專利名稱：自行車的單軸曲柄鏈輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車構(gòu)件，特別是涉及一種自行車的單軸曲柄鏈輪裝置。
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圖1所示，是以往的自行車的單軸曲柄鏈輪裝置中的單軸曲柄10與鏈輪20的一種固定連結(jié)的方式，這種方式主要是利用焊接方式實(shí)現(xiàn)兩者的固定結(jié)合。其是首先將鏈輪20套置在單軸曲柄10的預(yù)定位置處，然后，利用點(diǎn)焊的方式，將鏈輪20與單軸曲柄10焊固結(jié)合，如此，將鏈條(圖上未顯示)掛置在鏈輪20上，踩踏單軸曲柄10，便可帶動(dòng)鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，以便帶動(dòng)鏈條，從而帶動(dòng)后車輪的鏈輪，使自行車前進(jìn)。
雖然利用焊接方式，可使單軸曲柄10與鏈輪20固接在一起，但是，在實(shí)際使用上，卻發(fā)現(xiàn)仍有不理想的地方也就是，單軸曲柄10是整個(gè)自行車的動(dòng)力來源，騎駛者只要踩踏單軸曲柄10使之旋轉(zhuǎn)，而使鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)鏈條，即可使自行車前進(jìn)，所以，當(dāng)踩踏單軸曲柄10而帶動(dòng)鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，以使鏈條向前移動(dòng)時(shí)，鏈條會(huì)施加給鏈輪20較大的阻力，而該阻力作用在鏈輪20的圓周面上，因此，會(huì)對(duì)單軸曲柄10與鏈輪20結(jié)合處產(chǎn)生極大的力矩，而又由于焊接會(huì)造成材料內(nèi)部晶粒粗大而降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以，在使用一段時(shí)間之后，藉由踩踏單軸曲柄10而帶動(dòng)鏈輪20轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的力矩，會(huì)使單軸曲柄10與鏈輪20焊接處產(chǎn)生裂開現(xiàn)象，導(dǎo)致單軸曲柄10與鏈輪20逐漸裂開直至完全分離，因此，采用焊接方式固定并非一種良好的實(shí)施方式。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車單軸曲柄鏈輪裝置，在該裝置中單軸曲柄與鏈輪結(jié)合處的強(qiáng)度更佳，并能直接由單軸曲柄的心軸帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而能增加傳動(dòng)效率。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種自行車單軸曲柄鏈輪裝置，在該裝置中單軸曲柄與鏈輪結(jié)合處的強(qiáng)度更佳，使單軸曲柄與鏈輪的結(jié)合處不會(huì)斷開，而能增加單軸曲柄與鏈輪的使用壽命。
本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種自行車單軸曲柄鏈輪裝置，在該裝置中單軸曲柄的設(shè)計(jì)可大大減少單軸曲柄制造加工上的困難，而避免制造加工的時(shí)間增加。
基于上述的目的，本實(shí)用新型提出的自行車單軸曲柄鏈輪裝置的主要特征在于單軸曲柄的心軸一側(cè)設(shè)有凸環(huán)，在凸環(huán)供鏈輪靠貼的一面設(shè)有套合座，套合座周面上設(shè)有至少一個(gè)切面，鏈輪中心處的軸孔，也相對(duì)配合套合座形狀而設(shè)有至少一個(gè)切面，鏈輪與單軸曲柄套合固接時(shí)，套合座的切面與軸孔的切面相互貼合，而增加兩者間的結(jié)合力，并且使鏈輪與單軸曲柄間的承受力更佳。
本實(shí)用新型提出這樣一種自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，該裝置包含有單軸曲柄及鏈輪，單軸曲柄為一體成型且包括有心軸與一對(duì)驅(qū)動(dòng)柄，二驅(qū)動(dòng)柄相互平行而延伸方向相反并且分別連接于心軸的兩側(cè)，心軸兩側(cè)各設(shè)有螺紋部，其中一螺紋部的一側(cè)設(shè)有供鏈輪貼靠的凸環(huán)，一個(gè)鎖緊螺帽與所述螺紋部配合將鏈輪固定于單軸曲柄上以形成一體；凸環(huán)供鏈輪靠貼的面上凸設(shè)有套合座，套合座的周面上設(shè)有至少一個(gè)切面，鏈輪中心處配合套合座的形狀也相應(yīng)地設(shè)有至少含有一個(gè)切面的軸孔，當(dāng)鏈輪固定到單輪曲柄上時(shí)，所述軸孔與套合座配合并且二切面相互貼合；而且，套合座周面所設(shè)的切面兩端形成有圓弧倒角，而鏈輪的軸孔所設(shè)的切面兩端也形成有圓弧倒角，以避免應(yīng)力集中。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型提出的自行車單軸曲柄鏈輪裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，其中
圖1是以往自行車的單軸曲柄鏈輪裝置中單軸曲柄與鏈輪焊固結(jié)合的示意圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中的單軸曲柄的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中的單軸曲柄與鏈輪組合的立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一種較佳實(shí)施例中的單軸曲柄的立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型又一種較佳實(shí)施例中的單軸曲柄的立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型再一種較佳實(shí)施例中的單軸曲柄的立體示意首先，請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型提出的自行車的單軸曲柄鏈輪裝置包含有單軸曲柄30和鏈輪40，單軸曲柄30是一體成型的，該單軸曲柄30包含有心軸31與一對(duì)驅(qū)動(dòng)柄32、33，驅(qū)動(dòng)柄32、33相互平行而延伸方向相反并分別設(shè)在心軸31的兩側(cè)，并且驅(qū)動(dòng)柄32、33的末端各設(shè)有螺接孔321、331，供踏板鎖接(圖上未顯示)，心軸31的兩端各設(shè)有螺紋部311、312，其中螺紋部311(本實(shí)施例是舉位在左側(cè)的螺紋部311為例)與驅(qū)動(dòng)柄32連接處的一側(cè)設(shè)有凸環(huán)313，供鏈輪40貼靠，鎖緊螺帽50可螺紋配合在螺紋部311上，將鏈輪40鎖固在單軸曲柄30的心軸31上并且貼靠住凸環(huán)313而成為一體(請(qǐng)參閱圖3所示)。
凸環(huán)313供鏈輪40貼靠的面上凸設(shè)有套合座314，套合座314周面上設(shè)有至少一個(gè)切面3148(本實(shí)施例舉一個(gè)切面為例，當(dāng)然，其也可有二個(gè)或二個(gè)以上切面)，鏈輪40中心處配合套合座314的形狀，也相對(duì)設(shè)有具有至少一個(gè)以上的切面411的軸孔41(本實(shí)施例舉一個(gè)切面為例，當(dāng)然，其也可有二個(gè)或二個(gè)以上切面)，套合座314周面所設(shè)的切面3148兩端分別形成有圓弧倒角3147，鏈輪40的軸孔41所設(shè)的切面411兩端分別形成有圓弧倒角412。
本實(shí)用新型裝置的組裝情形，再請(qǐng)參閱圖2所示，首先，將鏈輪40由驅(qū)動(dòng)柄33一端穿入，定位于套合座314上并貼靠住凸環(huán)313，而在定位靠貼時(shí)，鏈輪40的軸孔41所設(shè)的切面411對(duì)準(zhǔn)套合座314所設(shè)的切面3148，以使軸孔41的切面411與套合座314的切面3148貼合，使鏈輪40定位于套合座314上，然后，貼靠于凸環(huán)313上，最后，使用鎖緊螺帽50與螺紋部311配合，以將鏈輪40緊緊地固定在套合座314上，便可使鏈輪40牢牢地與單軸曲柄30成為一體(請(qǐng)參閱圖3所示)。
本實(shí)用新型提出的裝置利用套合座314的切面3148與鏈輪40的軸孔41的切面411結(jié)合的方式，在實(shí)際制造與使用上，具有下列的優(yōu)點(diǎn)一、套合座314的切面3148與軸孔41的切面411相互間緊密配合，具有卡固的作用，使得鏈輪40在未被鎖緊螺帽50鎖固前，即能夠與單軸曲柄30結(jié)合，且在鎖緊螺帽50鎖緊之后，鏈輪40即可牢牢固定在單軸曲柄30上，因此，基于切面3148與411的相互配合與鎖緊螺帽50的鎖固作用，可使得單軸曲柄30與鏈輪40結(jié)合處強(qiáng)度佳而能夠傳遞并承受較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
二、單軸曲柄30與鏈輪40結(jié)合固定之后，當(dāng)騎駛者踩踏踏板而使單軸曲柄30帶動(dòng)鏈輪40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于鏈輪40是以軸孔41與單軸曲柄30的套合座314相結(jié)合的，使得騎駛者對(duì)于單軸曲柄30所施加的作用力，完全并直接作用在鏈輪40上，所以，其傳動(dòng)效率相對(duì)地大大提高。
三、由于單軸曲柄30與鏈輪40的結(jié)合是采用軸孔41與套合座314的卡合及鎖緊螺帽50的鎖固，使得單軸曲柄30與鏈輪40的結(jié)合強(qiáng)度更佳，并能增加其承受轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的能力，且軸孔41的切面411與套合座314的切面3148兩端各形成有圓弧倒角412、3127，故不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，因此，在使用期間，騎駛者踩踏踏板的力量所形成的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，不會(huì)造成軸孔41或套合座314裂開的情形，從而能增加單軸曲柄30與鏈輪40的使用壽命。
四、本實(shí)用新型的裝置中的單軸曲柄30，是藉由套合座314實(shí)現(xiàn)與鏈輪40結(jié)合固定，所以，其并不具有以往裝置中單軸曲柄利用定位柱以與鏈輪結(jié)合來傳動(dòng)，所造成的制造上的困擾，并且又不會(huì)增加單軸曲柄的制造加工時(shí)間。
接著，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4所示，是本實(shí)用新型提出的自行車單軸曲柄鏈輪裝置的另一個(gè)較佳實(shí)施例，其與前述實(shí)施例不同的地方，只是在于單軸曲柄的套合座314上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切面3146，而切面3146的兩端分別形成有圓弧倒角3145，并且鏈輪40的軸孔41的形狀，也相應(yīng)地配合套合座314形狀，而設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切面413，并且切面413兩端分別形成有圓弧倒角414。其余結(jié)構(gòu)特征與前述實(shí)施例相同，至于這種設(shè)計(jì)方式所能達(dá)到的功效，與前述實(shí)施例亦相同。
繼續(xù)，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5所示，是本實(shí)用新型提出的自行車單軸曲柄鏈輪裝置的再一個(gè)較佳實(shí)施例，其整體而言與上述兩實(shí)施例相同，不同的地方在于套合座314上設(shè)有四個(gè)切面3144，而在切面3144相接的地方分別設(shè)有圓弧倒角3143，鏈輪40的軸孔41的形狀，也相應(yīng)地配合套合座314形狀，而設(shè)有四個(gè)切面415，在切面415相接的地方，分別設(shè)有圓弧倒角416，此種設(shè)計(jì)方式所能達(dá)到的功效，也與前述兩個(gè)實(shí)施例相同。
最后，再請(qǐng)參閱圖6所示，是本實(shí)用新型自行車單軸曲柄鏈輪裝置的又一個(gè)較佳實(shí)施例，其整體而言與上述三個(gè)實(shí)施例相同，不同的地方在于套合座314上設(shè)有六個(gè)切面3142，而在切面3142相接的地方分別設(shè)有圓弧倒角3141，鏈輪40的軸孔411的形狀，也相應(yīng)地配合套合座314形狀，而設(shè)有六個(gè)切面417，并且在切面417相接的地方，分別設(shè)有圓弧倒角418，這種設(shè)計(jì)方式所能達(dá)到的功效，也與前述三個(gè)實(shí)施例相同。
綜上所述，本實(shí)用新型提出的自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，誠屬創(chuàng)新構(gòu)造，加上又具有上述功效的增強(qiáng)，所以確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，包含有單軸曲柄及鏈輪，單軸曲柄為一體成型且包括有心軸與一對(duì)驅(qū)動(dòng)柄，二驅(qū)動(dòng)柄相互平行而延伸方向相反并且分別連接于心軸的兩側(cè)，心軸兩側(cè)各設(shè)有螺紋部，其中一螺紋部的一側(cè)設(shè)有供鏈輪貼靠的凸環(huán)，一個(gè)鎖緊螺帽與所述螺紋部配合將鏈輪固定于單軸曲柄上以形成一體，其特征在于凸環(huán)供鏈輪靠貼的面上凸設(shè)有套合座，套合座的周面上設(shè)有至少一個(gè)切面，鏈輪中心處配合套合座的形狀也相應(yīng)地設(shè)有至少含有一個(gè)切面的軸孔，當(dāng)鏈輪固定到單輪曲柄上時(shí)，所述軸孔與套合座配合并且二切面相互貼合。
2.依權(quán)利要求1所述的自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，其特征在于套合座周面所設(shè)的切面兩端分別形成有圓弧倒角。
3.依權(quán)利要求1所述的自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，其特征在于鏈輪的軸孔所設(shè)的切面兩端分別形成有圓弧倒角。
專利摘要一種自行車的單軸曲柄鏈輪裝置，在單軸曲柄的心軸一側(cè)設(shè)置凸環(huán)，而在凸環(huán)一側(cè)面設(shè)置套合座，套合座周面上設(shè)有至少一個(gè)以上的切面，鏈輪中心處的軸孔，也相應(yīng)配合套合座形狀而設(shè)有至少一個(gè)以上的切面，使得鏈輪與單軸曲柄套合時(shí)，藉由套合座的切面與軸孔的切面相互貼合，使鏈輪牢牢固定在單軸曲柄上，這種單軸曲柄鏈輪裝置傳動(dòng)效率好，又能減少制造加工的困擾。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2139553SQ9223650
公開日1993年8月4日 申請(qǐng)日期1992年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月17日
發(fā)明者洪舜鄭 申請(qǐng)人:洪舜鄭