專利名稱：自行車助力變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用廣泛，現(xiàn)已成為人們的主要交通工具。而現(xiàn)有自行車只是一級(jí)傳動(dòng)，一種速度，在起步和上坡時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在良好的路面上不能快速行駛。僅有的一種變速車，雖然對(duì)時(shí)速有所改變，但仍保持原有的一級(jí)傳動(dòng)，沒有達(dá)到省力的目的。并且在變速過程中，繁瑣費(fèi)時(shí)。頗為不便，過高的價(jià)格也使消費(fèi)者不易接受，而且在其它自行車中不能廣泛配套應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于改變現(xiàn)有自行車所存在的缺陷，提供一種構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、手動(dòng)變速，操作方便，使用可靠，造價(jià)低廉。適合各種自行車配備應(yīng)用的助力變速器。
本實(shí)用新型由變速機(jī)構(gòu)，操縱裝置兩部分組成。變速機(jī)構(gòu)包括殼體，傳動(dòng)部分和離合機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)部分為三級(jí)傳動(dòng)。采用一級(jí)自行車大鏈輪帶動(dòng)前飛輪傳動(dòng)，為了轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)方向和變速靈活，前飛輪采用自行車的雙珠道單向斜齒離合器標(biāo)準(zhǔn)飛輪，使變檔和自行車行駛中自動(dòng)離合。二級(jí)塔齒輪通過中間介輪帶動(dòng)滑移齒輪傳動(dòng)。三級(jí)后鏈輪帶動(dòng)自行車后飛輪驅(qū)動(dòng)后輪。
離合機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體中部?jī)筛屋S上的分移叉、撥叉以及與撥叉聯(lián)接一體的搖臂。當(dāng)可調(diào)連桿推動(dòng)搖臂時(shí)，搖臂將通過撥叉支撐軸使撥叉作上下擺動(dòng)，撥叉擺到所需位置時(shí)，撥叉上的定位銷軸受壓縮彈簧力的作用將自動(dòng)進(jìn)入分移叉的定位孔中。當(dāng)另一連桿拉動(dòng)臂桿使推動(dòng)桿擺動(dòng)時(shí)，分移叉將通過在推動(dòng)桿直線滑槽滑動(dòng)的螺紋銷軸，使分移叉推動(dòng)撥叉沿軸線移動(dòng)。從而使撥叉帶動(dòng)中間齒輪與塔齒輪分離，并與塔齒輪中的另一個(gè)齒輪嚙合。
操縱裝置由帶滾動(dòng)槽輪的兩個(gè)操縱桿和與之連接的連接板，以及分別安裝在連接板上的兩個(gè)弧形定位板組成。帶有軟鋼絲及扳手的操縱桿，其定位板與變速器內(nèi)分移叉上的四個(gè)定位孔度數(shù)相同。另一個(gè)操縱桿定位板與變速器內(nèi)推動(dòng)桿定位板上的弧形槽度數(shù)相同。當(dāng)扳動(dòng)兩個(gè)操縱桿時(shí)，操縱桿上的槽輪就分別自動(dòng)進(jìn)入定位板的弧形槽內(nèi)。一個(gè)操縱桿帶動(dòng)撥叉擺動(dòng)，另一個(gè)操縱桿則帶動(dòng)分移叉使撥叉沿軸線移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中間齒輪和塔齒輪的分離與嚙合。
本實(shí)用新型采用多檔次變速。操作靈活省力，根據(jù)路況需要，可任意變檔，并能合理發(fā)揮騎車人的力量，讓騎車人始終保持均勻有力的狀況。使用變速器的自行車比現(xiàn)有自行車起步快，省力效果顯著，該變速器是各種自行車配套的理想裝置，宜于廣泛推廣應(yīng)用。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型在自行車上安裝的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型變速機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖3為本實(shí)用新型變速機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型操縱裝置的正視圖。
圖5為本實(shí)用新型操縱裝置的側(cè)視圖。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖實(shí)施例作進(jìn)一步詳述該裝置由變速機(jī)構(gòu)(1)和操縱裝置(2)組成。變速機(jī)構(gòu)(1)安裝在自行車上管下部，三角架中間，由前連接板(39)，后連接板(40)和下連接板(41)分別用夾板(42)在下管和立管上緊固。操縱裝置(2)用三個(gè)環(huán)形卡(43)固定在上管前下端。變速機(jī)構(gòu)(1)由殼體(3)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和離合機(jī)構(gòu)(5)組成。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，由自行車大鏈輪帶動(dòng)安裝在殼體(3)外部的前飛輪(6)驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)部分采用主動(dòng)軸(7)上的塔齒輪(8)帶動(dòng)中間介輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸(10)上有帶滑鍵的滑移齒輪(11)和撥叉(12)，中間齒輪(9)固定在撥叉(12)上，由四個(gè)園柱齒輪組成的塔齒輪(8)中的一個(gè)齒輪通過中間齒輪(9)傳動(dòng)滑移齒輪(11)，使從動(dòng)軸(10)上靠左螺紋聯(lián)接的后鏈輪(13)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)自行車后飛輪驅(qū)動(dòng)后輪。離合機(jī)構(gòu)(5)的分移叉(14)安裝在殼體(3)中部的兩根支撐軸(15)上，撥叉(12)處于分移叉(14)的弧形滑槽內(nèi)，離合機(jī)構(gòu)(5)的定位板(16)與操縱裝置(2)上的弧形定位板(18)度數(shù)相同；分移叉(14)上的四個(gè)定位孔與操縱裝置(2)上的弧形定位板(17)度數(shù)相同。操縱裝置(2)由帶滾動(dòng)槽輪(20)的操縱桿(23)和與之連接的連接板(19)，以及分別安裝在連接板(19)的兩個(gè)弧形定位板(17)、(18)組成，操縱桿(22)帶有扳手(21)和軟鋼絲(24)。由低速變高速時(shí)，捏緊扳手(21)，使軟鋼絲(24)通過杠桿(25)將安裝在撥叉(12)上的定位銷(26)從分移叉(14)的定位孔中拉出，同時(shí)推動(dòng)操縱桿(22)，使操縱桿(22)及上面的滾動(dòng)槽輪(20)受彈簧(27)的拉力后移，又自動(dòng)進(jìn)入次一擋定位槽內(nèi)。這時(shí)撥叉(12)已通過與支撐軸(28)連接一起的搖臂(29)由可調(diào)連桿(30)推動(dòng)，帶動(dòng)中間齒輪(9)上升，達(dá)到與次一檔嚙合的高度。然后，再撥動(dòng)操縱桿(23)，同樣使槽輪(31)進(jìn)入次一檔定位槽，撥叉(12)將通過連桿(32)、擺桿(33)、調(diào)整連桿(34)拉動(dòng)臂桿(35)，使推動(dòng)桿(36)擺動(dòng)，槽輪(37)即進(jìn)入弧形定位板(16)的次一檔定位槽內(nèi)。由螺紋銷軸(38)帶動(dòng)分移叉(14)沿二支撐軸(15)移動(dòng)，從而帶動(dòng)撥叉(12)及滑移齒輪(11)沿從動(dòng)軸(10)線移動(dòng)，使中間齒輪(9)與次一檔齒輪完全嚙合。以下檔次可由上述程序逐步換入。行駛過程中，根據(jù)路況需高檔換入低檔時(shí)，可先推動(dòng)操縱桿(23)，使撥叉(12)和中間齒輪(9)與塔齒輪(8)分離。然后捏緊扳手(21)反向扳動(dòng)操縱桿(22)，使中間齒輪(9)與塔齒輪(8)中所須對(duì)應(yīng)齒輪嚙合。根據(jù)路況也可由高檔直接換入任一低檔。
權(quán)利要求1.一種與自行車配套的助力變速器，包括變速機(jī)構(gòu)(1)和操縱裝置(2)，其特征是a.變速機(jī)構(gòu)(1)由殼體(3)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)、離合機(jī)構(gòu)(5)組成，靠夾板(42)分別連接在自行車下管和立管上；b.采用的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，為自行車大鏈輪帶動(dòng)前飛輪(6)驅(qū)動(dòng)塔齒輪(8)，通過中間齒輪(9)傳動(dòng)滑移齒輪(11)和后鏈輪(13)，靠雙鏈條傳遞的三級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；c.離合機(jī)構(gòu)(5)的撥叉(12)處于弧形分移叉(14)的滑槽內(nèi)，撥叉支撐軸(28)將搖臂(29)與帶有定位銷軸(26)和杠桿(25)的撥叉(12)聯(lián)接在一起，杠桿(25)可推動(dòng)定位銷(26)進(jìn)入分移叉(14)上所需定位孔中，與擺動(dòng)撥叉(12)連為一體，二支撐軸(15)上分移叉(14)的移動(dòng)，將推動(dòng)撥叉(12)沿軸線移動(dòng)；d.操縱裝置(2)由帶滾動(dòng)槽輪(20)的操縱桿(22)、(23)和與之連接的連接板(19)，以及分別安裝在連接板(19)的兩個(gè)弧形定位板(17)、(18)組成，操縱桿(22)并帶有扳手(21)和軟鋼絲(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力變速器，其特征是變速機(jī)構(gòu)(1)的塔齒輪(8)可采用四個(gè)園柱齒輪的塔齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車助力變速器，其特征是變速機(jī)構(gòu)(1)的前飛輪(6)可選用自行車標(biāo)準(zhǔn)飛輪。
專利摘要本實(shí)用新型是適應(yīng)各種自行車配套的一種助力變速器。由變速機(jī)構(gòu)(1)和操縱裝置(2)組成，變速機(jī)構(gòu)(1)采用塔齒輪、飛輪、鏈輪、雙鏈條三級(jí)傳動(dòng)。該裝置設(shè)計(jì)多擋次變速，由操縱裝置(2)通過離合機(jī)構(gòu)(5)進(jìn)行操作，可適應(yīng)自行車各種行駛阻力的變化，來改變自行車行駛的力量和速度。使自行車行駛輕快、舒適省力。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、造價(jià)低廉、適合各種自行車配套使用，其前景十分廣闊，在國內(nèi)外有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2136802SQ9222502
公開日1993年6月23日 申請(qǐng)日期1992年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月16日
發(fā)明者焦耀甫, 焦紅濤 申請(qǐng)人:焦耀甫