其內(nèi)矩齒的作用下，通過反向千斤16推動千斤座19——齒環(huán)4——凸輪環(huán)7，致使凸輪環(huán)7將兩用千斤8撐起或脫開。矩齒環(huán)17回轉(zhuǎn)時，在彈簧3彈力的作用下，凸輪環(huán)7的斜齒與齒套6的斜齒相互勾住，使凸輪環(huán)7不轉(zhuǎn)，此時齒環(huán)4和千斤座19在另一個反向千斤的作用下隨著矩齒環(huán)17回轉(zhuǎn)到約90°的位置，千斤的外斜面碰到襯套20槽孔盡端角上即被壓入，其千斤的作用點就與矩齒環(huán)的內(nèi)齒脫離開，從而限制齒環(huán)及千斤座僅沿著襯套圓周作90°來回運動，使凸輪環(huán)能沿著圓周旋轉(zhuǎn)，由此實現(xiàn)了換檔時腳蹬回轉(zhuǎn)角度不受限制的功能。
參見圖5、
圖1、圖2和圖4在曲柄30的曲拐處固定一個大鏈輪28和一個小鏈輪29，變速器上的內(nèi)鏈輪14與外鏈輪27兩輪的齒數(shù)是相等，所以通過高速鏈條31和低速鏈條32的帶動，內(nèi)鏈輪14與外鏈輪27兩輪是作相對運轉(zhuǎn)。外鏈輪27是一通用的后飛輪，只是在其內(nèi)側(cè)邊沿上均勻分布三個凸齒與矩齒環(huán)17的凸齒配合，外鏈輪轉(zhuǎn)動時，在其凸齒的作用下，帶動矩齒環(huán)等進行換檔工作。凸齒之間留有一定的回轉(zhuǎn)角度的空行程，從而加大了檔位間的角度，并由此實現(xiàn)了騎行時腳蹬能在<360°的范圍內(nèi)往返踩動所不會跳檔的功能。
參見圖6在后輪軸的外側(cè)設(shè)置有張緊輪33，其目的是由于高低速兩鏈條的使用頻率不同，且受力也不一樣，因此造成它們的磨損程度不一致，此時可調(diào)節(jié)后輪軸與張緊輪的角度，使其能保持一致的張緊度。
權(quán)利要求1.一種由變速器主體機構(gòu)、曲柄、前后雙排大小鏈輪、高低速鏈條及張緊輪等組成的雙鏈雙速內(nèi)變速器，其特征是由內(nèi)飛輪組、外飛輪組及棘輪機構(gòu)組成的變速器主體機構(gòu)設(shè)在后軸身上。內(nèi)飛輪組的機芯外徑兩側(cè)設(shè)有螺紋并旋上內(nèi)鏈輪、平檔和絲檔，外套設(shè)有外螺紋、內(nèi)齒和雙排球道，鋼球跨裝于其間，機芯外徑相對著設(shè)有兩個千斤槽，并配有兩個兩用千斤置于槽內(nèi)，兩用千斤的外臂與外套內(nèi)齒進行離合工作，內(nèi)臂與凸輪環(huán)起撐起或脫開的作用，外套固定在后軸身變速器殼體內(nèi)組成內(nèi)飛輪組，由反向千斤、千斤簧、千斤座、千斤檔圈、彈簧、齒環(huán)、凸輪環(huán)、齒套及矩齒環(huán)裝設(shè)在襯套上組成棘輪機構(gòu)，襯套裝設(shè)在機芯的腹腔并用鎖母固定，成為一體，外飛輪的芯子內(nèi)孔設(shè)有螺紋并固定在后軸身的外側(cè)，配上絲檔、平檔、鋼球和外鏈輪組成外飛輪組，外鏈輪與矩齒環(huán)相間處外沿各均勻分布有三個凸齒。
專利摘要本實用新型是一種用于自行車的新型雙速內(nèi)變速器，采用雙排鏈輪和雙鏈條分步傳動，由內(nèi)飛輪組、外飛輪組及棘輪機構(gòu)組成的變速器主體機構(gòu)獨件安裝固定在自行車的后軸身上配套使用。在騎行中只要將腳蹬回轉(zhuǎn)一定的角度，再往前踩踏即可變換擋位。它具有操作簡便、無空擋、承載力大、結(jié)構(gòu)緊湊、造價低及外形美觀等特點，適用于各種新、舊車輛的改裝。
文檔編號B62M9/00GK2129735SQ92222710
公開日1993年4月14日 申請日期1992年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月19日
發(fā)明者肖傳聲 申請人:肖傳聲