專利名稱：圓弧鋼繩閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車和麾托車鋼繩閘的改進(jìn)。
現(xiàn)有的自行車鋼繩閘和麾托車鋼繩閘的原理和結(jié)構(gòu)都是一樣的——與內(nèi)鋼繩的連接一般采用鼓式。這種連接方式有許多缺點(diǎn)1、制造成本高。需采取合金澆鑄的辦法在內(nèi)鋼繩一端澆鑄出一鼓形銷軸。2、連接不甚可靠。內(nèi)鋼繩的表面處理要求很高，否則容易出現(xiàn)在急剎車時(shí)的內(nèi)鋼繩線頭從鼓式銷軸脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致事故。3、有不必要的摩擦和磨損。不管閘把的的鼓形銷軸的安裝孔如何布置，施閘時(shí)閘把繞閘把支架的鉸支螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則鼓形銷軸絕大部分時(shí)間不在外鋼繩中心線的延長線上，造成外鋼繩的外帽與內(nèi)鋼繩之間的摩擦和磨損。同理，在施閘時(shí)也使鼓形銷軸沿其閘把安裝孔滑動(dòng)，同樣也存在不必要的摩擦和磨損。雖然上述兩種摩擦和磨損都不很嚴(yán)重，但對(duì)于自行車制動(dòng)系統(tǒng)來說都是值得克服的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提出一種新的鋼繩閘，既具有現(xiàn)有閘把的功能，又克服其上述的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型著眼于改進(jìn)內(nèi)鋼繩與閘把的連接。摒棄鼓式接法，代之以圓弧式。具體是在閘把上處于外鋼繩中心線的延長一上的一點(diǎn)，緊固住內(nèi)鋼繩的一頭，并沿這一點(diǎn)為切點(diǎn)、以閘把鉸支點(diǎn)為圓心，向外鋼繩方向設(shè)置一段圓弧，則內(nèi)鋼繩就與這段圓弧相切，并且當(dāng)閘把繞鉸支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)即施閘時(shí)，內(nèi)鋼繩隨閘把運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，繼續(xù)與圓弧相切，直到施閘停止。在此過程中，相當(dāng)于圓弧沿內(nèi)鋼繩滾動(dòng)。這一點(diǎn)最重要在圓弧沿內(nèi)鋼繩滾動(dòng)過程中，閘把拉動(dòng)內(nèi)鋼繩的力的作用線始終與外鋼繩中心線的延長線重合，從而避免了外帽與內(nèi)鋼繩以及鼓式銷軸與閘把安裝孔的摩擦與磨損。
實(shí)施例1


圖1為正剖視圖，圖2為俯視圖。
本實(shí)施例除內(nèi)鋼繩與閘把連接方式外，其它均與現(xiàn)有的鋼繩閘一樣。如
圖1、圖2所示，閘把〔8〕的頂部沖有孔，穿心螺釘〔6〕插入該孔，并夾緊內(nèi)鋼繩〔2〕，內(nèi)鋼繩〔2〕與圓弧面〔5〕相切，圓弧面〔5〕以鉸支螺釘〔7〕為圓心軸線，當(dāng)施閘時(shí)，穿心螺釘〔6〕拉動(dòng)內(nèi)鋼繩〔2〕，隨著閘把〔8〕的轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然穿心螺釘〔6〕對(duì)內(nèi)鋼繩〔2〕的作用力已偏離外鋼繩〔1〕中心線的延長線，但是由于圓弧面〔5〕改變了力的方向和作用點(diǎn)，使內(nèi)鋼繩〔2〕所受作用力始終處于外鋼繩中心線的延長線上，使得內(nèi)鋼繩〔2〕與外帽〔3〕沒有摩擦，而且內(nèi)鋼繩〔2〕與閘把〔8〕之間只有滾動(dòng)，其阻力及磨損可以忽略不計(jì)。圖中閘把支架〔4〕仍采用現(xiàn)有鋼繩閘的閘把支架，無需改動(dòng)。閘把〔8〕用薄鋼板沖壓而成。
實(shí)施例2這是一個(gè)把圓弧鋼繩閘和把套組合在一起的設(shè)計(jì)，采用PVC(聚氯乙稀)或PE(聚乙烯)注塑而成。
結(jié)合圖3正視圖、圖4俯視圖(剖去閘把支架頂部)，可以看到，曲面塊〔11〕是和閘把〔13〕分開注塑而成的。曲面塊〔11〕下部有一鉸支孔，鉸支螺釘〔12〕就插入該孔和閘把〔13〕的鉸支孔內(nèi)，緊固在閘把支架〔9〕上。閘把支架〔9〕和把套〔14〕為整體注塑件，閘把支架〔9〕前面有一開口的小孔，內(nèi)鋼繩〔10〕穿過這個(gè)小孔，繞過閘把〔13〕前部的圓弧面，插入曲面塊〔11〕與閘把〔13〕之間的間隙中，并被夾緊，使得施閘時(shí)拉力均勻分布，避免了疲勞斷裂的可能，也節(jié)省了緊固件。本實(shí)施例的材料及制造工藝與上例不同，但工作原理是一樣的。
綜上所述，本實(shí)施例有如下優(yōu)點(diǎn)1、制造成本低。實(shí)施例1雖然在閘把上節(jié)省不了成本，但卻可省去內(nèi)鋼繩的鼓形銷軸，總的成本降低了。實(shí)施例2除一顆螺釘外，為全部為注塑件，成本只有現(xiàn)有鋼繩閘加上把套的成本的幾分之一。2、安全可靠。實(shí)施例1用穿心螺釘緊固，比鼓式連接可靠。假使萬一施閘力過大，穿心螺釘咬不住內(nèi)鋼繩而產(chǎn)生滑動(dòng)，穿心螺釘仍保持對(duì)內(nèi)鋼繩一定的拉力，使該閘仍有一定制動(dòng)力。不至于象鼓式接法的鋼繩閘那樣，只要施閘力超過鼓式銷軸對(duì)內(nèi)鋼繩的粘合力，該閘的制動(dòng)力就完全消失，易發(fā)生事故。實(shí)施例2的連接方式更加合理——內(nèi)鋼繩在很長兩曲面之間被夾緊，載荷分散，連接十分可靠。3、只有滾動(dòng)，不必顧慮摩擦及磨損。4、通用性強(qiáng)。實(shí)施例1只需部分修改閘把的沖壓模，就可產(chǎn)生與現(xiàn)有鋼繩閘完全通用的整套鋼繩閘。實(shí)施例2中把套與現(xiàn)有把套通用，可以裝在各種自行車或麾托車上。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的圓弧鋼繩閘，其特征是閘把上有一段圓弧，該圓弧大致以閘把鉸支點(diǎn)為圓心，與外鋼繩中心線的延長線相切。
2.如權(quán)利要求1所述的圓弧鋼繩閘，其特征是內(nèi)鋼繩的一端在閘把和曲面塊之間被夾緊。
3.如權(quán)利要求1所述的圓弧鋼繩閘，其特征是閘把支架與把套為一整體，用注塑方法制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車和摩托車鋼繩閘的改進(jìn)。通過在閘把上設(shè)置一段圓弧，使施閘時(shí)內(nèi)鋼繩沿該圓弧滾動(dòng)，避免了內(nèi)鋼繩與外鋼繩的外帽以及鼓形銷軸與閘把的安裝孔的摩擦和磨損，克服了內(nèi)鋼繩線頭容易從鼓形銷軸脫落的弱點(diǎn)。另外閘把和支架還可整體注塑成型。本實(shí)用新型具有安全可靠、成本較低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/02GK2154830SQ9222505
公開日1994年2月2日 申請(qǐng)日期1992年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月17日
發(fā)明者勞一勁 申請(qǐng)人:勞一勁