專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器。
轉(zhuǎn)向器的性能對汽車有著重要的影響，為了獲得良好的操縱性能，經(jīng)常要使整個轉(zhuǎn)向器與車體結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。
本實用新型的目的是提供一種操縱性能優(yōu)異的汽車轉(zhuǎn)向器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1沿A－A線的旋轉(zhuǎn)剖面圖。
如
圖1－2所示，在殼體套筒4兩端分別用左護罩卡子5及右護罩卡子12緊固左防護罩2及右防護罩13，齒條3位于殼體套筒4中心，在左防護罩2左側(cè)有一卡箍1，在右防護罩13內(nèi)有一齒條鎖片18，在殼體套筒4右側(cè)有一傾斜狀幾何隆起，在該隆起處設(shè)有傾斜的齒輪6，齒輪6穿過齒輪油封護罩7及油封8，在油封8外側(cè)設(shè)有齒輪調(diào)整螺塞9及螺母10，在齒輪調(diào)整螺塞9下方設(shè)有軸承11。齒條3由齒條支承座14支承，在齒條支承座的外側(cè)設(shè)有支承座彈簧15，一調(diào)整螺塞17及鎖緊螺母16將支承座彈簧15壓緊于殼體套筒4內(nèi)。
本實用新型采用的速比為0.1012，齒輪齒條模數(shù)為2.25，齒輪與齒條中心距為18，齒輪5縱向平面的夾角為20°。
本實用新型通過與齒條嚙合的齒輪使齒條往復(fù)移動，從而可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向目的。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向器，其特征是在殼體套筒兩端分別用左護罩卡子及右護罩卡子緊固左防護罩及右防護罩，齒條位于殼體套筒中心，在左防護罩左側(cè)有一卡箍，在右防護罩內(nèi)有一齒條鎖片，在殼體套筒右側(cè)有一傾斜狀幾何隆起，在該隆起處設(shè)有傾斜的齒輪，齒輪穿過齒輪油封護罩及油封，在油封外側(cè)設(shè)有齒輪調(diào)整螺塞及螺母，在齒輪調(diào)整螺塞下方設(shè)有軸承，齒條由齒條支承座支承，在齒條支承座的外側(cè)設(shè)有支承座彈簧，一調(diào)整螺塞及鎖緊螺母將支承座彈簧壓緊于殼體套筒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器，其特征是采用齒輪及齒條的模數(shù)為2.25，齒輪與齒條中心距為18，齒輪與縱向平面的夾角為20°。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器，具體系在殼體套筒兩端分別用左護罩卡子及右護罩卡子緊固左防護罩及右防護罩，齒條位于殼體套筒中心，在左防護罩左側(cè)有一卡箍，在右防護罩內(nèi)有一齒條鎖片，在殼體套筒右側(cè)有一傾斜狀幾何隆起，在該隆起處設(shè)有傾斜的齒輪，齒輪穿過齒輪油封護罩及油封，在油封外側(cè)設(shè)有齒輪調(diào)整螺塞及螺母，在齒輪調(diào)整螺塞下方設(shè)有軸承，齒條由齒條支承座支承，在齒條支承座的外側(cè)設(shè)有支承座彈簧，一調(diào)整螺塞及鎖緊螺母將支承座彈簧壓緊于殼體套筒內(nèi)。
文檔編號B62D3/00GK2141382SQ92235939
公開日1993年9月1日 申請日期1992年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月30日
發(fā)明者張漪 , 苗文勤, 張立新, 王永山, 郭振德, 王玉春 申請人:沈陽汽車轉(zhuǎn)向器廠