專利名稱：客貨變速三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種供家庭使用的客貨變速三輪自行車。
自行車作為個(gè)人和家庭的交通工具，在我國(guó)已遍及城市和農(nóng)村的千家萬(wàn)戶，但在城市和農(nóng)村的公路上行駛的自行車后車架帶人乘座，不但違反交通規(guī)則，而且容易造成交通事故。在市內(nèi)，老人上街行走更為不便，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，自行車又不準(zhǔn)帶人，限制了老年人活動(dòng)的范圍和次數(shù)，更隨著人均壽命的增長(zhǎng)，解決家庭、老人的吃、住、行、樂(lè)、載物和應(yīng)急處理等一系列問(wèn)題，家庭現(xiàn)在使用的自行車便顯得不方便和不能滿足需要，一般三輪車大而笨重，家庭中又不經(jīng)常使用、保管又占空間、行駛中占路面寬又影響交通。所以，在農(nóng)村城市有老人的家庭，急需輕便、小巧、家庭成員中通用、既能載人、又能載物、安全平穩(wěn)、一車多用的三輪自行車。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有自行車和現(xiàn)有三輪車不能滿足家庭全方位人員的交通、運(yùn)輸、應(yīng)急需要而提供一種具有快慢兩速，變速器簡(jiǎn)單、操作方便靈活，快速時(shí)為自行車速度，慢速時(shí)能達(dá)到三輪車的速度和載重量，并且座位和貨箱可折疊，整車體積小，乘坐方便，安全平穩(wěn)，騎車和爬坡省力、保管方便，適宜小家庭使用的客貨變速三輪自行車。
該客貨變速三輪自行車的技術(shù)方案是如下實(shí)現(xiàn)的，將變速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在后軸上，該機(jī)構(gòu)由兩個(gè)主鏈輪、調(diào)節(jié)器、鏈輪套筒、兩個(gè)副鏈輪、輪軸鏈輪銷、撥叉和輪軸組成，在副鏈輪的鏈輪內(nèi)制有兩個(gè)對(duì)稱的副鏈輪槽，使與輪軸上的兩個(gè)輪軸鏈輪銷動(dòng)配合，將兩個(gè)主鏈輪安裝在主動(dòng)力軸上，兩個(gè)副鏈輪固定在兩個(gè)鏈輪套筒上，并且從輪軸兩端安裝在距輪軸鏈輪銷兩側(cè)的一定距離，另在兩個(gè)副鏈輪與鏈輪套筒接觸面外側(cè)，安裝上低于鏈輪齒根圓直徑的撥叉，整個(gè)撥叉的一端與變速桿相連接，另一端的每一觸點(diǎn)能同時(shí)在鏈輪套筒和副鏈輪的外側(cè)滑動(dòng)，撥叉又能使兩個(gè)副鏈輪以及鏈輪套筒在輪軸上同方向或反方向等距離位移，改變兩個(gè)副鏈輪與輪軸鏈輪銷的配合狀態(tài)，兩個(gè)不等齒數(shù)的主鏈輪與兩個(gè)等齒數(shù)的副鏈輪之間用兩根鏈條連接，改變撥叉的方向，導(dǎo)致改變兩個(gè)副鏈輪與輪軸鏈輪銷的配合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)變速，其鏈條的松緊度用調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。另將該車的篷桿用中空管制成，篷桿的一端安裝時(shí)高出車臺(tái)幫，而篷桿的另一端則低于車臺(tái)幫，供雨季插篷布桿用，晴天又不影響其它功能的發(fā)揮。再將該車的車箱設(shè)為箱底、箱幫、箱臺(tái)幫、臺(tái)階、調(diào)節(jié)彈性拉桿和兩板，在兩板的正面安裝有供乘客坐的柔軟彈性物，反面則安裝具有一定強(qiáng)度供貨運(yùn)用的板狀物，兩板之間用鉸鏈連接，并且能在箱幫的臺(tái)階上滑動(dòng)，滑起時(shí)一板的兩側(cè)安裝有連接箱內(nèi)側(cè)幫的調(diào)節(jié)彈性拉桿，固定和調(diào)節(jié)兩板之間的夾角以調(diào)節(jié)乘坐的舒適度以及供乘客攙扶。貨運(yùn)時(shí)，取下調(diào)節(jié)彈性拉桿，放平兩板用于運(yùn)輸長(zhǎng)塊件物，折疊兩板并置于車箱前端垂直放置，供運(yùn)輸稍長(zhǎng)的物件，若折疊插入車箱后端則供運(yùn)輸粒狀或小包狀物。將該車的制動(dòng)方式采用自行車的手把式制動(dòng)，以滿足其制動(dòng)操作習(xí)慣和方便，但為增大后輪的制動(dòng)力和制動(dòng)效果，采用手把制動(dòng)力傳至后兩輪中處的橡膠帶輪閘制動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的特點(diǎn)是擴(kuò)大了自行車在家庭中的通用范圍和功能，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便的快慢兩檔變速器，體積小，保管不占空間，貨箱和座位為折疊方式，不同的折疊放置方式能達(dá)到供具有靠背和扶手的客運(yùn)用或供貨運(yùn)時(shí)的貨箱和平板貨箱用，后輪采用兩個(gè)20寸的自行車輪和手推車輻條，不但增大載重量，而且重心低省力，貨運(yùn)時(shí)裝卸貨物和客運(yùn)時(shí)老人小孩上下安全方便。
該客貨變速三輪自行車的附圖及圖面說(shuō)明如下


圖1是該車客運(yùn)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是是該車貨運(yùn)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是傳動(dòng)變速結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是輪軸和副鏈輪剖視圖。
圖中的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)(1)、變速桿(2)、篷桿(3)、臺(tái)階(4)、板(5)、調(diào)節(jié)彈性拉桿(6)、板(7)、篷桿(8)、主鏈輪(9)、主鏈輪(10)、調(diào)節(jié)器(11)、鏈輪套筒(12)、副鏈輪(13)、輪軸鏈輪銷(14)、副鏈輪(15)、撥叉(16)、輪軸(17)、副鏈輪槽(18)和副鏈輪槽(19)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是該客貨變速三輪自行車的前部制作同自行車，但在中軸上利用自行車配件，安裝22齒的主鏈輪(9)和46齒的主鏈輪(10)，在后輪軸(17)的中間安裝固定兩個(gè)輪軸鏈輪銷(14)，利用鏈輪套筒(12)各安裝上18齒的副鏈輪(15)和副鏈輪(13)，并且制有兩個(gè)對(duì)稱的能與輪軸鏈輪銷(14)動(dòng)配合的副鏈輪槽(19)和副鏈輪槽(18)，分別將安裝有副鏈輪的鏈輪套筒從輪軸(17)兩端套入距輪軸鏈輪銷(14)的一定距離，便構(gòu)成副鏈輪(13)和副鏈輪(15)，制作
形撥叉(16)，一端與變速桿(2)相連，開(kāi)口端安裝時(shí)低于齒根圓，每一觸點(diǎn)能在鏈輪套筒(12)上和副鏈輪外側(cè)滑動(dòng)，使副鏈輪產(chǎn)生滑動(dòng)位移，然后用兩根鏈條連接主副鏈輪，即構(gòu)成齒比為4618的快速和2218的慢速的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)(1)、其鏈條的松緊度用調(diào)節(jié)器(11)調(diào)節(jié)，用兩個(gè)20寸有4mm輻條的自行車車輪安裝在輪軸(17)兩端，再在輪軸(17)上安裝橡膠帶輪閘，制作750×480×200的車箱，750×35×2的車箱幫，并在內(nèi)緣制臺(tái)階(4)，箱前后端外側(cè)制有篷桿(3)和篷桿(8)，制作480×370的板(5)和480×370的板(7)，并在兩板面用柔軟彈性物制座墊，另一面為板狀，兩板間用鉸鏈連接，在兩箱幫內(nèi)側(cè)和板(7)外側(cè)安有供客用的調(diào)節(jié)彈性拉桿(6)和定位孔，最后組裝便制成該客貨變速三輪自行車。
該車的變速方法是駕車者用手撥動(dòng)變速桿(2)，通過(guò)撥叉(16)使副鏈輪(15)離開(kāi)輪軸鏈輪銷(14)，副鏈輪(13)同時(shí)位移，當(dāng)輪軸鏈輪銷(14)與副鏈輪槽(18)動(dòng)配合后，該車便為高速狀態(tài)，當(dāng)變速桿(2)反方向操作時(shí)，副鏈輪(13)脫離，副鏈輪槽(19)與輪軸鏈輪銷(14)動(dòng)配合，該車為低速狀態(tài)。
該車的客貨使用方法客運(yùn)時(shí)，板(5)和板(7)在臺(tái)階(4)上向后滑動(dòng)立起板(7)，用調(diào)節(jié)彈性拉桿(6)連接板(7)和車幫內(nèi)側(cè)定位孔，即成具有扶手的座位。貨運(yùn)時(shí)，放平板(5)和板(7)，或改變板(5)和板(7)在車箱內(nèi)的不同位置，便可供運(yùn)輸不同類型的貨物。
權(quán)利要求1.一種由傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)(1)、變速桿(2)、篷桿(3)、臺(tái)階(4)、車輪、車箱、自行車叉架、手把和制動(dòng)閘等組成的客貨變速三輪自行車，其特征在于該車的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)(1)由主鏈輪(9)、主鏈輪(10)、調(diào)節(jié)器(11)、鏈輪套筒(12)、副鏈輪(13)、輪軸鏈輪銷(14)、副鏈輪(15)、撥叉(16)和輪軸(17)組成，在副鏈輪(15)和副鏈輪(13)的鏈輪內(nèi)制有兩個(gè)對(duì)稱的副鏈輪槽(18)和副鏈輪槽(19)，槽能與輪軸(17)的兩個(gè)輪軸鏈輪銷(14)動(dòng)配合，將主鏈輪(9)和主鏈輪(10)安裝在主動(dòng)力軸上，副鏈輪(15)和副鏈輪(13)固定在兩個(gè)鏈輪套筒(12)上，并從輪軸(17)兩端安裝在距輪軸鏈輪銷(14)兩側(cè)的一定距離，另在副鏈輪(15)和副鏈輪(13)與鏈輪套筒(12)接觸面外側(cè)，安裝上低于鏈輪齒根圓直徑的撥叉(16)，整個(gè)撥叉(16)一端與變速桿(2)相連，另一端每一觸點(diǎn)能同時(shí)在鏈輪套筒(12)和副鏈輪的外側(cè)滑動(dòng)，撥叉(16)能使副鏈輪(15)和副鏈輪(13)以及鏈輪套筒(12)能在輪軸(17)上同向或反向等距離位移，兩個(gè)主鏈輪與兩個(gè)副鏈輪之間通過(guò)兩根鏈條進(jìn)行連接，其松緊度用調(diào)節(jié)器(11)進(jìn)行調(diào)節(jié)該車的篷桿由中空管的篷桿(3)和中空管的篷桿(8)組成，篷桿(3)安裝時(shí)高出車臺(tái)幫，而篷桿(8)則低于車臺(tái)幫，該車的車箱由箱底、箱幫、箱臺(tái)幫、臺(tái)階(4)、板(5)、調(diào)節(jié)彈性拉桿(6)和板(7)組成，在板(5)和板(7)的正面安裝有供客用的柔軟彈性物，反面則安裝具有一定強(qiáng)度的板狀物，板(5)和板(7)之間用鉸鏈連接，并且能在箱幫的臺(tái)階(4)上滑動(dòng)，板(7)的兩側(cè)安裝有連接箱內(nèi)側(cè)幫的調(diào)節(jié)彈性拉桿(6)調(diào)節(jié)板(5)與板(7)之間的夾角和供乘客攙扶。
專利摘要一種客貨變速三輪車，其特點(diǎn)是，該變速機(jī)構(gòu)由兩個(gè)主鏈輪，調(diào)節(jié)器，鏈輪套筒，副鏈輪，撥叉及輪軸組成，改變副鏈輪與輪軸鏈輪銷的配合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)變速，該車體積小，可出入居室家門，自重輕，便于保管，撥叉變速，操作簡(jiǎn)單，省力，能載客一人或載物250公斤左右，重心低，乘坐或裝物方便省力安全，手把制動(dòng)，習(xí)慣方便安全，制作簡(jiǎn)單，成本低，能滿足普通家庭全體成員的需要通用，供載人或載物或急救運(yùn)輸或交通工具使用。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2148014SQ92230250
公開(kāi)日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1992年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月8日
發(fā)明者趙天瑞 申請(qǐng)人:趙天瑞