專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)雙凸輪脹閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)制動(dòng)器類(lèi)。
現(xiàn)有的自行車(chē)脹閘，是由輪轂(制動(dòng)轂)、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)塊及摩擦片、拉簧、擺桿、凸輪軸、固定軸組成的；輪轂孤緣均布有車(chē)條孔隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)盤(pán)呈6字形，中心孔與輪軸相固定，凸出部分上的孔與車(chē)架相固定，制動(dòng)盤(pán)上裝有支承制動(dòng)塊的固定軸和受擺桿控制的凸輪軸；在兩個(gè)制動(dòng)塊通過(guò)兩個(gè)拉簧的牽引，一端卡頂在固定軸上，另一端卡頂在凸輪軸的凸輪上，制動(dòng)時(shí)，通過(guò)車(chē)把上的拉桿及聯(lián)桿機(jī)構(gòu)使脹閘制動(dòng)盤(pán)上的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿又使凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪只將兩個(gè)制動(dòng)塊的一端向外頂開(kāi)，使固定在制治塊上的摩擦片靠貼到轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂內(nèi)壁上，通過(guò)摩擦力將轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪停住。這種單凸輪脹閘的問(wèn)題是單凸輪向外只能推頂制動(dòng)塊的一端向外運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)的距離很小，致使制動(dòng)的靈敏性較差，制動(dòng)效果不好，欲想提高制動(dòng)效果，必須將制動(dòng)塊和摩擦片與輪轂內(nèi)壁的間隙調(diào)整的很小，但是這樣又出現(xiàn)在沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng)自行車(chē)正常行駛時(shí)，摩擦片與輪轂內(nèi)壁局部出現(xiàn)輕微摩擦的現(xiàn)像，自行車(chē)出現(xiàn)滯速不夠輕便費(fèi)力的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)靈敏性高的、制動(dòng)效果好的、騎用輕便省力的雙凸輪脹閘。
本實(shí)用新型的技術(shù)措施是以現(xiàn)有的單凸輪脹閘為基礎(chǔ)，在固定軸的位置上裝置的是一個(gè)凸輪軸，凸輪軸端部固定有一個(gè)小擺臂；擺桿向上有一個(gè)延伸段，延伸段端與小擺臂端部聯(lián)接有一個(gè)連桿。
附圖
是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是輪轂(制動(dòng)轂)，它的外緣均布有條孔，自行車(chē)條將輪轂與車(chē)圈聯(lián)接為一體一起轉(zhuǎn)動(dòng)；6是制動(dòng)盤(pán)，呈6字形，中心孔5與車(chē)軸相互配合固定，凸出部分的孔A與車(chē)架相固定；在制動(dòng)盤(pán)6上裝有凸輪軸11；本實(shí)用新型將裝置在凸輪軸上的擺桿10向上增加一個(gè)延伸段B，將原單凸輪脹閘制動(dòng)盤(pán)6上的固定軸變?yōu)橐粋€(gè)凸輪軸2，在凸輪軸2上裝置有小擺臂3，小擺臂3的端部與擺桿10的延伸段B端聯(lián)接一個(gè)連桿4。圖中9是制動(dòng)塊，在制動(dòng)塊9上鉚聯(lián)有摩擦片7，兩個(gè)制動(dòng)塊9的兩端分別有凹缺，凹缺分別卡頂在凸輪11和2上，兩個(gè)制動(dòng)塊之間分別通過(guò)兩個(gè)拉簧8牽引，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的單凸輪脹閘相同。本實(shí)用新型由于將擺桿10增加一個(gè)延伸段B，增加一個(gè)凸輪軸2，通過(guò)連桿4使兩個(gè)凸輪2和11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)；將兩制動(dòng)塊9和摩擦片7的兩端同時(shí)向外推開(kāi)，使移動(dòng)的距離增這，這樣就可以將制動(dòng)塊9和摩擦片7與輪轂1內(nèi)壁的間隙調(diào)的大一點(diǎn)；使自行車(chē)在正常行駛時(shí)不出現(xiàn)摩擦片7與輪轂內(nèi)壁的局部摩擦現(xiàn)象，騎用自行車(chē)自然會(huì)有輕便省力的效果，同時(shí)還能保證自行車(chē)制動(dòng)的靈敏性和可靠性。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)雙凸輪脹閘，是由輪轂、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)塊及摩擦片、拉簧、擺桿、凸輪軸組成的，其特征是a、擺桿向上有一個(gè)延長(zhǎng)段；b、在固定軸的位置上裝置的是一個(gè)凸輪軸，凸輪軸端部固定有一個(gè)小擺臂；c、擺桿的延長(zhǎng)段端與小擺臂端聯(lián)接有一個(gè)連桿。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)雙凸輪脹閘，屬于制動(dòng)器類(lèi)，是以由輪轂、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)塊及摩擦片、拉簧、擺桿、凸輪軸和固定軸組成的單凸輪自行車(chē)脹閘為基礎(chǔ)；將擺桿向上增加一個(gè)延長(zhǎng)段；在固定軸的位置上裝置的是一個(gè)凸輪軸，凸輪軸端部固定有一個(gè)小擺臂；小擺臂端與擺桿延長(zhǎng)段端聯(lián)接一個(gè)連桿；制動(dòng)時(shí)兩凸輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可將兩個(gè)摩擦片同時(shí)向外推頂較大的距離，即能保證摩擦片與輪轂間有較大的間隙，騎用自行車(chē)輕便省力，又能保證制動(dòng)的靈敏性和可靠性。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2130157SQ9222341
公開(kāi)日1993年4月21日 申請(qǐng)日期1992年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月1日
發(fā)明者姚紹銘 申請(qǐng)人:姚紹銘